Revisión del Mazda 6 Tourer | Auto Express

El Mazda 6 es un automóvil familiar grande presentado en 2002, que reemplaza a un modelo vendido durante muchos años en el Reino Unido como Mazda 626. De hecho, el primer Mazda 6 se desarrolló en una versión transferida de la plataforma 626 final, lo que lo hace más que un simple sucesor espiritual.

Los Mazda 6 de primera y segunda generación se construyeron a la altura de la asociación Ford / Mazda, lo que significa que se compartía mucha tecnología bajo la piel. El automóvil actual de tercera generación se introdujo en 2012 y siguió su propio camino después de que Ford se retiró de la relación. Hoy en día, el Mazda 6 se ofrece tanto en versión berlina como en versión familiar Tourer, mientras que su plataforma también forma la base del SUV crossover compacto Mazda CX-5.

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El Tourer, junto con el sedán, se renovó en 2015, aunque Mazda dejó el estilo bien solo, aparte de un nuevo diseño de parrilla para los modelos Sport Nav de alta especificación con luces LED de marcha y faros antiniebla.

La mayoría de las actualizaciones se encuentran en el interior con un panel de instrumentos completamente nuevo y un diseño de consola central, incluido un sistema de pantalla táctil de siete pulgadas que es parte del equipo estándar. La generosa especificación estándar también incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, un volante multifunción forrado en cuero, radio DAB con Bluetooth, aire acondicionado, control de crucero, ESC, seis bolsas de aire y retención en pendiente.

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Hay cinco niveles de especificaciones: SE, SE Nav, SE-L, SE-L Nav y Sport Nav, y los modelos con las mejores especificaciones vienen con tapicería de cuero y rines de 19 pulgadas. También puede obtener una pantalla de visualización frontal y un paquete de seguridad opcional llamado i-ActiveSense que cuenta con asistente de frenado en ciudad, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención y monitoreo de punto ciego.

Hay dos motores disponibles en la gama Mazda 6 Tourer, y la mayoría de los modelos cuentan con el motor diésel bi-turbo SkyActiv-D de 2.2 litros de Mazda con una opción de dos salidas. También puede solicitar un motor de gasolina de 2.0 litros en dos salidas, y todos los motores están disponibles con transmisión manual de seis velocidades. Si desea un Tourer automático, deberá elegir un diésel.

El Mazda 6 Tourer familiar tiene mucho espacio, mucha tecnología, pero su funcionamiento no cuesta mucho. Se ha desarrollado utilizando la filosofía ‘SkyActiv’ de Mazda, que se centra en la eficiencia del combustible y el bajo nivel de CO2, lo que lo convierte en una excelente opción de automóvil de empresa y un automóvil familiar rentable.

Una actualización reciente será difícil de detectar en el exterior, pero ha ayudado a mantener el interior al día con sus principales rivales: el Ford Mondeo Estate y el VW Passat Estate. Se ofrecen tres niveles de equipamiento y una selección de motores diésel y de gasolina eficientes. El equipo del SE incluye aleaciones de 17 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero y una pantalla táctil de 5,8 pulgadas.

Motores flexibles y un chasis bien diseñado hacen del Mazda 6 Tourer un placer de conducir

A pesar de su tamaño, el Mazda 6 Tourer no se siente grande ni desgarbado de conducir. En cambio, hay una excelente posición de conducción con buena visibilidad en todos los sentidos. La conducción es cómoda y el control de la carrocería también es bueno, lo que demuestra que el Mazda 6 ha sido diseñado pensando en una experiencia de conducción divertida.

El Tourer se siente rápido, mientras que la caja de cambios automática de cambios suaves ayuda a mantener el motor en marcha. Si desea tomar el control manual, debe usar la palanca de cambios, ya que no hay levas de cambio montadas en el volante.

En la carretera, el Mazda ofrece una comodidad decente, aunque tiene un sesgo hacia un manejo deportivo. Eso significa que es un poco más divertido de conducir que sus rivales, con un giro brusco y una respuesta decente de la dirección comunicativa. La configuración de suspensión más suave del modelo SE-L significa que hay algo de balanceo de la carrocería en las curvas, pero una vez que el automóvil está en una curva, se siente asentado y no cabecea ni se revuelve.

