Revisión del Jeep Renegade | Auto Express

El Jeep Renegade es el automóvil más pequeño de la gama Jeep, pero todavía está repleto del ADN 4×4 de la compañía estadounidense. Con nombres aventureros como Longitude y Trailhawk utilizados para los niveles de equipamiento, y una apariencia robusta que lleva la tradicional parrilla de siete barras de Jeep y muchas señales de estilo grueso, no hay duda de que el Renegade tiene cualquier otro SUV pequeño a la venta hoy.

En realidad, el Renegade utiliza la misma plataforma que el Fiat 500X, que tiene sus raíces en el Alfa Romeo Giulietta, y el Renegade fue uno de los primeros productos de la asociación entre Fiat y Chrysler. Llegó por primera vez a fines de 2014 para el año modelo 2015, mientras que se le dio una actualización bastante completa en 2018. Necesitaba una actualización porque la competencia en la clase de SUV pequeños es más feroz que nunca.

Los rivales del Renegade incluyen su modelo hermano 500X (que se construye en la misma fábrica en Italia), así como el MINI Countryman, Audi Q2, Toyota C-HR y Honda HR-V. En términos de tamaño, el Renegade se encuentra en algún lugar entre los SUV del tamaño de Nissan Juke más pequeños y los modelos compactos como el Nissan Qashqai, por lo que podría considerarlo sobre muchos otros modelos, ya sea que necesite algo más pequeño que un modelo compacto o un poco más grande que un coche pequeño.

La potencia de gasolina en la gama Renegade incluye una unidad de tres cilindros y 1.0 litros de 118 CV, combinada con una transmisión manual de seis velocidades, y un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros de mayor capacidad, acoplado a una caja automática DDCT de seis velocidades. entregando 148bhp. Ambas versiones de gasolina son solo de tracción delantera.

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Jeep también ha presentado el modelo híbrido enchufable Renegade 4xe, que combina un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.3 litros que proporciona tracción a las ruedas delanteras, con una batería de 11.4kWh y un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras. Hay dos salidas de potencia individuales disponibles: 187 CV y ​​237 CV.

Los precios del Jeep Renegade comienzan en poco más de £ 23,000, que se encuentra en el extremo superior del espectro para los SUV pequeños, pero todos los autos vienen bastante bien equipados. Las líneas de corte atraviesan Longitude, Night Eagle y Limited, con una edición especial del 80 aniversario también en la lista de precios.

El modelo híbrido enchufable 4xe tiene una línea de equipamiento ligeramente diferente con especificaciones Limited, Longitude y TrailHawk. Todos los autos cuentan con aire acondicionado de doble zona, sensores de estacionamiento traseros, una advertencia de cambio de carril y reconocimiento de señales de tráfico, mientras que también se incluyen una radio DAB y Bluetooth.

Los modelos regulares con motor de combustión tienen tracción delantera, mientras que los autos híbridos enchufables cuentan con tracción total de serie, y la versión TrailHawk agrega un sistema de selección de terreno para mayor confianza fuera de la carretera.

La apariencia no será para todos los gustos, pero en una clase de crossovers con curvas, el Jeep Renegade de bordes cuadrados ciertamente se destaca. También es uno de los pocos coches de su clase que ofrece una auténtica capacidad todoterreno, aunque tiene un ligero costo para el rendimiento en carretera.

Eso no quiere decir que sea completamente inepto en la carretera. Pero si solo busca espacio adicional y una posición de conducción dominante, en lugar de una destreza excepcional para tapar el lodo, existe la sensación de que el Renegade está demasiado enfocado en las cosas difíciles en comparación con lo que los compradores del Reino Unido realmente lo usarán. También se vuelve bastante caro cuanto más avanzas en el rango.

En general, no hay duda de que el Renegade rezuma carácter y atractivo por sí solo, pero no es la opción más ecológica, de mejor valor ni de conducción más agradable de su clase. Entonces, aunque seguramente será un vendedor más fuerte que los modelos más grandes de la gama Jeep, no está destinado a iluminar las listas de ventas de SUV / crossover.

