Revisión del Mercedes E 220d | Auto Express

Veredicto

La Clase E revisada sigue siendo tan deseable como siempre, incluso en forma diésel E 220 d con equipamiento deportivo de especificación básica; Las recientes mejoras en las especificaciones del automóvil significan que ya no es necesario aventurarse mucho más en el rango. Si somos exigentes, un BMW Serie 5 podría superarlo tanto por el atractivo del conductor como por el refinamiento, pero por lo demás, la Clase E es un automóvil ejecutivo casi impecable.

Este es el Mercedes Clase E recientemente revisado. Para 2021, la Clase E se beneficia de un estilo revisado, trenes motrices mejorados y tecnología actualizada para mantenerla fresca frente a la competencia tanto del Audi A6 como del BMW Serie 5.

Aquí lo estamos probando en la forma E 220 d Sport, que es bastante básica para la berlina ejecutiva de larga duración de Stuttgart.

Sin embargo, quizás “básico” no sea la palabra adecuada para describirlo. Si bien Sport es el nivel de equipamiento menos costoso, y el diésel de 220 d cuesta un poquito más que la gasolina base 200, de forma aislada, todavía se siente tan lujoso como esperarías de un Mercedes que cuesta la mejor parte de £ 40.000.

Desde el exterior, el estilo se ha modificado para presentar la nueva cara familiar de Mercedes, con nuevas luces y una nueva parrilla. Las nuevas luces traseras tienen un diseño más horizontal que se extiende hasta la tapa del maletero.

En el interior, el aspecto no ha cambiado mucho, y tampoco el hecho de que sea cavernoso y sumamente cómodo, sin importar si estás sentado en la parte delantera o trasera. Sin embargo, hay cambios que se pueden encontrar al presionar la pantalla de infoentretenimiento. Eso es porque la Clase E ahora tiene una pantalla táctil en toda la gama: Mercedes ha instalado su sistema MBUX, que trae una nueva pantalla de 12,3 pulgadas que abandona la antigua interfaz de rueda de clic.

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La nueva configuración tiene sus pros y sus contras: al trazar una ruta en el sistema de navegación, es mucho más fácil ingresar una dirección o código postal antes de partir, pero en movimiento ahora es más complicado ajustar el zoom del mapa, aunque el sistema es lo suficientemente inteligente como para centrarse en los cruces clave por sí mismo. Los modelos de especificaciones más altas aplican gráficos de realidad aumentada en imágenes transmitidas desde una cámara orientada hacia adelante; útil en áreas construidas desconocidas, pero el sistema regular hace el trabajo perfectamente bien. En general, los gráficos se ven similares a antes, pero el diseño de la pantalla de inicio en forma de mosaico es más claro y el sistema se siente más intuitivo.

Los modelos Sport anteriores se conformaban con diales analógicos que se sacudían con el aspecto bastante de alta tecnología del resto de la cabina. Esto ha cambiado ahora, con la versión actualizada con el mismo panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Se ve nítido, se puede personalizar para mostrar diferentes datos y colores, mientras que las funciones de viaje y navegación se pueden modificar mediante controles capacitivos en el volante. Sin embargo, este modelo Sport presenta un diseño más simple de volante.

Bajo el capó, Mercedes ha introducido sistemas de propulsión híbridos suaves en motores de gasolina de cuatro y seis cilindros. Sin embargo, el pequeño impulso eléctrico no se ofrece en los modelos diésel, por lo que este E 220 d de cuatro cilindros se mantiene prácticamente sin cambios.

Si estamos siendo críticos, la unidad de 2.0 litros puede ser demasiado audible a veces, el BMW 520d es más silencioso, pero por lo demás es una unidad muy impresionante. La potencia de 191 CV ayuda a la Clase E a acelerar de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos, y tanto la entrega de potencia como la caja de cambios automática de nueve velocidades son excepcionalmente suaves.

Luego está la eficiencia. Durante nuestro tiempo con la E 220 d, promedió más de 51mpg. Si bien un híbrido enchufable será significativamente más barato para los conductores de automóviles de empresa gracias a las calificaciones de Benefit in Kind, las emisiones de CO2 del E 220 d de 139 g / km lo colocan en el rango del 31% frente al 11% del E 300 e: privado a los compradores que realizan viajes largos habitualmente les resultará difícil superar este modelo; Es difícil ignorar la satisfacción que surge cuando el viaje del 220 marca más de 750 millas de alcance con un tanque lleno de combustible.

Esas 750 millas aproximadamente pasarán también con serena comodidad. Gracias a la generosa pared lateral de neumáticos envueltos alrededor de llantas de aleación de 17 pulgadas, las más pequeñas disponibles en la gama de la Clase E, el modelo Sport básico se abre paso con facilidad sobre los baches. El ruido de la carretera y del viento está bien aislado de la cabina y también se maneja de manera muy inteligente.

Los modelos deportivos pueden comenzar la gama, pero el kit estándar incluye sensores de estacionamiento completos, una cámara de marcha atrás y asientos de cuero. La tecnología de seguridad está atendida por la asistencia de ángulo muerto, la asistencia de frenado activa y el control de crucero.

Lo que sí se pierde son los complementos de estilo deportivo instalados en los modelos AMG Line que encantan a los compradores del Reino Unido.

Modelo: Mercedes-Benz E 220 d Sport
Precio: 39.680 £
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 2,0 litros
Energía: 191 CV / 400 Nm
Transmisión: Automático de nueve velocidades, tracción trasera
0-62 mph: 7,3 segundos
Velocidad máxima: 149 mph
Economía / CO2: 53,3 mpg / 139 g / km
En venta: junio

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