Revisión del Mazda 2 Sport Black

La edición especial Mazda 2 Sport Black cuesta exactamente lo mismo que un modelo Sport Nav de alta especificación, además de que obtienes un montón de extensiones deportivas. El sacrificio es que tienes que conformarte con el aire acondicionado manual, mientras que el Sport Nav tiene control de clima, pero si te gusta el aspecto del Black, y muchos conductores más jóvenes lo harán, entonces esta edición especial en realidad representa una relación calidad-precio bastante decente.

El Mazda 2 nos ganó a principios de este año con su motor de gasolina de aspiración natural de revoluciones libres, tanto que le dimos un elogio en los premios Auto Express New Car 2015.

Ahora, Mazda ha lanzado una edición especial Sport Black, que viene completa con detalles en negro brillante y una gran cantidad de equipo adicional.

Curiosamente, en realidad no puede pedir su Sport Black en negro, solo rojo o blanco; el nombre simplemente se refiere a los alerones delanteros y traseros de color negro brillante y los faldones laterales exclusivos. Además, el Sport Black presenta aleaciones Gunmetal de 16 pulgadas y un tubo de escape cromado.

También está repleto de equipo y, con la excepción del control de clima, viene con todo el equipo de un modelo Sport Nav de alta especificación. Eso significa una pantalla a color de siete pulgadas con navegación por satélite, Bluetooth y DAB, así como sensores de estacionamiento de serie.

Sin embargo, los gráficos ‘KODO’ que van desde el alerón delantero hasta las luces traseras en la edición especial le costarán otras £ 185, mientras que las calcomanías en la parte inferior de las puertas cuestan £ 149 adicionales. Los espejos negros también son adicionales, agregando £ 59.

El Sport Black solo está disponible con el motor de gasolina de 1.5 litros y 89bhp, pero no dejes que eso te desanime. El Mazda2 es muy divertido de conducir, se siente ágil en la ciudad pero refinado en carreteras A más rápidas.

Al igual que con todas las versiones del Mazda2, el andar es un poco firme, especialmente en estas ruedas de 16 pulgadas, pero la recompensa es una sensación deportiva que no está a un millón de millas del aclamado roadster MX-5.

También tiene una dulce caja de cambios manual de cinco velocidades de tiro corto, junto con dirección directa. Solo el Ford Fiesta es mejor en una carretera secundaria, pero pocos rivales pueden igualar la naturaleza lúdica del Mazda.

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