En la autopista, el 6 está silencioso y tiene una conducción suave, con solo un indicio de que el automóvil se balancea hacia adelante y hacia atrás sobre las juntas de expansión.

Y si bien la suspensión blanda ayuda a allanar las carreteras urbanas con baches, significa que hay más posibilidades de raspar el faldón delantero al superar los baches de velocidad.

Motores

Los motores de gasolina se sienten más atléticos, con buena respuesta y entrega de potencia suave, pero los diésel son los que destacan aquí.

El potente diésel de 173 CV combinado con la transmisión manual de seis velocidades es el más rápido, con un tiempo de 0-62 mph en 7,9 segundos que se consigue de forma silenciosa y refinada. Sin embargo, los otros motores tampoco son lentos, con el diésel de 148bhp que ofrece 0-62 mph en 9.2 segundos, o 10 segundos con la caja automática. El diésel más rápido casi alcanzará los 140 mph también.

Cambie a gasolina, y la versión de 163bhp alcanzará 133 mph con 0-62 mph en 9.1 segundos, mientras que los números del modelo de 143bhp son 128 mph y 9.6 segundos.

Motores increíblemente eficientes y una excelente relación calidad-precio hacen del Mazda 6 Tourer una apuesta sensata

Entonces, ¿esto funciona realmente con el ahorro de combustible ‘SkyActiv’? El 6 Tourer demuestra que lo hace, publicando excelentes cifras de mpg y bajas emisiones de CO2 para facturas de impuestos reducidas. El motor diésel de 2,2 litros y 148 CV es el más eficiente, con 67,3 mpg y 110 g / km de CO2, o 57,6 mpg y 129 g / km con la transmisión automática de seis velocidades. Sin embargo, necesita el SE-L de nivel medio para lograr los números de mpg más altos, ya que viene con el nuevo sistema de frenado regenerativo i-Eloop.

Eso es una mejora de alrededor del 18 y 21 por ciento en comparación con el modelo anterior, pero lo que es más importante, lo coloca muy por delante de los 57.7 mpg y 129 g / km del Ford Mondeo Estate diésel de 2.0 litros. Se necesita el Mondeo Estate diésel de 1.6 litros para casi igualar las cifras de Mazda, con el Ford de motor más pequeño manejando 65.7mpg y 114g / km de CO2. El Honda Accord Tourer tampoco puede igualar al Mazda que consume combustible, con su mejor rendimiento de 51.4mpg y 143g / km.

En el resto de la gama de motores, el Mazda 6 Tourer también funciona bien. La variante diésel de 173bhp tiene una mejor cifra de ciclo combinado de 61.4mpg, con emisiones de C02 de 121g / km, aunque esto se desliza a 57.6mpg y 129g / km si especifica la caja de cambios automática.

El motor de gasolina de nivel de entrada es la unidad de 143 CV, que ofrece lo mejor de 50,4 mpg en ciclo combinado y 131 g / km de CO2, mientras que la gasolina más potente de 163 CV puede gestionar 47,9 mpg y 136 g / km.

En términos de valor general, el Mazda 6 Tourer también parece un ganador en la sala de exhibición. Su combinación de equipamiento, estilo y excelentes características de conducción lo colocan entre los líderes de clase premium como BMW y Audi, sin embargo, su precio compite más directamente con rivales convencionales como Ford y VW.

Grupos de seguros

Las clasificaciones del grupo de seguros para el Mazda 6 Tourer van desde 16 para el modelo de gasolina básico hasta el grupo 23 para el diésel Sport Nav de 173 CV más rápido y caro.

Depreciación

Si bien el Mazda 6 Tourer se desempeña bien en casi todos los aspectos, no es muy bueno en el mercado de usados. Quizás como resultado de una imagen de marca menos apreciada, el automóvil tendrá dificultades para superar un valor residual del 40 por ciento después de tres años y 30,000 millas, al menos según los expertos en valoración CAP. Creen que los modelos de gasolina lo harán un par de puntos peor, rondando la marca del 38/39 por ciento.

