Revisión del Fiat 500 Abarth | Auto Express

El Fiat 500 Abarth (con el distintivo de Abarth 500) es una versión más potente del elegante automóvil urbano Fiat 500, que ofrece una conducción atrevida en un paquete pequeño.

Un kit de carrocería agresivo, suspensión más rígida y mucha potencia extra. Compite con el Ford Fiesta ST y el MINI Cooper S y cuenta con un motor de gasolina de 1.4 litros en varias formas. En 2016, la gama recibió un lavado de cara y la mayoría de los modelos Abarth recibieron nuevos nombres de modelo (el nombre 500 se eliminó en favor de 595, 595 Turismo, 595 Competizione y 695 Biposto) y credenciales mejoradas de potencia y eco.

La gama ahora comienza con el Abarth 595 con 140 CV, luego está el 595 Turismo de 162 CV, seguido por el 595 Competizione, Esseesse y 695 con 177 CV. Los clientes también tienen la opción de las ediciones especiales Scorpionero y Monster Energy Yamaha, ambas con potencias de 162 CV.

El Abarth 595 tiene un volante de cuero, sensores de estacionamiento (solo convertible), Bluetooth, conectividad para teléfonos inteligentes, asientos deportivos y un modo de manejo deportivo.

El Abarth está propulsado por un motor turboalimentado de 1.4 litros, pero no parece que le falte potencia: cuando el turbo se activa, se siente bastante rápido en la carretera y es un motor divertido para conducir.

El Abarth tiene una suspensión más baja y frenos más grandes, lo que significa que el andar es realmente firme. En una carretera sinuosa, sin embargo, es muy divertido, pero el motor debe estar en potencia antes de que puedas realmente ponerte en marcha, porque cuando cambias de marcha a veces se tarda demasiado en entrar en la banda de potencia. El ruido de los neumáticos y el viento son muy intrusivos, pero el escape afinado suena genial.

Las versiones Esseesse y Competizione están cargadas con golosinas mecánicas y cuentan con un filtro de aire BMC de alto rendimiento, frenos Brembo, suspensión delantera y trasera Koni, un sistema de escape Akrapovic y un diferencial de deslizamiento limitado. Es el mismo paquete para la variante superior 695, aunque tiene un sistema de escape ‘Record Monza’ de cuatro tubos de escape, un tributo al récord de velocidad batido por el fundador de la compañía, Carlo Abarth, en el famoso circuito italiano.

El Abarth 595 de serie tiene una cifra oficial de consumo de combustible de 41,5 mpg y unas emisiones de CO2 de 155 g / km. Califica para el grupo de seguros 25, así que también espere una prima considerable. El Abarth 595 es muy caro para un coche tan pequeño, pero debido al número limitado disponible, los valores residuales son muy buenos.

El Abarth 595 podría seguir siendo un Fiat 500 por debajo, pero gracias al agresivo kit de carrocería, las rayas más rápidas, las grandes llantas de aleación y las famosas insignias de escorpión de Abarth, es difícil confundirlo con el automóvil estándar.

Los asientos envolventes, los pedales de goma y aluminio, además de las costuras rojas, hacen que el interior también destaque. El tablero es similar al 500 estándar con la palanca de cambios alta, pero los materiales se sienten un poco demasiado baratos para un automóvil que cuesta mucho más que el 500 estándar.

Los asientos traseros del Abarth son muy pequeños. El techo es bajo, por lo que el espacio para la cabeza es escaso y el espacio para las piernas no es adecuado para adultos en ningún tipo de viaje largo.

Con un maletero de 185 litros, no hay mucho espacio para el equipaje, aunque marcando la casilla de los asientos traseros plegables opcionales se puede acceder a un espacio de carga de 550 litros mucho más práctico.

Las dimensiones compactas del Abarth significan que es fácil de maniobrar y estacionar (aunque las ruedas más grandes y la dirección más pesada significan que no es tan bueno como el 500 normal).

El Fiat 500 tiene una calificación de prueba de choque Euro NCAP de cinco estrellas completa, y el Abarth es prácticamente idéntico, por lo que debería ser igual de seguro. También viene con un kit de seguridad decente, con asistencia en pendiente y control de transferencia de par (TTC), que está diseñado para mejorar la entrega de potencia a las ruedas delanteras en las esquinas. También hay airbags para el conductor, el pasajero, laterales, de cortina y para las rodillas.

Si bien Abarth no se ubicó en nuestra encuesta Driver Power de 2020, el Fiat 500 terminó en el puesto 45 de 75 automóviles, mientras que el fabricante se ubicó en el puesto 23 de 30 marcas de fabricantes de automóviles. Hay una red de distribuidores Abarth dedicada para ayudar a resolver cualquier problema que surja.

Para una revisión alternativa de la última Abarth 500 Hatchback visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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