Revisión del Ford Focus ST Estate

El Ford Focus ST ha sido uno de nuestros modelos de hatchback favoritos desde su lanzamiento en 2012, y el Focus ST familiar conserva todos los puntos positivos del hatchback y agrega algunos más propios.

El Focus ST se encuentra por encima del Focus Titanium en la alineación y viene en dos versiones con las insignias ST-2 y ST-3. No debe confundirse con el Focus ST-Line, que es un nivel de equipamiento que adopta gran parte del espectáculo de sus hermanos más calientes, pero no tiene el mismo nivel de funcionamiento. Si desea un Focus que vaya más rápido que el ST, entonces el RS es su única opción, pero no puede tener ese con el estilo de carrocería familiar. De hecho, para los compradores que buscan un familiar rápido derivado de un hatchback, no hay muchas opciones disponibles, aunque definitivamente recomendamos echar un vistazo al SEAT Leon ST Cupra familiar y al Skoda Octavia vRS familiar.

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Ford ofrece el Focus ST familiar a la venta con un trío de opciones de transmisión. Incluyen versiones manual de seis velocidades y Powershift Automatic de seis velocidades con un motor diésel 2.0 TDCi de 181bhp y una versión de gasolina 2.0 Ecoboost de 247bhp que está disponible solo con cambios manuales.

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Se aplicó un lavado de cara de mediana edad en toda la gama Focus en 2015 que ha mantenido el estilo fresco, y dado que se redujo el nivel de equipamiento ST-1, el precio de especificación ST-2 más alto se ha realineado hacia abajo para que obtenga más por su dinero.

El ST-2 familiar de ‘nivel de entrada’ comienza en poco más de £ 26k, y además de las aleaciones de 18 pulgadas, el kit de carrocería y la suspensión deportiva mejorada del hatchback, ofrece una pantalla táctil de 8 pulgadas con Bluetooth y navegación, asientos deportivos esculpidos de Recaro. , faros y limpiaparabrisas automáticos, control de temperatura y arranque sin llave. El ST-3 familiar cuesta alrededor de £ 2k más, tiene faros de xenón con arandelas, pinzas de freno rojas, espejos eléctricos plegables, sensores de estacionamiento, control de crucero y asientos térmicos ajustables eléctricamente.

Elegimos el premio Best Hot Hatch de cinco puertas rápido en nuestros premios de autos nuevos de 2012, y sigue siendo un automóvil capaz y emocionante de conducir. En este formato familiar, con un maletero de 476 litros, alcanza un nuevo nivel de practicidad sin dejar de mirar y conducir tan bien como su modelo hermano de cinco puertas.

Si está buscando emociones fuertes al conducir, entonces el Ford Focus ST debería estar en la parte superior de su lista de compras. En los premios New Car Awards de 2012, nombramos el rápido Mejor Hot Hatch de cinco puertas, ya que combina una dinámica de conducción emocionante con un precio bajo. Sin embargo, esta es la primera vez que el ST se ofrece como un familiar versátil desde que el Mk1 ST170 se retiró en 2006.

Como reciente beneficiario de un lavado de cara de mediana edad, el ST familiar ahora está disponible con un potente motor turbo de 2.0 litros de 247 CV y ​​un motor diésel 2.0 TDCi de 181 CV capaz de devolver 67,3 mpg y 110 g / km de CO2. Una ligera pizca de actualizaciones de estilo, junto con un generoso maletero de 476 litros significa que ofrece tanto ritmo como practicidad.

También cuenta con la misma suspensión mejorada y un aspecto llamativo que su hermano hatchback de cinco puertas. Mejor aún, los precios comienzan en solo £ 23,295 para el ST-1 de nivel de entrada. Los modelos de gasolina y diésel equivalentes tienen una economía idéntica y cuestan lo mismo.

La mayoría de los vehículos familiares anteponen la versatilidad familiar a la diversión de conducir, pero el Focus es diferente. Si lo que buscas son emociones fuertes, el modelo de gasolina ofrece un ritmo deslumbrante y un simpositor de sonido especial ofrece una nota de escape áspera al acelerar, pero reduce el ruido del motor a un zumbido de fondo al conducir. Para el lavado de cara, los ajustes de suspensión revisados ​​y una cremallera de dirección más rápida lo han hecho aún más receptivo, pero tenga en cuenta que conducirá con torsión y le gustará hacer girar los neumáticos delanteros en mojado.

Pero es el manejo brillante de Ford lo que realmente se destaca. Al igual que el hatchback, el ST tiene una dirección extremadamente afilada y bellamente ponderada, un agarre fuerte y un excelente control de la carrocería. Y a diferencia del Octavia, puedes ajustar sutilmente la línea del Ford en las esquinas usando una combinación de dirección y acelerador.

Tenga en cuenta la rápida acción de cambio de la caja de cambios manual de seis velocidades más los potentes frenos, e incluso una ráfaga corta por un camino sinuoso lo dejará sonriendo de oreja a oreja.

