Revisión del Dacia Sandero Stepway | Auto Express

Dacia se lanzó en el Reino Unido como una marca económica y sin lujos que ofrece autos a precios reducidos que son baratos y alegres. El hatchback Sandero regular acaparó los titulares como el automóvil más barato de Gran Bretaña cuando llegó, pero esto no fue solo una maravilla de un éxito para la compañía; Dacia ha ido viento en popa, añadiendo otros modelos a su gama.

El Sandero Stepway se basa en el hatchback Sandero, pero tiene una altura de manejo elevada, rieles en el techo y un revestimiento de plástico negro alrededor de los pasos de rueda y los parachoques, que le dan el aspecto de un SUV. Se encuentra debajo de la finca Logan MCV y el último SUV Duster de la gama Dacia.

Como el Sandero Stepway tiene tracción delantera, no es realmente un todoterreno serio; no espere que rivalice con un Fiat Panda 4×4 en terrenos accidentados, pero esas pocas características lo hacen un poco más resistente y capaz de afrontar los baches. superficies que su hatchback promedio.

El valor es de lo que se trata Dacia, y el Sandero Stepway Essential de nivel de entrada es extremadamente barato de comprar, y esto se refleja en el nivel de equipamiento. El resto de la gama se compone de dos modelos con mucho más en el camino del kit estándar: el Sandero Stepway Comfort y el SE Twenty.

Más reseñas

Revisiones en profundidad
Pruebas de carretera

Hay dos opciones de motor: un modelo de gasolina turboalimentado de tres cilindros de 0.9 litros, TCe 90 con insignia y un modelo TCe 100 Bi-Fuel.

El TCe 90 produce 89 CV y ​​está conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades; esta es la única opción de transmisión en toda la gama. Los motores de gasolina provienen de la empresa matriz Renault y han sido probados en el crossover Clio supermini y Captur.

Dacia ya no ofrece un modelo diésel Sandero Stepway, sino que ofrece un nuevo motor de gasolina y GLP de doble combustible para aquellos que cubren kilómetros más altos y buscan ahorrar. El modelo TCe 100 Bi-Fuel genera 99 CV, con una economía y unas emisiones mejoradas en comparación con las versiones de gasolina normales.

Es difícil comparar el Stepway con sus rivales debido a su bajo precio y porque se encuentra a medio camino entre un hatchback y un SUV pequeño. Quizás su verdadero rival sea el Fiat Panda City Cross con tracción delantera y tracción delantera.

Sin embargo, podría decirse que ocupa una posición de mercado similar a la de los coches espaciosos y asequibles como el Suzuki SX4 S-Cross, el Hyundai ix20 y el Honda Jazz, así como los pequeños crossovers como el Nissan Juke y el Peugeot 2008. Aunque no está completo 4×4, también podría considerarse frente a modelos como el Suzuki Swift 4×4 y las dos versiones con tracción en las cuatro ruedas del Fiat Panda: el Panda 4×4 y el Panda Cross.

Dacia tiene que ver con los bajos costos, y el Stepway tiene un precio extremadamente bueno, por debajo de la mayoría de sus principales rivales por un margen considerable. También es decentemente espacioso, mientras que el motor diésel es económico y tiene una cantidad decente de potencia de tracción de rango medio.

Si ha conducido un Renault en la última década, es probable que el Sandero Stepway le resulte familiar detrás del volante, ya que el automóvil utiliza componentes y conmutadores Renault más antiguos. Como resultado, realmente no es el paquete más premium. De hecho, según los estándares modernos, realmente se siente como un producto de baja fidelidad. Pero esta es una de las principales áreas en las que la marca ha podido ahorrar costes, que traspasa a sus clientes. Simplemente no se puede discutir con el precio del Sandero Stepway.

Con su suspensión elevada, el Sandero Stepway tiene un grado de comodidad adicional, pero los rivales son mucho mejores para conducir.

El Dacia Sandero Stepway comparte sus fundamentos con el hatchback estándar de Sandero. Este automóvil, a su vez, se basa en el Mk2 Renault Clio y, como era de esperar, se siente un poco anticuado en movimiento.

