Revisión del Dacia Logan MCV | Auto Express

Los automóviles como el Dacia Logan han establecido la división de presupuesto de Renault como la marca sin lujos que puede hacerlo. Este automóvil familiar se encuentra en el medio del rango de Dacia entre el supermini Sandero y el SUV Duster más grande. Como resultado, es más espacioso que el Sandero, pero está a la venta por un precio más bajo que el 4×4 de Dacia.

Para darle su nombre completo, este automóvil se conoce como Logan MCV. MCV son las siglas de Multi Convivial Vehicle, así que lo dejaremos ahí. Alineados al lado del Sandero, es obvio que los dos autos comparten muchos componentes, ya que el Logan es idéntico al Sandero desde el morro hasta las puertas traseras. Eso también significa que se basa en el Renault Clio debajo, lo que sugiere que su tren de rodaje probado debería ayudar a mantenerlo confiable.

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El primer Logan que salió a la venta en el Reino Unido en 2013 es en realidad la segunda generación de un automóvil que salió a la venta por primera vez en Europa en 2004. El Logan Mk2 también se vende como berlina de cuatro puertas en los mercados europeos, aunque esa carrocería el estilo no es tan popular en el Reino Unido, por lo que acabamos de adquirir la propiedad.

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Una actualización de gama en 2017 vio al Logan obtener el mismo lavado de cara de mediana edad que el Sandero. Este sutil conjunto de revisiones incluyó una nueva parrilla y un parachoques delantero rediseñado, mientras que se agregaron luces LED para correr a los modelos de alta especificación. Se agregaron a la lista luces traseras revisadas, materiales de cabina mejorados y un kit adicional, pero el precio de oferta del Logan permaneció intacto.

Estos comienzan en alrededor de £ 8,500, por lo que el Logan cuesta alrededor de £ 1,500 más que el supermini Sandero. La gama también refleja la del Sandero, con niveles de equipamiento Access, Essential y Comfort disponibles, junto con un modelo Stepway.

Prueba triple - Logan MCV Stepway - frente estático

El Logan MCV Stepway es un mini familiar todoterreno decorado al estilo del Skoda Octavia Scout o Audi A4 Allroad, aunque sin ninguna capacidad todoterreno adicional. Está marcado por un revestimiento de plástico negro en los parachoques y los pasos de rueda, placas de protección falsas delanteras y traseras, una altura de conducción de 174 mm y rieles en el techo. El Stepway está disponible en los niveles de equipamiento Comfort y SE Twenty.

Independientemente del modelo que elija, obtendrá un maletero de 573 litros en modo de cinco asientos y una capacidad máxima de 1,518 litros, lo que significa que el Logan ofrece una de las mejores relaciones de espacio por libra de cualquier automóvil nuevo a la venta en el Reino Unido. .

Las opciones de motor incluyen dos unidades de gasolina, una variante diésel y una variante de gasolina / GLP Bi-Fuel. El 1.0 SCe 75 de cuatro cilindros se ofrece en todas las versiones, pero no en la gama Stepway, mientras que la gasolina turbo 0.9 TCe 90 de tres cilindros no se ofrece en la versión Access. Todos los autos tienen tracción delantera con una caja de cambios manual de cinco velocidades, sin opción de auto o 4WD en el Stepway.

La moldura de acceso es barata, pero funciona sin algún kit que se encuentra de serie incluso en los autos urbanos más baratos: las ventanas eléctricas, los reposacabezas traseros e incluso una radio son opcionales. Actualizar a los modelos Essential cuesta alrededor de £ 1,000 adicionales, mientras que las versiones Comfort se sienten mucho más como autos familiares pequeños de una marca convencional, aunque los precios no se extienden mucho más allá de £ 12,000.

El Dacia Logan se ha convertido en una elección de nicho en estos días, ya que las propiedades pequeñas son difíciles de conseguir, incluso cuando se ignora la ventaja de precio del Logan. El Skoda Fabia Estate es similar en tamaño, pero tiene un precio inicial más alto que el Logan Stepway más caro. Además, solo tiene un maletero de 530 litros. Los monovolúmenes basados ​​en furgonetas como el Vauxhall Combo Life y el Citroen Berlingo ofrecen un valor similar de espacio por libra, pero nuevamente los precios iniciales están en la región de £ 15,000.

