Revisión del Fiat Panda 4×4 | Auto Express

Poner un robusto sistema 4×4 en un automóvil urbano compacto no parece una gran idea, pero está claro que Fiat sabe lo que está haciendo con su Panda 4×4. El Fiat Panda 4×4 llegó por primera vez en 1983 y las 6,5 millones de ventas desde entonces demuestran que es un éxito entre los clientes de todo el mundo.

Fiat tampoco ha agregado un sistema de tracción en las cuatro ruedas al Panda. También se han agregado placas protectoras de acero especiales, parachoques de plástico negro y extensiones de pasos de rueda, suspensión elevada y un nuevo diferencial trasero electrónico, lo que significa que realmente puede llevar el Panda 4×4 fuera de la carretera con confianza.

El coche viene en dos especificaciones, el 4×4 estándar y la nueva edición 4×4 Antarctica. Este último recibe una pintura blanca y techo negro, nuevas llantas de aleación, tapicería interior nueva y una calcomanía de pingüino opcional. Los motores incluyen un diésel de 1,3 litros de 74 CV o una unidad de gasolina turbo TwinAir de dos cilindros y 84 CV de 895 cc.

Si cree que no necesitará el sistema completo de tracción en las cuatro ruedas, el modelo Panda Trekking es para usted: tiene los mismos motores y apariencia robusta que el 4×4 por alrededor de £ 1,500 menos.

El Fiat Panda es un automóvil urbano bastante elegante y el 4×4 solo se basa en eso, agregando molduras exteriores de plástico y un aspecto grueso para que se vea un poco más resistente. Parachoques más grandes, una placa de desgaste para mantener el motor protegido en terrenos irregulares y protección de plástico en los costados del automóvil se suman al aspecto 4×4, al tiempo que mejoran la capacidad todoterreno.

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Todos los Panda 4×4 vienen con rines especiales de aleación de 15 pulgadas con neumáticos para barro y nieve. También hay un botón adicional detrás de la palanca de cambios que activa el EDC. El interior tiene la apariencia de ‘cuadrado redondeado’ del Panda normal y un diseño limpio.

La posición de conducción alta significa que la visibilidad es excelente y el Panda es fácil de estacionar gracias a los voladizos cortos y la dirección ligera.

Con motores de pequeña capacidad y una carrocería liviana, el Panda 4×4 es bastante económico a pesar de la incorporación de tracción total. El motor de gasolina TwinAir devuelve 57.6mpg y emite 114g / km de CO2, mientras que el diésel Multijet logra 60.1mpg y 125g / km.

Hay mucho equipamiento de serie, porque el 4×4 es uno de los modelos de mayor especificación de la gama Panda. Sin embargo, un asiento trasero plegable dividido y un tercer reposacabezas y cinturón de seguridad todavía están en la lista de opciones, y el precio es alto en comparación con el Dacia Duster más grande y práctico.

Sin embargo, puede elegir el Panda Trekking si no necesita un 4×4 completo: tiene el mismo equipo y se ve que el Panda 4×4, pero solo tiene tracción delantera, lo que lo hace más barato de comprar e incluso más barato de manejar.

El Fiat Panda es un supermini atractivo, y el 4×4 agrega algunas adiciones gruesas a su descarado encanto. Hay parachoques más gruesos en la parte delantera y trasera, y umbrales laterales de plástico negro que se defienden de los golpes de las rocas y las raíces de los árboles. El plástico grueso que atraviesa las puertas en todos los modelos Panda ahora presenta un logotipo 4×4, mientras que todos los autos vienen con aleaciones únicas de 15 pulgadas envueltas en neumáticos diseñados para usarse en barro y nieve. Hay dos colores exteriores especiales, naranja y verde, y el interior ahora cuenta con un botón adicional detrás de la palanca de cambios que activa el EDC. La versión Trekking tiene plástico negro en lugar de placas protectoras plateadas y llantas de aleación plateadas en lugar de grises. En el interior, el 4×4 utiliza el mismo acabado robusto que el Panda estándar, por lo que tiene la apariencia de un “cuadrado redondeado” y un diseño fácil de usar. La posición de conducción alta ofrece al conductor una excelente vista de la carretera y los voladizos cortos facilitan el estacionamiento.

El Fiat Panda 4×4 tiene un maletero decente de 225 litros y un asiento trasero plegable con división 60:40 opcional, por lo que es lo suficientemente práctico para una familia pequeña. Hay mucho espacio para viajes al basurero con los asientos traseros bajados y suficiente espacio para dos adultos adicionales en la parte trasera con los asientos levantados.

También hay mucho espacio para la cabeza, incluso si no puede transportar cómodamente tantos pasajeros o tanto equipaje como el rival Dacia Duster.

También hay mucho espacio de almacenamiento alrededor de la cabina, con dos grandes guanteras, dos portavasos, compartimentos decentes en las puertas y espacio de almacenamiento adicional en la consola central, mientras que el respaldo del asiento del pasajero delantero también se pliega.

El Fiat Panda recibió una calificación de cuatro estrellas sobre cinco de los expertos en seguridad de Euro NCAP, que está por detrás de las calificaciones de cinco estrellas que esperamos de los mejores autos urbanos. Sin embargo, ese puntaje se debió principalmente a que ESP es una opción en el modelo estándar, y el 4×4 lo obtiene como estándar.

El rival Dacia Duster, en realidad solo obtuvo tres estrellas, por lo que el Panda será una opción más atractiva para aquellos preocupados por la seguridad.

Fiat afirma que el inteligente acoplamiento central para la tracción a las cuatro ruedas no requiere mantenimiento, por lo que las piezas adicionales no deberían significar preocupaciones adicionales sobre el Panda estándar. Sin embargo, el Panda 4×4 solo terminó en el puesto 143 entre los 150 mejores autos en la encuesta Driver Power de 2013, lo que es un final decepcionante para el todoterreno bebé.

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