Revisión del Lamborghini Aventador S | Auto Express

El buque insignia de la gama de esta famosa firma italiana, el Lamborghini Aventador supera los límites de los superdeportivos con su chasis de compuesto de carbono y un rendimiento deslumbrante. El último de una larga línea de Lamborghinis V12, seguramente se convertirá en un favorito de los carteles de pin-up como el clásico Countach.

Como miembro del exclusivo club de autos de carretera V12, lleva la batalla de autos de alto rendimiento a rivales como el Aston Martin DBS Superleggera y el Ferrari 812 Superfast. Es de tracción en las cuatro ruedas, tiene aerodinámica activa y frenos cerámicos. El rendimiento es asombroso, mientras que el aspecto atrevido es inconfundible y la cabina de lujo.

Hay dos modelos Aventador: el S estándar y el SVJ enfocado en la pista, cada uno disponible en estilos de carrocería cupé o Roadster. El Aventador S está propulsado por un V12 de 6.5 litros con 730 bhp y 690 Nm de torque. El SVJ obtiene un aumento de potencia a 759bhp y 720Nm, mientras que también presenta una aerodinámica activa mejorada y una carrocería más liviana.

El Lamborghini Aventador es uno de los autos más rápidos y dramáticos (mucho) dinero que se puede comprar. Es un superdeportivo que está dominado por su motor embriagador, un V12 de aspiración natural que ha logrado sobrevivir contra viento y marea en un clima de reducción de personal y turbocompresor.

No muchos autos pueden igualar el sentido de la ocasión que ofrece el buque insignia de Lamborghini, y aunque el gran tamaño, la marcha firme, la caja de cambios imperfecta y la mala visibilidad del Aventador son molestias, aceptará felizmente estos compromisos para disfrutar de su espectacular desempeño.

Como era de esperar, el Lamborghini Aventador S ofrece un rendimiento alucinante. Use el control de lanzamiento, más bien llamado Modo de empuje, y alcanzará 0-62 mph en solo 2.9 segundos, y en el entorno adecuado, siga acelerando hasta 217 mph. Si esto no es lo suficientemente duro o nervioso para usted, siempre puede optar por el Aventador SVJ, que es el automóvil más potente y tecnológico de Lamborghini hasta la fecha.

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Los neumáticos anchos, el chasis compuesto rígido y la suspensión avanzada brindan una gran cantidad de agarre, mientras que la tracción en las cuatro ruedas garantiza que todos los 730 bhp se puedan colocar en el asfalto. La dirección pesada brinda una sensación decente y el giro es muy positivo, y no se percibe un balanceo de la carrocería. De hecho, el mayor problema con el Lamborghini Aventador S es que sus límites de rendimiento y manejo son tan altos que realmente no puedes acercarte a ellos en la carretera.

El Aventador S trae consigo algunos otros cambios significativos. El primero de ellos es la dirección en las cuatro ruedas, que hace que los giros sean mucho más bruscos, ayuda a la estabilidad a alta velocidad y mejora significativamente la experiencia de conducción general del Aventador. La suspensión renovada y un nuevo modelo de conducción ‘Ego’ personalizable también se incluyen en el S.

Pero aunque el Aventador recibió una serie de actualizaciones con el S, la caja de cambios automática robotizada de un solo embrague sigue frustrando.

Aquellos que buscan emociones al aire libre y una emoción auditiva aún mayor pueden optar por el Aventador S Roadster. En lugar de un techo plegable convencional, este cuenta con dos paneles de fibra de carbono extraíbles sobre el conductor y el pasajero.

El Aventador SVJ agrega más potencia, aerodinámica activa sofisticada y estilo salvaje. El rendimiento es tan electrizante como cabría esperar de un poseedor del récord de Nurburgring, pero se aprovecha mejor en una pista de carreras ancha y larga: es difícil aprovechar al máximo los 759 CV, 720 Nm de par motor y un 40% de aumento de la carga aerodinámica del SVJ en el público. carretera.

Con una etiqueta de precio cercana a las £ 275,000 (y excediéndola si opta por el Roadster S), solo los muy privilegiados podrán pagar un Lamborghini Aventador y, por lo tanto, es poco probable que los costos de funcionamiento estén en la parte superior de la lista de prioridades. . Sin embargo, a pesar de un aumento de potencia del ocho por ciento, el motor V12 completamente nuevo es alrededor de un 20 por ciento más eficiente en combustible que el V12 que se encuentra en el antiguo Murciélago.

Las emisiones se han reducido en una cantidad correspondiente, pero el Lamborghini Aventador S aún emite la asombrosa cantidad de 464 g / km. Con un tanque de combustible de 90 litros, puede lograr un rango decente en la carretera y no requiere combustible de alto octanaje. Sin embargo, alrededor de 14mpg no es lo que llamarías eficiente. Lamborghini tiene seis distribuidores en el Reino Unido para los requisitos de servicio.

El Lamborghini Aventador es uno de los autos más dramáticos que el dinero puede comprar. Bajo, ancho y agresivo, atrae una gran cantidad de atención en la carretera. Su tamaño, formas octogonales audaces y puertas de tijera que se abren hacia arriba son características clave, pero las líneas nítidas son impulsadas tanto por la aerodinámica como por la belleza.

Las actualizaciones de estilo para el Aventador S incluyen una nueva nariz y un divisor delantero, pasos de rueda traseros remodelados, un difusor trasero con aletas y un nuevo escape.

Un chasis compuesto, un motor V12 de 730 CV y ​​una suspensión de varilla de empuje inspirada en la Fórmula Uno acechan bajo el impresionante exterior. La cabina está bellamente recortada y cuenta con una serie de conmutadores derivados de Audi de alta gama, mientras que los diales de instrumentos centrales están formados por una pantalla digitalizada ultramoderna.

Abra las impresionantes puertas de tijera y la cabina del Lamborghini Aventador S es lujosa y elegante. Todos los controles principales están ubicados en el túnel de transmisión grueso a su izquierda, y la posición de conducción a baja altura es muy cómoda.

Los pedales compensados ​​tardan un poco en acostumbrarse, al igual que el tamaño del Aventador. Lejos de los circuitos de carreras súper suaves, hay mucho ruido de la carretera y la conducción es muy firme. Por la noche, los faros de los automóviles detrás lo deslumbran al reflejarse a través de la cubierta de vidrio del motor y la pequeña ventana trasera. Hay algo de espacio para equipaje detrás de los asientos y hay un maletero pequeño pero profundo en la parte delantera.

Aquellos que elijan el Aventador S Roadster deberán quitar el techo de dos piezas vendido a mano, antes de guardarlo en el maletero delantero. Este puede ser un proceso un poco inconveniente, y uno que roba al automóvil de un valioso espacio para el equipaje, pero una vez que el viento está en su cabello y el motor V12 de Lamborghini está en plena charla, es probable que todo sea perdonado.

Gracias a las aportaciones de Audi, el endeble aparamenta y la temperamental eléctrica de antaño se han ido. Cuando se trata de seguridad, el Lamborghini Aventador tiene control de estabilidad, frenos cerámicos y un alerón trasero activo. Y si sucediera lo peor, el chasis de carbono forma una celda de seguridad increíblemente fuerte, mientras que los airbags laterales, de tórax y de rodilla son estándar.

También hay una práctica cámara de inversión de color, que facilita maniobrar el enorme volumen del automóvil en espacios reducidos. Además, un elevador de morro hidráulico eleva la suspensión delantera para permitir el acceso a las entradas de vehículos sin dañar el bifurcador delantero bajo.

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