Acción del Ford Focus ST Estate 2015

El precio que paga por este manejo es un viaje firme a baja velocidad, lo que hace que el ST golpee los baches. Sin embargo, el Focus se instala bien en la autopista y su cabina está mejor aislada del viento y el ruido de la carretera. Si está dispuesto a sacrificar algo de rendimiento por el ahorro de combustible, el diésel es una excelente opción. Todavía suena muy bien gracias a un simulador de sonido sintético y ofrece una fuerte aceleración en la marcha, la entrega de potencia también es menos puntiaguda, por lo que es un automóvil más manejable para conducir en todas las condiciones.

El rendimiento de los modelos familiares es solo un par de décimas más lento que el de las versiones más ligeras de cinco puertas, por lo que el motor de gasolina de 2.0 litros reduce de 0 a 60 mph en 5.7 segundos, mientras que el diesel de 2.0 litros lo hace en 7.1 segundos. La gasolina se dispara a unas impresionantes 154 mph, mientras que la velocidad máxima del diésel es de 135 mph.

Dado su rendimiento abrasador, el Focus ST es relativamente limpio. No hay premios por adivinar que es el diésel el campeón de la economía. Ford afirmó que las cifras de economía y emisiones son 67,3 mpg y 110 g / km, increíbles para una escotilla caliente genuina. La gasolina también ha mejorado su funcionamiento desde la actualización de la mitad de su vida útil, con una mejora del seis por ciento en la economía y las emisiones a 41.5mpg y 159g / km, que se debe en gran parte a la adición de stop-start.

Hay buenas noticias para los compradores privados, ya que nuestros expertos predicen que el ST-2 debería retener el 45,1 por ciento de su valor después de tres años. La única pega es el servicio prepago de Ford, que cuesta 785 libras esterlinas durante tres años.

La elegante y bien proporcionada propiedad ha sido renovada con un atractivo kit de carrocería que incluye parachoques delanteros y traseros más profundos, faldones laterales prominentes y un gran alerón en el portón trasero. En otros lugares, verá el distintivo escape trapezoidal de salida central, la parrilla delantera abierta y las llamativas luces LED de conducción diurna. Ford también ofrece el Style Pack de £ 275, que agrega aleaciones de color gris grafito de 18 pulgadas, pinzas de freno rojas y placas de protección iluminadas.

Ford ha sido igualmente audaz con el interior del Focus ST, que está plagado de pistas de estilo hot-hatch. Se coloca un trío de diales adicionales en la parte superior del tablero, y también obtienes un par de asientos Recaro que se ajustan al cuerpo, pedales con acabado metálico y algunos logotipos ST. Para el lavado de cara, el interior se ha arreglado significativamente con una gran pantalla táctil de ocho pulgadas en los modelos de alta especificación y un diseño de tablero menos desordenado. Si bien el ajuste y el acabado son buenos, algunos de los plásticos utilizados en la mitad inferior de la cabina se ven y se sienten baratos.

Aún así, la posición de conducción es excelente y la especificación ST-2 le brinda un montón de equipo estándar, que incluye una radio DAB, tapizado en cuero, un parabrisas con calefacción y control de clima.

Abra el portón trasero grande y encontrará un borde de carga bajo y 476 litros de espacio para equipaje decente. Al levantar las bases de los asientos traseros y bajar los respaldos, obtendrá un piso totalmente plano y un espacio saludable de 1.502 litros, aunque eso sigue siendo 238 litros menos que en el vRS. El maletero del Focus también cuenta con una serie de prácticos ganchos para bolsas de la compra, una fuente de alimentación de 12 V y un cubículo oculto debajo del piso.

Interior del Ford Focus ST Estate 2015

Sin embargo, no hay palancas remotas para plegar los asientos traseros, mientras que el estante para paquetes retráctil tiene un mecanismo de liberación rígido y es bastante pesado y engorroso de mover. El Ford también sigue al Skoda en cuanto a espacio interior. Los pasajeros de la parte trasera tienen menos espacio para la cabeza y las piernas, mientras que el banco trasero Recaro es incómodo para tres adultos, ya que el diseño esculpido deja al ocupante del medio incómodo en la parte superior del borde acolchado entre las dos sillas exteriores.

En el lado positivo, la cabina está llena de útiles espacios de almacenamiento, que incluyen compartimentos profundos en las puertas, varios portavasos y una bandeja retráctil para gafas de sol que está integrada en el revestimiento del techo.

A pesar de los esfuerzos de Ford por mejorar la calidad, el último Focus terminó en un decepcionante puesto 70 en nuestra encuesta Driver Power 2013. A los propietarios les gusta el manejo ágil y los dispositivos de alta tecnología, pero se quejan de la poca confiabilidad y el ajuste y acabado por debajo de la media en la cabina. Lo que le falta al Focus en máxima durabilidad, lo compensa con una seguridad de primer nivel.

Todos los modelos cuentan con seis airbags, control de estabilidad y una calificación Euro NCAP de cinco estrellas. El paquete de asistencia al conductor de £ 900 agrega un kit para evitar colisiones de seguridad en la ciudad, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de puntos ciegos y un sistema de reconocimiento de señales de tránsito.

Para una revisión alternativa de la última Ford Focus ST Estate visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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