Revisión del Mercedes C250 CDI Sport | |

La Clase C Coupé marca un regreso a la forma para Mercedes, después de años en la depresión de los cupés compactos. El viejo CLC de estilo hatchback simplemente no tenía la apariencia, la calidad o el atractivo para el conductor para cortarlo en este mercado.

Al ubicarse en el rango por debajo del Clase E Coupé, el último automóvil es mucho más prometedor. Las señales de estilo familiares de Mercedes son claras a la vista, y desde el parachoques delantero hasta la base del parabrisas es idéntico al sedán con especificaciones deportivas. Como resultado, la parte delantera ligeramente alargada no se ve tan elegante como la de Audi.

Sin embargo, la pantalla tiene una inclinación más pronunciada que la de cuatro puertas y el resto de la carrocería es exclusivo del Coupé. Su cintura ascendente y sus elegantes detalles le dan al automóvil un aspecto elegante de perfil. El impecable kit de carrocería AMG y las llantas estándar de 18 pulgadas también hacen juego con el atractivo exterior de nuestra línea A5 S.

Por dentro, el Mercedes no se siente tan especial como el Audi. Un lavado de cara a la gama C-Class el año pasado trajo materiales mejorados, nuevos diales y un diseño ajustado, y no podemos criticar la calidad. Pero mientras que el A5 se construyó desde cero como un cupé, el Mercedes revela sus raíces de salón con su tablero plano y posición de conducción elevada.

Sin embargo, en términos de practicidad, los dos autos están estrechamente emparejados, y los adultos en la parte trasera de la Clase C encuentran sus rodillas rozando los asientos delanteros, tal como lo hacen en el A5. Pero el techo panorámico de cuerpo entero (una opción de £ 1,350) devora el espacio para la cabeza en la parte trasera del Mercedes; Si planea llevar adultos en la parte de atrás con regularidad, nos mantendríamos alejados de esta opción.

Al igual que con el A5, el asiento trasero de la Clase C se divide y se pliega de serie, lo que aumenta la capacidad de carga de 450 litros del automóvil.

Dirígete a la pista de pruebas y el C250 CDI de 2.1 litros y cuatro cilindros supera su peso y le da al Audi V6 de 3.0 litros una carrera por su dinero. El motor biturbo genera un par de torsión idéntico de 500 Nm y proporciona un rendimiento en marcha similar al del A5.

En la carretera, la respuesta del acelerador no es tan aguda y el motor no tiene el refinamiento de lujo que esperarías. Hay un traqueteo al arrancar y no es tan suave como el TDI en el rango medio. Pero como el CDI tiene que trabajarse duro, adquiere una naturaleza ligeramente deportiva y áspera a altas revoluciones.

No es solo el motor lo que es una mezcla. La Clase C tiene amortiguadores adaptativos estándar, pero su suspensión se ha reducido en 15 mm. Se siente más suave que el Audi y en carreteras suaves es más compatible. Sin embargo, en el asfalto lleno de baches se mueve inquieto.

En las curvas hay una fracción más de balanceo y no tanto agarre como en el Audi, pero el chasis de tracción trasera brinda retroalimentación razonable y serenidad de manejo.

La pregunta es si los compradores mirarán más allá del interior menos atractivo de Mercedes y se dejarán conquistar por sus beneficios financieros, ya que es más barato y más eficiente que su rival aquí.

Detalles

Posición de la carta: 2POR QUÉ: El Clase C Coupé tiene un nivel de atractivo que le faltaba a su predecesor, el CLC con estilo de escotilla, y se ubica en la línea debajo del Clase E Coupé.