Si desea comprar un automóvil familiar económico, entonces el Dacia Logan es una excelente opción.. Mientras que los coches familiares rivales pretenden ser baratos, en realidad no cuestan mucho menos que una trampilla familiar, y el precio de ganga de Logan lo ayuda a diferenciarse.

El Logan también es práctico, económico y cómodo, y aunque los modelos más baratos son muy básicos, no tienes que gastar mucho más en versiones de especificaciones más altas para obtener tanto equipo como rivales más caros. La naturaleza de vuelta a lo básico del Logan significa que tiene un cierto encanto, donde los rivales son un poco ordinarios.

Los motores de segunda mano son razonables, pero Logan está diseñado para la comodidad en lugar del manejo.

Los ingenieros de Dacia prepararon sus autos para los mercados en desarrollo y es un mérito para ellos que el Logan no se sienta barato de conducir. Su suspensión está configurada relativamente bien, por lo que no choca sobre superficies pobres ni transmite cada pequeño golpe a la cabina.

Mientras que el Dacia Logan se enfrenta perfectamente a superficies lisas y calles urbanas accidentadas, a velocidades más altas en carreteras rurales, la naturaleza utilitaria de la suspensión se hace evidente. El automóvil comienza a sentirse muy rebotante e inestable, un rasgo que se ve agravado por las cargas traseras pesadas que hacen que la parte delantera se sienta liviana. Sin embargo, en el lado positivo, el balanceo lateral de la carrocería está más controlado que en el Skoda Fabia Estate.

En términos de refinamiento, el Logan no está nada mal. Sin embargo, vale la pena señalar que cuando se carga con pasajeros y equipaje, el Logan se siente bastante lento, incluso con sus motores más potentes a bordo. Los frenos (discos en la parte delantera, tambores en la parte trasera), mientras tanto, se vuelven un poco esponjosos con el uso intenso.

Si bien el Logan Stepway obtiene una altura de manejo elevada, la suspensión más larga no se traduce en un manejo más suave. No es rígido, pero la suspensión tarda un poco en asentarse después de golpear un bache. El balanceo de la carrocería se ve amplificado por la suspensión más larga, mientras que hay una falta de agarre en comparación con otras propiedades pequeñas.

Motores

Hay dos motores de gasolina disponibles en el Dacia Logan: un 1.0 SCe de cuatro cilindros y un 0.9 TCe de tres cilindros turbo de gasolina. Todos ellos provienen de la empresa matriz Renault. Recomendamos la gasolina de 0.9 litros, ya que tiene un rendimiento potente con una cantidad decente de torque para que se sienta un poco como un diesel, y también costos de funcionamiento razonables.

La gasolina de 1.0 litros está bien como una opción económica, pero es lenta e ineficiente, y necesita acelerar con fuerza para progresar, lo que obviamente arruina la economía de combustible. Todos los autos tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades, que tiene una acción ligeramente con muescas pero un tiro corto.

Además de las unidades de gasolina que se ofrecen, hay un diésel de 1,5 litros con 94 CV y ​​un par útil de 220 Nm, mientras que Dacia ahora incluye un motor de gasolina / GLP, el TCe 100 Bi-Fuel, con 99 CV.

Un precio inicial económico es solo el comienzo del carácter frugal de Logan

Dacia se enorgullece de su espíritu frugal, por lo que es importante que el Logan obtenga un buen puntaje aquí. Las cosas comienzan inmediatamente con buen pie gracias a los bajos precios de lista del automóvil. Con un rango de £ 8,500 a un toque de más de £ 13,000, el Logan es el automóvil familiar más barato actualmente a la venta en el Reino Unido, y toda la gama está por debajo del precio de entrada del siguiente estado más barato: el Skoda Fabia Estate. Además, los concesionarios de Dacia no tienden a regatear, por lo que el precio de etiqueta es realmente lo que paga.

