Revisión del Ferrari F12 Berlinetta (2012-2017)

El Ferrari F12 Berlinetta está lo más cerca posible del motor Nirvana. Está impulsado por un desarrollo del motor V12 de 6.3 litros del FF, que está ajustado para producir una locura de 730 CV. El F12 está diseñado para ser más cómodo y utilizable todos los días que el 458 Italia de motor central, pero es igual de explosivo en línea recta y casi tan ágil en las curvas. El diseño tampoco es solo para mostrar, ya que las tomas de aire y las rejillas de ventilación canalizan el flujo de aire alrededor del automóvil para mantener la resistencia al mínimo y maximizar la carga aerodinámica, sin recurrir a un enorme alerón trasero.

Con 730 caballos de fuerza italianos desbocados que se envían a las ruedas traseras, se imaginaría que, como el 599 GTB, el F12 es bastante difícil de manejar. Sin embargo, en realidad es muy amigable, con una entrega de potencia lineal suave y un manejo predecible cuando los neumáticos traseros rompen la tracción. La dirección es absolutamente nítida, traduciendo incluso los movimientos más pequeños en un cambio instantáneo de dirección, y aunque no puede igualar la agilidad total del 458, un centro de gravedad más bajo que el 599 asegura que se mantenga notablemente plano y compuesto en esquinas que le permiten mantener velocidades asombrosas. Un Ferrari V12 no estaría completo sin una nota de escape rugiente, y el F12 ofrece una banda sonora aullante que lo alienta a mantener los engranajes y dejar que la intensidad del sonido alcance su crescendo.

Claramente, este no será el punto fuerte del F12, pero ¿quién compra un Ferrari con el objetivo de reducir costos? Habiendo dicho eso, Ferrari ha trabajado duro para hacerlo lo más eficiente posible, agregando stop-start y mejorando el proceso de combustión para reducir la economía de combustible del 599 en un 30 por ciento, pero la economía de combustible promedio de 18.8mpg aún afectará su billetera. y puede esperar que esa figura se caiga cuando suba el ritmo. Las facturas de reparación y el servicio serán astronómicos, así como los elementos de desgaste como pastillas de freno y neumáticos. Afortunadamente, Ferrari ahora ofrece un acuerdo de servicio gratuito de siete años, que cubre todo el mantenimiento programado del automóvil, independientemente del kilometraje.

Mientras que el 599 GTB era una forma desafiante desde algunos ángulos, el F12 Berlinetta diseñado por Pininfarina es un clásico instantáneo gracias a su combinación de bordes afilados y líneas fluidas sensuales. Las similitudes con el FF son obvias, especialmente en la parte delantera, pero la piel de aluminio es completamente nueva. En comparación con el 599, el F12 es 20 mm más estrecho, 50 mm más corto y tiene una distancia entre ejes 30 mm más corta, y es visiblemente más compacto en la carne. El interior está revestido de cuero y Alcantara, y adornado con acabados modernos como aluminio y fibra de carbono. Sin embargo, el diseño, que prescinde de una pantalla de visualización central y agrupa la mayoría de los controles en el volante, puede ser confuso y complicado de usar.

Al igual que el ahorro de combustible, la practicidad nunca será tan impresionante en un Ferrari, incluso el FF de cuatro plazas tiene sus limitaciones como automóvil familiar. Sin embargo, hay aspectos positivos. El F12 tiene un maletero de 350 litros, que se puede ampliar a 500 litros si quita el divisor trasero (que es aproximadamente lo mismo que un Volkswagen Golf Estate). Tanto el conductor como el pasajero también tienen mucho espacio, y la suspensión es lo suficientemente tolerante como para abordar fácilmente los viajes entre continentes. Un tanque de combustible de 90 litros significa que tampoco tendrás que detenerte con demasiada frecuencia; colócalo y deberías poder cubrir 370 millas entre repostajes.

Atrás quedaron los días en que los Ferrari eran máquinas frágiles y temperamentales. Los Ferraris modernos están bellamente diseñados y están equipados con los últimos equipos de seguridad, mientras que la calidad de construcción es de primera categoría. No ha habido retiros importantes del F12 o FF (que comparte un motor similar) y la magnífica caja de cambios de doble embrague ha demostrado ser robusta hasta ahora, a pesar del castigo que recibe de ese motor colosal. Los frenos cerámicos de ajuste estándar brindan una inmensa potencia de frenado y una excelente resistencia a la decoloración, mientras que la falta de un techo rígido plegable como el California, o un sistema de tracción en las cuatro ruedas como el FF, significa que hay mucho menos que fallar.

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