Optar por la versión Stepway del Sandero, con su altura de manejo elevada, inyecta un poco más de comodidad en lo que se siente como un paquete envejecido. Sin embargo, no puede igualar a los superminis convencionales más caros y actualizados en cuanto a calidad de conducción.

Hay una cantidad razonable de agarre, pero el cuerpo rueda por las esquinas. Además, la dirección es pesada a bajas velocidades y proporciona al conductor poca retroalimentación. La palanca de cambios también es notablemente larga y con muescas. Es difícil quejarse de este precio, pero no tiene que buscar muy lejos para encontrar otro automóvil pequeño y barato que sea más divertido de conducir.

Es más, a pesar de su apariencia dura, el Sandero Stepway no ofrece mucho en cuanto a capacidad todoterreno. Los neumáticos para todas las estaciones brindan un poco de agarre adicional en condiciones difíciles y la suspensión elevada brinda una distancia al suelo adicional, pero eso es todo. La energía aún se alimenta a las ruedas delanteras (no hay un sistema de tracción en las cuatro ruedas) y el automóvil no viene con ninguna ayuda para la conducción todoterreno.

En el lado positivo, la altura de conducción elevada proporciona una mejor vista de la carretera, y Dacia ha colocado bien los pedales. Muchos de los interruptores de la vieja escuela son gruesos y también fáciles de conseguir.

Motores

La unidad de tres cilindros turboalimentada de 0,9 litros y 89 CV se adapta bien a la conducción a baja velocidad con una pequeña cantidad de par en el que apoyarse gracias al turbo. Todavía no es muy bueno fuera de la ciudad, pero es adecuado en las autopistas y no muy lejos de su profundidad.

Para aquellos que cubren kilómetros más altos y buscan ahorrar costos a largo plazo, el modelo TCe 100 Bi-Fuel responde a sus instrucciones. Con 99 CV y ​​160 Nm de par, el TCe 100 también ofrece una economía mejorada y niveles de emisiones reducidos.

Los bajos costos no terminan con la etiqueta de precio de oferta; el Dacia Sandero Stepway también debería ser razonable para ejecutar

El modelo de gasolina TCe de 0.9 litros arroja un ahorro de combustible de 44.8mpg bajo las reglas WLTP, pero por supuesto, esa cifra variará dependiendo de cómo especifique su Sandero Stepway y cómo y dónde lo conduzca. Dacia cotiza una cifra de CO2 de 141 g / km.

La gama Sandero ya no incluye un modelo diésel, y Dacia opta por una versión Bi-Fuel de 1.0 litros de gasolina / GLP. Dacia afirma que el nuevo motor ofrecerá un rendimiento mejorado debido a un mayor par motor y menores costos de combustible para los clientes, al mismo tiempo que generará menos emisiones. Sin embargo, cuesta más que la gasolina de 0,9 litros que elegiríamos.

Grupos de seguros

Los grupos de seguros son lo suficientemente bajos como para complementar las características de presupuesto del Sandero Stepway, principalmente porque es muy barato de comprar y también porque utiliza repuestos Renault de generación anterior, que son baratos de reemplazar.

Ningún Sandero Stepway debería ser costoso de asegurar: el TCe 100 Bi-Fuel SE Twenty de 1.0 litros está en el grupo nueve, mientras que nuestra selección de la línea Sandero Stepway es la gasolina Comfort TCe 90 de gama media, también en el grupo nueve.

Depreciación

Cualquier Sandero Stepway no le costará demasiado en la compra, y ninguno de ellos debería perder demasiado valor en tres años. De acuerdo con nuestros expertos, puede esperar que las versiones Stepway del Sandero retengan más de su precio de compra que las versiones normales sin gato. Un 0.9 TCe Comfort Sandero Stepway debería valer la mitad de lo que pagó por él tres años y 36,000 millas después.

El Sandero Stepway es básico, pero se ve bien para un SUV pequeño y funciona bien por el dinero.