No es un resultado terrible en comparación con algunos de los principales opositores, pero el Mondeo Estate varía entre el 40 y el 45 por ciento, el VW Passat varía entre el 43 y el 48 por ciento. CAP también predice valores de tres años / 30,000 millas para el BMW Serie 3 Touring del 38 al 45 por ciento.

La buena apariencia y la sensación de calidad elevan al Mazda 6 Tourer por encima de la corriente principal, pero las opciones de color no son excelentes

Un área donde el 6 se destaca de sus rivales es su estilo. La marca japonesa ha dado a todos sus modelos una cara corporativa, pero las líneas fluidas y la carrocería en picada hacen que el Tourer sea mucho más extravagante que el VW Passat de bordes rectos.

El reciente lavado de cara arregló el morro del Mazda con una parrilla remodelada y un nuevo diseño de parachoques, pero solo el fan con más ojos de águila notará las diferencias. Elija un modelo SE-L y obtendrá faros halógenos estándar, aunque no hay opciones para actualizar a LED o xenones. Si desea xenones con luces de conducción diurna LED, son estándar en la versión Sport Nav de especificaciones más altas.

En otros lugares, obtienes rieles plateados en el techo y aleaciones inteligentes de 17 pulgadas, pero aunque las llantas ayudan a suavizar el viaje, se ven perdidas en los pasos de rueda. Otra queja, y algo que el 6 tiene en común con el Passat, es la gama de pinturas metálicas aburridas que se ofrecen. Al menos la actualización reciente agregó plata brillante a la paleta, o podría optar por el distintivo color Soul Red de Mazda, que tiene una prima de £ 120 sobre los metálicos estándar, a £ 660.

En el interior, el diseño del tablero se ve limpio y la cabina está bien construida, pero algunos de los plásticos utilizados se sienten baratos en comparación con los de VW y Ford, mientras que la pantalla de computadora de viaje en bloques parece un poco anticuada en comparación con las pantallas TFT del Mondeo. Sin embargo, en general, el Mazda tiene una distribución lógica y es fácil de llevarse bien con él, incluso si no puede igualar la sensación de automóvil ejecutivo de VW.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

el Tourer se ha actualizado con el sistema de información y entretenimiento que se vio por primera vez en el Mazda 3. Conserva el controlador giratorio y los botones de acceso directo en la consola central, pero la antigua pantalla de información y entretenimiento ha sido reemplazada por una pantalla táctil de estilo tableta más grande que está montada más cerca de el conductor. Controlar las diversas funciones es relativamente fácil, y puede usar la pantalla táctil en todo momento o el controlador, o puede alternar entre los dos.

Cómodo y espacioso, el Mazda 6 Tourer también es bastante bueno en espacio para el equipaje

La cabina del Mazda 6 Tourer es bastante espaciosa, aunque el Passat tiene más espacio para las piernas en la parte trasera. También gana en practicidad, ya que el Mazda no ofrece mucho espacio de almacenamiento, con compartimentos poco profundos en las puertas, una guantera razonable, un compartimento en el apoyabrazos y dos pequeños portavasos.

Sin embargo, los asientos del Mazda son cómodos, con un buen ajuste y están ubicados en una posición baja, lo que brinda una posición de conducción deportiva.

Tamaño

El Mazda 6 Tourer tiene 4.805 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.475 mm de alto, por lo que es un poco más grande que el VW Passat familiar de 4.767 mm x 1.832 mm x 1.477 mm. El estilo más elegante del Mazda explica su menor volumen de carga.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

Gracias a la línea del techo rediseñada, el Mazda 6 Tourer ofrece más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros que la versión sedán. Con mucho espacio para las rodillas y las piernas también, significa que hay mucho espacio para tres adultos en la parte trasera. Los soportes de asiento para niños Isofix son estándar en los dos asientos traseros exteriores.

Bota

Abra el portón trasero del automóvil y hay 522 litros de espacio disponible. Eso es 22 litros más que en el Ford Mondeo Estate, pero un enorme 128 …

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