Revisión del Ford Tourneo Connect | Auto Express

El nuevo Ford Tourneo Connect es esencialmente una camioneta Transit Connect que trabaja duro con asientos traseros y ventanas. Ahora en su segunda generación, este práctico MPV es menos cuadrado que su predecesor y presenta muchas mejoras destinadas a aumentar la comodidad y el refinamiento, algo que Ford espera que lo distinga de sus rivales, incluidos el Citroen Berlingo Multispace y el Peugeot Partner Tepee.

La reputación de Ford de fabricar vehículos comerciales robustos y confiables es insuperable, mientras que su gama de elegantes monovolúmenes también es muy elogiada. Y con el Ford Tourneo Connect, el fabricante ha logrado combinar lo mejor de ambas cosas. El Tourneo Connect intercambia los mamparos y la bahía de carga vacía del Transit Connect por una fila trasera de asientos y muchas soluciones de almacenamiento inteligentes, una de las ventajas de estar construido en la plataforma de la camioneta.

Hay una selección de potentes motores diésel TDCi de 1.6 litros (una selección de 94 CV y ​​113 CV), así como la excelente gasolina Ecoboost de 1.0 litros, que sigue impresionando, incluso en un modelo más voluminoso como este.

El Tourneo Connect se siente muy por delante de los principales rivales como Peugeot, VW e incluso Mercedes.

La gama de motores Ford Tourneo Connect incluye dos diésel y dos gasolina. Se espera que la opción más popular sea la versión de 94 CV del Duratorq 1.6 litros, que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades. También hay una opción diésel de mayor potencia con 113bhp y una caja de cambios de seis velocidades.

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Los motores de gasolina incluyen el excelente Ecoboost de 1.0 litros con 99bhp y, a pesar del volumen del automóvil, el motor pequeño nunca se siente abrumado y sorprendentemente ansioso en la carretera, lo que es ayudado por la caja de cambios manual de seis velocidades.

Ford Tourneo Connect seguimiento trasero

El último motor de gasolina es el Ecoboost de 1.6 litros con 148 CV, pero viene con una única caja automática de seis velocidades, aunque es mejor evitarlo. A pesar de las conexiones de este automóvil con modelos como el Focus, todavía sufre algunos de los problemas que vienen con la forma alta de la carrocería, como rodar en las curvas, pero sigue siendo el más envolvente de todos los disponibles en su tipo, además de que hay más agarre y retroalimentación de los controles.

Como resultado, el Ford es realmente divertido de conducir. Solo la conducción firme a baja velocidad traiciona las raíces de los vehículos comerciales del automóvil.

De hecho, si no fuera por el ruido del viento proveniente de los grandes retrovisores exteriores y el parabrisas alto, el Tourneo sería casi tan refinado como el C-MAX en la autopista. En la ciudad, la dirección es liviana, lo que ayuda a estacionar, pero bien ponderada y precisa en las curvas.

El motor diesel de menor potencia es el más eficiente en el Tourneo Connect distancia, y se espera que sea la opción más popular. Las emisiones se clasifican en 120 g / km, mientras que la economía declarada es de 61,4 mpg. Sin embargo, el motor Ecoboost de 1.0 litros no está lejos de esto, con emisiones de 129 g / km (aunque esto depende de la especificación en la que elija el automóvil) y una economía de combustible de 50.4 mpg.

Hay una opción de los niveles de especificación habituales de Style, Zetec y Titanium. Los modelos de nivel de entrada tienen elevalunas eléctricos, radio DAB con conectividad USB y Bluetooth, ruedas de acero de 16 pulgadas y luces de circulación diurna.

Se espera que Zetec sea la especificación más popular y es la que recomendamos. Esto agrega llantas de aleación, ventanas eléctricas para los pasajeros traseros, parabrisas con calefacción, luces antiniebla delanteras y el kit de conectividad Ford Sync.

