Revisión del Mazda 2 Sport | Auto Express

El Mazda 2 Sport se encuentra en la parte superior de la gama Mazda 2 y está diseñado para competir con modelos como el Ford Fiesta Zetec S y el Vauxhall Corsa SRi. Con una gran cantidad de equipo estándar, dinámica de conducción brillante y bajos costos de funcionamiento, el Mazda 2 Sport es uno de los mejores superminis que el dinero puede comprar. Está disponible con una selección de motores diésel y de gasolina, además de la opción de una versión Nav que ayuda a un elegante sistema de navegación por satélite con pantalla táctil.

Al igual que los modelos S, SE y SE-L, el Mazda 2 Sport presenta las mismas señales de diseño de Kodo llamativas que los Mazda 3 y Mazda 6 más grandes. Sin embargo. El Mazda 2 Sport se identifica por sus llantas de aleación de 16 pulgadas más grandes, el alerón del portón trasero y el vidrio de privacidad para las ventanas traseras.

El interior del Mazda 2 Sport recibe mejoras similares, que ayudan a darle una sensación de lujo que falta en las variantes más baratas. Por ejemplo, hay un adorno de cuero sintético cosido en el tablero, mientras que los controles de ventilación e información y entretenimiento tienen un acabado de metal estriado estilo Audi. Otros aspectos destacados incluyen la llamativa combinación de pantallas analógicas y digitales para los instrumentos, además de un elegante sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil influenciado por una tableta al que también se puede acceder a través de un controlador giratorio montado en la consola central.

Mazda 2 - curvas traseras

La calidad general del interior del Mazda 2 Sport es buena, con un ajuste y acabado sólidos y una aparamenta de sensación robusta. Sin embargo, algunos de los plásticos que se utilizan en la parte inferior de la cabina y para las molduras de las puertas tienen un aspecto y una sensación de renta baja. Además, en los modelos de cinco puertas, las puertas traseras se cierran con un sonido metálico metálico, en lugar del tranquilizador ruido sordo que experimentarías en el VW Polo.

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Aún así, el Mazda 2 Sport viene con equipo estándar, que incluye entrada sin llave, control de crucero, radio DAB y volante multifunción. También se beneficia del tipo de equipo de seguridad que normalmente se reserva para modelos más grandes y costosos. Por ejemplo, tanto la advertencia de cambio de carril como el frenado de emergencia autónomo vienen de serie.

El Mazda 2 Sport también cuenta con una cantidad razonable de espacio. Ahora coincide con el VW Polo cuando se trata de espacio para las piernas en la parte trasera, mientras que el maletero se tragará 280 litros de equipaje, competitivos en su clase. La cabina también está llena de almacenamiento útil, que incluye una guantera de tamaño decente, compartimentos grandes en las puertas y varios portavasos.

Mazda 2 - interior

Bajo la piel, el Mazda 2 Sport es idéntico al automóvil estándar, lo que significa que los conductores se benefician de una aceleración ansiosa y un manejo preciso. El uso de la tecnología SkyActiv de ahorro de peso de Mazda significa que incluso la gasolina de 1.5 litros y 89bhp de nivel de entrada acelerará de 0 a 100 km / h en 9.4 segundos. Sin embargo, si bien esto se ve bien en el papel, la unidad de cuatro cilindros se siente un poco lenta a bajas revoluciones y debe trabajarse duro para dar lo mejor de sí: las unidades Ford EcoBoost y VW TSI con turbocompresor de torque son más relajantes en el uso diario.

La versión más potente de 113 bhp del motor de 1.5 litros es más rápida en el sprint de 0 a 62 mph, pero tiene la misma salida de torque de 148 Nm, por lo que no se siente mucho más rápido en el mundo real, a pesar de la adición de seis elegantes y precisos motores de seis cilindros. caja de cambios manual de velocidad: el automóvil de menor potencia tiene una unidad de cinco velocidades.

Los compradores que busquen un poco más de potencia de rango medio deberían considerar el diésel de 1.5 litros y 89 CV, que cuenta con un par saludable de 220 Nm a solo 1.400 rpm. Como resultado, tira con más fuerza a bajas revoluciones y navega por las pendientes de la autopista sin la necesidad de cambiar una marcha más.

Mazda 2 - asientos traseros

Independientemente del motor que elija, obtendrá el mismo manejo preciso y atractivo. La dirección es un poco ligera, pero es rápida y ofrece una respuesta decente. También hay mucho agarre, un fuerte control del cuerpo y frenos progresivos y potentes.

Más importante aún, esta agilidad no se obtiene a expensas del refinamiento. La marcha a baja velocidad es un poco firme, pero se suaviza cuanto más rápido vas, mientras que el viento y el ruido de la carretera están bien suprimidos.

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