El diésel dCi de 64,2 mpg ofrece una excelente economía, con emisiones de 116 g / km en el modelo Comfort. El motor de gasolina SCe es bastante mediocre en su rendimiento, mientras que la economía de combustible máxima afirmada de 49.6mpg y las emisiones de 129g / km significan que tampoco es la unidad más eficiente. Es una pena que el modelo Access más barato solo tenga este motor.

La gasolina TCe es ligeramente mejor en papel, pero es probable que ofrezca un mundo real más cercano a las cifras declaradas. Las últimas cifras de economía WLTP sitúan la economía combinada en 47,1 mpg y las emisiones en 134 g / km.

Dacia tiene una variedad de acuerdos financieros para hacer que el automóvil sea aún más asequible. Los repuestos también son económicos y el mantenimiento necesario también se puede realizar en cualquier concesionario Renault.

Grupos de seguros

El Logan MCV se incluye en los grupos de seguros 2-11, lo cual es razonable. Dacias debería ser barato de reparar, pero si se incluyera más kit de seguridad, entonces los grupos de seguros probablemente caerían ligeramente para reflejar esto.

Depreciación

El Dacia Logan es barato de comprar, con valores residuales para la finca aún bastante respetables, aunque no tan buenos como su compañero estable Sandero. Los compradores deben esperar que los autos retengan un promedio del 43% de su valor durante 3 años / 36,000 millas, mientras que el modelo Access más barato mantiene el 48% de su precio de lista original.

El diseño y los materiales básicos delatan la naturaleza económica de Logan

Al igual que los otros coches de la gama Dacia, el Logan parece básico. Pero su humilde aspecto utilitario le confiere cierto encanto.

Mientras que el Access de nivel de entrada está a la altura de sus credenciales asequibles con sus ruedas de acero, manijas de las puertas negras y espejos de las puertas negras, el Comfort de alta gama no parece demasiado barato gracias a los parachoques, las manijas de las puertas y los espejos codificados por colores. Las barras de techo satinadas también son un buen toque, mientras que las ruedas tienen acabados que se parecen un poco menos a las cubiertas de plástico que las del resto de la gama.

En general, no piense que el Dacia Logan MCV es un familiar con los niveles de estilo de Volvo: el voladizo trasero largo es desgarbado y los plásticos exteriores frágiles lo marcan como una ganga especial para el sótano.

Ponte al volante del Logan y no te sorprenderá que el interior sea bastante básico y sencillo. Sin embargo, tenga en cuenta su precio, y la cabina supera las expectativas, a pesar de usar equipos de conmutación de la empresa matriz Renault: el diseño simple del automóvil es fácil de manejar y todo se siente bien ensamblado.

Dacia se adapta a los modelos Comfort de alta especificación con elevalunas eléctricos delanteros y traseros, así como conectividad de teléfono Bluetooth, bordes de ventilación cromados y algunos adornos exteriores satinados.

La versión Logan MCV Stepway es el modelo más caro, pero con su altura de manejo elevada, su aspecto revestido resistente y sus llantas de aleación de imitación ‘Flexwheel’ de 16 pulgadas, inyecta un poco más de estilo y atractivo en la gama. Las versiones Stepway del Sandero ahora representan alrededor del 60% de las ventas de ese automóvil, y Dacia tiene esperanzas similares para la nueva variante Logan de aspecto resistente.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Los modelos Comfort incorporan de serie el sistema de infoentretenimiento MediaNav Evolution de Renault. Está a la par con las pantallas de muchos hatchbacks familiares y es impresionante en un automóvil tan económico. Pero sáquelo de ese contexto y la configuración del Logan MCV no es excelente. Los gráficos son gruesos y usan muchos colores diferentes, por lo que no hay mucha coherencia en la interfaz de usuario. Tampoco se muestra mucha información, por lo que debe buscar en los submenús para encontrar más opciones. Eso no es fácil cuando la única forma de controlar todo es a través de la pantalla táctil.

No responde mucho, a menudo no hace nada cuando lo tocas, y es difícil de usar en movimiento como …

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