Revisión del Mazda 3 Fastback | Auto Express

El Mazda 3 es un rival del VW Golf, Vauxhall Astra y Hyundai i30. El hatchback se encuentra entre los mejores autos de su clase, y con un maletero más grande, menos emisiones y una forma elegante, el nuevo Fastback también tiene mucho que ofrecer.

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Aunque los compradores británicos aún no se han entusiasmado con las berlinas del segmento C y prefieren comprar hatchbacks, son un gran negocio en Estados Unidos y China. Pero la llegada de automóviles como el Mercedes CLA y el Audi A3 Berlina demuestra que los fabricantes de automóviles están convencidos de que hay potencial en el segmento. Mazda ha ofrecido versiones sedán del Mazda 3 antes, pero su último esfuerzo se ve mejor que el hatchback en el que se basa, es más eficiente, pero cuesta exactamente lo mismo.

En términos de motores, el Fastback está disponible con un motor de gasolina SKYACTIV-G de 2.0 litros con 118bhp y un motor diésel SKYACTIV-D de 2.2 litros que produce 148bhp.

Con una distancia entre ejes y una suspensión idénticas a las de la escotilla de manejo preciso, el Fastback es excelente para conducir. Al igual que el de cinco puertas, hay una amplia gama de ajustes de asientos y ruedas, por lo que la posición de conducción es perfecta y está claro desde el principio que el Mazda es ligero de pies y ágil para conducir.

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La dirección es directa y bien ponderada, la caja manual de seis velocidades tiene una acción ágil y el Mazda se siente ágil. Con un giro positivo, un excelente control de la carrocería y mucho agarre, el 3 es divertido e inspira confianza, con un manejo deportivo que puede igualar a uno de sus principales rivales, el Audi A3 berlina.

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Aún mejor, el manejo preciso del Mazda no se obtiene a expensas de la comodidad. Las llantas estándar de 18 pulgadas del modelo Sport Nav golpean una fracción sobre el asfalto ondulado, pero la suspensión elimina bien los grandes baches. El 3 también funciona bien en la autopista, mientras que el ruido del viento y la carretera está bien aislado de la cabina.

Lamentablemente, el Mazda 3 no tiene la gama completa de motores Skyactiv de Mazda. Se pierde la gasolina de 1.5 litros, lo cual es una pena, ya que esta nueva unidad de nivel de entrada es suave y con torque, y no cuesta demasiado. La gasolina de 2.0 litros y 118 bhp es una buena opción: sigue siendo suave y se prevé que sea el más vendido.

Sin embargo, la carta de triunfo del refinamiento del 3 es el motor diesel SkyActiv de 2.2 litros. En ralentí es casi silencioso, mientras que en movimiento es más suave y silencioso que el TDI de 2.0 litros de su rival, el Volkswagen Jetta.

El nuevo Mazda 3 es más ligero que su predecesor, lo que debería ayudar a reducir el desgaste. Mazda cree en la reestructuración, no en la reducción. Entonces, mientras que sus rivales ofrecen motores más pequeños con turbocompresores, Mazda ofrece motores de aspiración natural más grandes que brindan buenas emisiones, pero, según Mazda, brindan una mejor eficiencia en el mundo real.

El sedán es más aerodinámico que el hatchback, lo que significa que puede reducir 1 g / km de las cifras de CO2 que se ofrecen en el hatchback de gasolina. La berlina diésel devuelve 72,4 mpg y emite 104 g / km, lo que mejora los 68,9 mpg y 107 g / km de la escotilla. Estas son cifras para modelos manuales, que son más elegantes que sus homólogos de automóviles. El modelo diésel encaja en una banda BiK del 15 por ciento, lo que lo convierte en una buena opción para los conductores de automóviles de empresa.

El Mazda 3 Fastback se inspira en el diseño de la berlina 6 más grande, y podría decirse que es incluso más atractivo que el hatchback 3. Sus atractivas proporciones funcionan mejor desde la parte delantera, y en la versión Sport Nav, el Mazda se beneficia de los faros delanteros bi-xenón, luces de marcha LED, vidrio de privacidad trasero y un sutil spoiler de maletero en la parte trasera.

Los toques de diseño inteligente continúan en el interior, con un diseño moderno: controles de aire acondicionado de lujo y llamativos detalles metálicos resaltan el atractivo tablero, y el volante multifunción de cuero se siente lujoso.

Un gran velocímetro central, flanqueado por lecturas digitales del consumo de combustible y cuentarrevoluciones, domina la pantalla de instrumentos. Todos los modelos cuentan con una atractiva pantalla táctil estilo tableta de siete pulgadas, que también se puede controlar mediante un dial en la consola central. La calidad de los materiales alrededor de la cabina es buena, mientras que el ajuste y el acabado son igualmente impresionantes.

Además de renunciar a la flexibilidad de un portón trasero con escotilla de apertura amplia, el Fastback obtiene una buena puntuación cuando se trata de practicidad. El maletero de 419 litros es 55 litros más alto que el de cinco puertas y los asientos traseros se pliegan para darle una longitud de carga de 176 cm. Además, desde el suelo hasta la tapa del maletero hay 51 cm de altura para el equipaje.

El espacio para las piernas en la parte trasera es decente, pero también tiene un poco más de espacio para la cabeza en la parte trasera de la berlina, ya que el revestimiento del techo no se inclina tanto como en la escotilla. En un día frío, abrir el maletero de la berlina tampoco llenará la cabina de aire frío.

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Mazda tiene una reputación muy sólida en la fabricación de automóviles duraderos y bien diseñados. Fue votado como el octavo mejor fabricante en nuestra encuesta de satisfacción Driver Power 2014 y alcanzó el quinto lugar en confiabilidad. Aún más tranquilizador, el Fastback comparte motores y componentes probados con el crossover CX-5 y la familia 6.

Euro NCAP otorgó al cinco puertas una calificación de prueba de choque de cinco estrellas, y el Fastback obtiene el mismo impresionante kit de seguridad activa, como control de estabilidad estándar y prevención de colisiones a baja velocidad segura en la ciudad. Nuestro automóvil también vino con el paquete de seguridad activa de £ 700 que incluye monitoreo del vehículo trasero, lo que le brinda más conocimiento de los vehículos detrás y al costado de usted.