El supermini Dacia Sandero estándar es un automóvil de aspecto relativamente resistente y sencillo, y eso se traduce bien en el Stepway inspirado en SUV. De hecho, la transformación ha sido un éxito.

Dacia ha aumentado el volumen del Sandero Stepway con extensiones y umbrales de pasos de rueda de plástico, así como barras de techo cromadas, mientras que la altura de manejo se ha incrementado en 100 mm con respecto al Sandero estándar. Todos estos cambios lo ayudan a destacarse del hatchback compacto básico de cinco puertas y, en general, tiene una sensación más lujosa debido al estilo SUV.

A diferencia del Sandero normal, el Stepway no está disponible en el acabado Access de nivel de entrada: la escotilla básica tiene parachoques sin pintar, ruedas de acero y menos equipamiento, pero un precio inicial aún más bajo. En cambio, los compradores del Sandero Stepway solo pueden elegir entre las especificaciones más exclusivas del Stepway, todas equipadas con parachoques del color de la carrocería, barras de techo de cromo satinado y elegantes cubiertas de plástico para ruedas que pueden confundirse fácilmente con un juego de aleaciones.

A pesar de las diferencias exteriores, el Stepway es prácticamente el mismo que el interior del hatchback Sandero. Tiene el mismo diseño lógico del tablero, muchos plásticos duros y muchos interruptores que son familiares de los modelos Renault más antiguos. Es básico y bastante anticuado, pero todo se siente robusto y el puesto de conducción también es cómodo.

El Sandero Stepway Essential obtiene una lista muy corta de equipos tecnológicos estándar. Encontrará ventanas eléctricas en la parte delantera, pero las traseras son manuales, mientras que los espejos también se ajustan manualmente. Los autos con especificaciones de confort agregan ajuste eléctrico para los retrovisores exteriores, un volante mejorado, control de crucero, navegación por satélite y sensores de estacionamiento traseros.

El modelo SE Twenty de gama alta parece el más inteligente del grupo y presenta muchas mejoras de estilo junto con una cámara de marcha atrás estándar. Si le gusta el aspecto, es uno para elegir: la prima de precio no es demasiado para soportar.

Se pueden optar algunos paquetes adicionales, que en su mayoría incluyen accesorios como una barra de remolque, faldones para el barro y un apoyabrazos central.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Cuando miras el precio inicial del Sandero Stepway Essential, no debes esperar mucho en cuanto a tecnología de cabina. Viene con Bluetooth, así como conexiones USB y auxiliares y radio DAB de serie. Sin embargo, tendrá que subir un nivel de equipamiento para que el modelo Comfort obtenga cualquier tipo de pantalla de información y entretenimiento.

Debido a su naturaleza básica, Dacias no tiene los sistemas de información y entretenimiento más avanzados del mercado. El Sandero Comfort y el SE Twenty de gama alta tienen un sistema de pantalla táctil a color de siete pulgadas que es bastante rudimentario. Es pequeño, no es el más rápido para responder al tacto y tiene baja resolución, pero viene con navegación incorporada más Apple CarPlay y Android Auto. Apareciendo junto a la pantalla, se agregan dos altavoces más a la configuración estéreo.

No hay muchos toques inteligentes en el interior, pero obtienes mucho espacio en la cabina y un gran maletero por el precio.

El Dacia Sandero Stepway es un automóvil pequeño bastante voluminoso y, como resultado, es decentemente práctico. Con su altura de manejo elevada y su exterior estilo SUV, podría engañarse pensando que este modelo tiene un interior más grande que el hatchback estándar de Sandero. Pero ese no es el caso: por dentro, es esencialmente el mismo cinco plazas robusto y sencillo.

Hay compartimentos en las puertas de tamaño decente, mientras que todos los autos cuentan con bolsillos en los asientos traseros y un banco trasero plegable 60:40. También incluye barras transversales para los rieles de techo estándar, para ayudar a transportar esas grandes cargas que no caben dentro del automóvil. El maletero tiene un tamaño de 320 litros, …

Entradas relacionadas: como cambiar una valvula pcv silverado 5 3