Revisión del lavado de cara del nuevo Dacia Duster 2017

La nueva caja de cambios automática de doble embrague del Dacia Duster es una elección digna, gracias a sus cambios suaves y rápidos. El SUV de Dacia también es un automóvil de gran valor en general, con un precio bajo, mucho espacio en el interior y un cierto encanto resistente a la experiencia de conducción. No espere demasiada sofisticación y encontrará un automóvil impresionante debajo del diseño de aspecto un poco cansado.

Junto con el resto de la gama Dacia, el SUV Duster se ha actualizado para 2017. Sin embargo, los cambios aquí son mucho más limitados que en los otros autos, con una nueva caja de cambios automática que es la adición clave a la alineación.

A modo de explicación de su movimiento para agregar un automóvil, Dacia cita el aumento de las ventas de automáticas en Europa con cada vez más compradores de SUV que optan especialmente por cajas de cambios automáticas en sus automóviles. Sin embargo, esta no es una automática cualquiera: Dacia ha traído una sofisticada caja EDC de doble embrague y seis velocidades de Renault.

Encaja perfectamente en el Duster, cambia suave y rápidamente; se adaptó bien a las carreteras de montaña en nuestra prueba de manejo en Croacia, incluso en las secciones más empinadas de la ruta. También combina bien con el potente motor diésel de 108 CV y, aunque es un poco ruidoso, el tren motriz en general impresionó.

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Desafortunadamente, la caja de cambios automática no está configurada para funcionar con tracción en las cuatro ruedas, por lo que la única versión disponible es únicamente la tracción delantera. Es una lástima para aquellos que necesitan el Duster resistente para afrontar terrenos más difíciles, pero como un automóvil familiar con una buena relación calidad-precio, la versión automática EDC es una buena elección. Solo está disponible en versiones Laureate y Prestige de especificaciones más altas, lo que eleva un poco los precios.

Junto al SsangYong Tivoli automático, que es un poco más potente y refinado pero tiene una caja de cambios lenta y torpe, el Duster parece una buena apuesta. También supera al SsangYong en practicidad, con un maletero de 475 litros que se expande a 1.636 litros con los asientos abatidos. Eso es más grande que el espacio de 423 litros del Tivoli más pequeño (y más caro) que se pliega a 1,115 litros.

Como siempre ha sido, el Duster ofrece una excelente relación calidad-precio si se tiene en cuenta el espacio que se ofrece. Hay mucho espacio en el maletero, pero los pasajeros no se sentirán apretados ya que hay mucho espacio en la parte trasera. La gran altura de manejo y los materiales resistentes le dan una sensación de ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa.

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Los plásticos interiores resistentes se suman a esa impresión, aunque en parte como resultado de esa robustez, no se sienten bien al tacto. Es difícil comparar demasiado el diseño suave con el Duster, dado el precio y otros puntos fuertes, pero el Dacia se está volviendo cada vez más anticuado con el paso de los años. Una pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación por satélite es estándar en el automóvil Prestige que probamos, y aunque es funcional y fácil de usar, la pantalla está inclinada en dirección opuesta al conductor y un poco demasiado baja en el tablero.

Aún así, los asientos son cómodos y el viaje es tan bueno como siempre. Hasta ahora solo hemos probado el modelo automático en carreteras croatas sin problemas, aunque no hay indicios de que sea diferente al manual en el Reino Unido. Rueda en las curvas y la dirección es vaga y ligera pero, un poco como el viejo Land Rover Defender, todavía hay un cierto encanto en la forma en que conduce el Duster de regreso a lo básico.

Probablemente todavía optaríamos por un modelo manual, ya que es un poco más económico (64.2mpg y 115g / km frente a 62.8mpg y 116g / km en el automóvil) y más barato de comprar. Sin embargo, si la automática atrae lo suficiente como para superar el costo, sigue siendo una excelente opción, y el Duster sigue siendo un SUV de gran valor en general.