El estilo es una pequeña nota a pie de página en el mercado de los monovolúmenes, pero el Ford es definitivamente la mejor de las ofertas disponibles.

Le costaría llamar elegante al Connect y, desde la distancia, el monovolumen todavía se parece mucho a una camioneta pequeña. Sin embargo, es más elegante y parecido a un automóvil que sus rivales, con una serie de detalles que intentan disfrazar su apariencia comercial. La semejanza con automóviles como el C-MAX y el S-MAX se notan al instante.

Este enfoque es más notable en la parte delantera, donde encontrará la parrilla trapezoidal del fabricante flanqueada por faros grandes y alargados. Además, un capó corto y un parabrisas largo le dan al Ford un aspecto desenfadado, pero la enorme parte trasera cuadrada es pura furgoneta. Las generosas dimensiones exteriores tienen el beneficio de optimizar el espacio interior, que es otra área en la que Ford obtiene una alta puntuación.

Es muy ligero por dentro, especialmente con el techo panorámico que viene de serie con el acabado Titanium de gama alta. Pero incluso en la forma de nivel de entrada, sigue siendo aireado y más refinado que sus principales rivales, con un tablero suave al tacto que imita al Fiesta supermini. Se utilizan plásticos resistentes en todas partes.

La forma de la furgoneta del Tourneo es una gran ventaja en términos de practicidad, y su techo alto libera mucho espacio para pasajeros y equipaje. Su maletero puede contener 913 litros de marcha con los asientos traseros levantados, casi el doble que el C-MAX, y 2.410 litros cuando están plegados, que es un poco menos que en la Mercedes Citan.

Un borde de carga baja elimina la tensión de levantar objetos pesados ​​en el maletero. El compartimento de carga está bien iluminado, con dos luces laterales a la altura del estante de la parcela, así como una luz montada en el techo. Los asientos traseros se pueden organizar en 16 configuraciones diferentes e incluso se pueden quitar por completo para tener más espacio, aunque esto es complicado y los asientos son pesados.

Interior del Ford Tourneo Connect

Dos puertas correderas traseras facilitan el acceso de los pasajeros, y tienen mucho espacio para la cabeza y las piernas, mientras que el amplio banco trasero acomodará cómodamente a tres adultos. Al igual que sus rivales, solo los dos asientos exteriores cuentan con puntos de anclaje para asientos infantiles Isofix.

En otros lugares, hay muchos cubículos, contenedores, bolsillos en las puertas y portavasos. También se incluyen bandejas superiores, y encima del velocímetro hay incluso un compartimento secreto con un punto de carga de 12 V que se puede usar para conectar un teléfono móvil lejos de miradas indiscretas. Otra buena adición es el espejo de conversación, que permite a los que están en el frente vigilar a los niños en la parte de atrás.

El Tourneo se siente robusto por dentro y por fuera, y con sus soportes Transit, puede esperar que sea extremadamente duradero. A pesar de eso, Ford obtuvo una puntuación bastante mala en nuestra encuesta de satisfacción Driver Power de 2014, donde ocupó el puesto 25, y los propietarios se quejaron de la mala calidad de construcción y la confiabilidad irregular.

En el lado positivo, el Tourneo Connect viene con la misma garantía de tres años / 60,000 millas y 12 años de garantía anticorrosión que los modelos más convencionales de Ford.

Los compradores también pueden relajarse cuando se trata de seguridad, porque el Tourneo cuenta con todo el equipo de salvamento que usted esperaría. Cuenta con seis airbags, control de estabilidad y soportes de asiento infantil Isofix en la parte trasera. Aún mejor, la alerta de colisión a baja velocidad es estándar en el Titanium y está disponible como una opción en los modelos Style y Zetec.

El Tourneo Connect también viene con la garantía de Ford de tres años / 100,000 millas, que debería ayudar a cubrir cualquier problema durante la etapa inicial de propiedad.

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