Si buscas mucha potencia y una tracción total tranquilizadora, entonces el modelo 4xe PHEV es el indicado.

Lo impresionante que es conducir el Renegade depende completamente del entorno en el que te encuentres. Si te atreves a aventurarte fuera de la carretera, descubrirás el vehículo todoterreno más capaz en la clase de crossover compactos.

Con ciertos modelos que cuentan con tracción integral adaptativa con configuraciones para diferentes superficies, mucha distancia al suelo y un control de la carrocería igualmente bueno, el pequeño Jeep es casi imparable fuera de la carretera, con gran parte de la sensación de ligereza que un Disfruta del Fiat Panda 4×4.

El Jeep no se ve gravemente comprometido en la carretera por la capacidad que tiene fuera de ella. De hecho, el Renegade Trailhawk, con sus neumáticos más gruesos, tiene la mejor conducción de la gama. Además, el automóvil no se inclina demasiado en las curvas y el agarre sigue siendo excelente. Sin embargo, la dirección está entumecida, la caja de cambios tiene muescas y los motores no tienen nada de especial. Así que, si bien el Renegade es competente en general, no puede igualar al MINI Countryman, el Mazda CX-3 o el Nissan Juke en lo que a diversión de conducción se refiere, ni al Nissan Qashqai en cuanto a refinamiento.

Como los conductores pasan la mayor parte del tiempo en la carretera, en lugar de taponarse con el barro, parece que Jeep ha perdido de vista un poco lo que la mayoría de los clientes realmente quieren de este tipo de automóvil.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Jeep ofrece al Renegade una opción de dos opciones de gasolina y un modelo híbrido enchufable con dos salidas de potencia.

Las variantes de tracción delantera están impulsadas por un motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros de 118 CV, o una unidad de cuatro cilindros y 1.3 litros de 148 CV. La versión de menor potencia maneja 0-62 mph en 11.2s, mientras que 30bhp adicionales te dan un tiempo de sprint de 9.4s. El modelo híbrido enchufable 4xe es el Renegade más rápido con un tiempo de 7.5s (7.1s para la versión TrailHawk de 237bhp).

Elegir un modelo híbrido enchufable Renegade significa que se beneficiará de una economía enormemente mejorada y menores emisiones de CO2

El automóvil de nivel de entrada de 118 bhp y 1.0 litros es razonablemente eficiente, entregando un promedio de 43.5mpg en el ciclo combinado. Sin embargo, las emisiones de CO2 son un poco altas, 147 g / km, lo que las coloca en el tramo impositivo BiK del 33% para los usuarios de automóviles de empresa.

Al pasar al modelo más potente de 1.3 litros y 148 bhp se ve una ligera caída en la economía a 42.8mpg, con 150g / km de CO2 y un aumento del 1% en la tasa de BiK.

Los usuarios comerciales o aquellos que realizan viajes más cortos con regularidad podrían inclinarse hacia el modelo híbrido enchufable Renegade 4xe. A partir de poco menos de £ 33,000, es más costoso de comprar que las versiones de gasolina, pero Jeep afirma que el 4xe puede correr hasta 31 millas solo con energía eléctrica. La cifra general de economía de combustible es de alrededor de 112 mpg, siempre que puedas mantener la batería cargada. Las emisiones de CO2 de 51 g / km significan una tasa de beneficio en especie del 14%.

Grupos de seguros

La gama Jeep Renegade no está tan mal golpeada en el frente de seguros, con autos de nivel de entrada con tracción en dos ruedas de 118 bhp en el grupo 10. Los modelos de 148 bhp son solo unos pocos grupos más altos, aunque hay un gran salto para asegurar un Modelo de plug-in 4xe, ya que se encuentran en los grupos 22 a 25, según especificación.

Depreciación

La curva de depreciación no se ve tan mal para el Renegade. Nuestros expertos predicen que retendrá entre el 40 y el 45% de su nuevo valor después de tres años / 36,000 millas de propiedad, que es mejor que el Fiat 500X mecánicamente idéntico, pero se queda atrás de autos como el Toyota C-HR y Honda. HR-V.

