Revisión del híbrido BMW Serie 2 Active Tourer 225xe

Si realmente debe tener un monovolumen enchufable, el BMW 225xe es el más rápido, el mejor manejo y, potencialmente, el más frugal también. También es el único monovolumen enchufable del mercado, lo que aporta beneficios obvios en los costos de funcionamiento. Sin embargo, todo eso se compensa con el precio deslumbrante de nuestro automóvil. Los modelos estándar de gasolina y diésel tendrán más sentido para la mayoría de los compradores, y si un híbrido es el primero en su lista de deseos, entonces el i3 de BMW es más interesante e incluso más económico de manejar.

Érase una vez, la categoría de mini-MPV era uno de los segmentos más activos en el mercado de automóviles nuevos, pero el auge de los SUV ha visto disminuir su popularidad. Encontrará autos familiares inspirados en 4×4 empujándose en el primer lugar de las listas de ventas, mientras que los vehículos de transporte de personas de una sola caja más tradicionales casi no se ven por ninguna parte.

Puede parecer extraño entonces que BMW, un fabricante que actualmente ofrece seis SUV diferentes, también produce dos monovolúmenes tradicionales: el de cinco asientos Tourer activo conducido aquí, y el siete asientos más grande Gran Turismo. Pero esto es claramente para familias con el tipo de ingresos disponibles de los compradores de SUV, porque este 225xe M Sport de alta especificación (con opciones) cuesta 42.525 libras esterlinas. Entonces, para ser franco, ¿por qué molestarse?

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Bueno, hay algunas cosas que ayudan a que este Active Tourer se destaque: a saber, su transmisión. Por supuesto, hay una amplia gama de opciones de gasolina y diésel, pero este modelo de gama alta es un híbrido enchufable. Aquí, combina el familiar motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros que se encuentra en un Mini Cooper con un pequeño motor eléctrico.

En las pruebas oficiales, significa que el 225xe alcanzará 113 mpg y emitirá solo 57 g / km de CO2. Este último número le concede la exención de la Tarifa de congestión de Londresy también trae consigo exenciones fiscales competitivas para los vehículos de empresa. Sin embargo, es poco probable que alcance la cifra de economía de combustible declarada, a menos que cubra exclusivamente viajes muy cortos y mantenga el automóvil con electricidad, ya sea en casa o en su destino.

El sistema en sí funciona muy bien. Es muy relajante de conducir y puede funcionar silenciosamente en modo EV hasta 45 kilómetros. Según los estándares híbridos enchufables, el rendimiento en modo eléctrico también es excelente. Hay un empujón lo suficientemente fácil para mantener el ritmo en el tráfico regular, y si necesita más potencia, el motor de gasolina se activa. Por cualquier margen, este es un automóvil rápido: el sprint de 0-62 mph toma menos de siete segundos, lo que lo convierte en el más rápido nuevo monovolumen en el mercado. Si ese tipo de cosas te importan.

También es el monovolumen de mejor manejo de su clase. Comparte su plataforma con la BMW X1 y el MINI Countryman (ambas curvas de manera impresionante) y significa que el Active Tourer es uno de un grupo muy selecto de personas en movimiento que podrían considerarse divertidas de conducir. La dirección es aguda, casi demasiado aguda al principio, pero tiene una consistencia y un peso agradable, lo que da mucha confianza.

Dentro de Serie 2 El Active Tourer también es el monovolumen mejor construido y con más estilo a la venta. El tablero se ve elegante y el ajuste y el acabado son muy impresionantes. Sin embargo, no está tan lleno de los toques sensibles que esperarías de un monovolumen.

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Y eso solo toca el mayor problema de este automóvil. El objetivo de un automóvil como este es que debe ser espacioso y práctico y, bueno, esto tampoco lo es, en realidad. Los asientos traseros ofrecen un espacio para la cabeza decente, pero el espacio para las piernas no parece mejor que el que obtienes de un Serie 3 Touring. El maletero, de 465 litros, también es más pequeño que su primo familiar tradicional. Por supuesto, el cuerpo más alto de la Serie 2 hace que sea más fácil colocar un asiento para niños y los niños en ellos, pero si eso es una preocupación importante, ¿por qué no elegir el X1?

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