Revisión del Ford Fiesta Mk4 | Auto Express

Para 1995, cuando el Fiesta de cuarta generación salió a la carretera, Ford se había reinventado como fabricante de automóviles para conductores entusiastas. El modelo original de la familia Mondeo estableció la plantilla en 1993, y las lecciones aprendidas se filtraron al supermini dos años después.

El Mk4 se basó en su predecesor, pero los grandes cambios en la suspensión, la rigidez de la carrocería y la alineación del motor significaron que, a pesar de las similitudes visuales con el automóvil anterior, los dos eran mundos distintos en la carretera.

En el corazón de la transformación del Fiesta de desaliñado a dinámico fue la adopción de la familia de motores Sigma (insignia Zetec) de alta tecnología. Con dos árboles de levas y 16 válvulas, estas unidades eran mucho más avanzadas que los motores CVH y HCS de varilla de empuje del viejo automóvil, aunque este último siguió adelante en los modelos de nivel de entrada. Disponible en versiones de 1,25, 1,4 o 1,6 litros, el motor Sigma suave y ágil todavía está en uso hoy.

El coche de nuestras fotos tenía la versión más pequeña y posiblemente la más dulce. Con menos de 1.000 kg para tirar, el ansioso cuatro cilindros de 74 bhp acelera con un entusiasmo casi insoportable. Mejor aún, se combina con una elegante caja de cambios manual de cinco velocidades.

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Gire en una esquina y descubrirá que los ajustes resultaron en un manejo ágil y atractivo. Incluso en comparación con los coches pequeños actuales, el Mk4 se siente ágil e inspira confianza. Encadena una serie de curvas y te encontrarás sonriendo mientras te deleitas con la dirección rápida y el flujo de retroalimentación de los controles. Sin embargo, esta agilidad viene con una conducción flexible y un refinamiento decente.

Sin embargo, mire más allá de la dinámica de conducción y verá el diseño de 20 años del automóvil. El interior está razonablemente bien distribuido, pero la moldura de madera falsa de nuestra versión Ghia es un poco chillona. Sin embargo, es la falta de espacio lo que realmente envejece a este Fiesta, particularmente en la parte trasera. Incluso para su día, el Mk4 estaba abarrotado.

Un lavado de cara en 1999 refrescó el coche, pero si bien seguía estableciendo el estándar para la diversión de conducir, los rivales se estaban adelantando en espacio, equipamiento y conveniencia. Aun así, si puede encontrar un buen Mk4, pocos otros coches le proporcionarán tantas sonrisas por milla por tan poco dinero.

Hecho de fiesta: Bajo la piel, la gran noticia para el Mk4 Fiesta fue la adopción de sofisticados motores Sigma, desarrollados en asociación con el fabricante japonés Yamaha. Coche grande El kit, como un airbag del pasajero y aire acondicionado, también se puso a disposición por primera vez.

La revisión completa del Ford Fiesta

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