Te encantará u odiarás el estilo grueso del Renegade, pero no te deja ninguna duda sobre el potencial del coche.

Mientras que el Jeep Renegade y el Fiat 500X comparten plataforma y tren de rodaje, las características de la marca Jeep se manifiestan con fuerza en el Renegade. El diseño ha sido concebido para invocar un gran legado de los modelos icónicos de Wrangler, así como los temas de estilo del SUV Grand Cherokee premium.

Jeep dice que el aspecto polarizante y similar a un juguete del Renegade combina la sofisticación del Grand Cherokee con el atractivo robusto del Wrangler clásico. El principal desafío era diferenciar el automóvil de algunos de sus rivales más “ lindos ” en la clase de crossover, de ahí el morro de “ siete ranuras ”, los pasos de rueda cuadrados y los faros traseros bulbosos inspirados en las viejas latas de gasolina del Ejército de EE. UU.

La carrocería excéntrica y la línea de cintura descendente evocan señales del catálogo trasero de Jeep, pero el efecto general es muy sensible a las especificaciones. En colores más oscuros, similares a los militares, y especialmente en la apariencia de Trailhawk con parachoques más amigables con el todoterreno y ganchos de remolque de colores, el Renegade parece bastante decidido. Sin embargo, las versiones estándar son un poco sucias, aunque la actualización de 2018 ha ayudado un poco a esto.

En el interior, Jeep aporta aún más toques de carácter. La “cara” de los faros redondos y la rejilla de siete ranuras del Jeep está grabada en el espejo retrovisor, los bordes de los altavoces y el portón trasero. Los alrededores de los respiraderos aparentemente están inspirados en el equipo de salto base, los respiraderos centrales en forma de cápsula de las gafas de esquí, e incluso obtienes un gráfico de salpicaduras de barro en lugar de una línea roja en el cuentarrevoluciones.

Si has salido de un Nissan Qashqai o Skoda Yeti más maduro, el Renegade se siente como otro mundo, pero la sensación de diversión de, digamos, un MINI definitivamente está aquí, te guste o no.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

La moderna cabina del Renegade recibió una actualización en 2018, por lo que ahora tiene una interfaz de pantalla táctil estándar de 8.4 pulgadas y una pantalla TFT de 7.0 pulgadas.

El kit estándar incluye Apple CarPlay y Android Auto, aunque también se incluye un navegador por satélite integrado. Obtiene la variedad habitual de conectividad, que incluye tomas USB, carga de 12v y conexiones de teléfono Bluetooth.

Es práctico y espacioso para un automóvil con un tamaño tan pequeño, pero el Renegade no está exento de compromisos.

El cuerpo recto y cuadrado significa que el Renegade ofrece una cantidad decente de espacio para cinco personas. Pero a pesar de un ‘diseño’ muy obvio, el interior puede parecer un poco bajo, con un tablero completamente negro y algunos plásticos menos atractivos. Aún así, hay algunas opciones de adornos coloridos disponibles para alegrar las cosas.

El equipo estándar en los autos básicos incluye espejos eléctricos, además de aire acondicionado de doble zona y sensores de estacionamiento traseros. Si opta por la versión Limited, también obtendrá toques útiles como limpiaparabrisas automáticos y luces.

Los sensores de estacionamiento son una necesidad definitiva en un automóvil que es sorprendentemente difícil de estacionar considerando sus dimensiones compactas, ya que los gruesos pilares delanteros y traseros hacen que la visión a veces sea incómoda. De lo contrario, el Renegade es razonablemente práctico, con un útil almacenamiento en la guantera y un par de portavasos entre los asientos delanteros.

Los modelos Trailhawk están diseñados con una sensación más utilitaria por dentro y por fuera; se distinguen por detalles como alfombrillas de goma en lugar de alfombras en los espacios para los pies y molduras exteriores resistentes.

Para respaldar este aspecto resistente hay una serie de otros cambios útiles, como parachoques remodelados y un aumento de 20 mm en la altura de manejo, lo que le da al Renegade Trailhawk un mejor espacio libre fuera de la carretera. También hay patines bajos …

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