Revisión del Mercedes GLE 2015 | Auto Express

En general, las actualizaciones de GLE mejoran el ML saliente, con más velocidad, tecnología, estilo y eficiencia. Sin embargo, no está exento de defectos. El andar es inestable en superficies más pobres, y en la forma 250d el motor todavía se siente plano. Un nuevo automóvil de nueve velocidades mejora la experiencia general, pero junto a su principal rival, el BMW X5, el GLE no es tan rápido, eficiente o con una buena relación calidad-precio.

Siguiendo los pasos del nuevo GLE Coupé que estrena la última estructura de nomenclatura de SUV de Mercedes, este es el GLE 4×4. Es más un todoterreno directo que en realidad es un lavado de cara pesado del antiguo modelo ML, pero con el nuevo y fresco diseño familiar de Merc, es más elegante que nunca.

El GLE ahora tiene una apariencia frontal similar a su contraparte Coupé y otros modelos de la gama, por lo que el automóvil tiene una apariencia más barrida que su predecesor cuadrado. La enorme parrilla de Merc ocupa un lugar privilegiado sobre dos grandes presas de aire delanteras y alberga el logotipo de estrella de tres puntas de gran tamaño.

En la parte de atrás, los cambios son más sutiles; La línea del techo del antiguo ML se ha trasladado, por lo que las alteraciones más notables son las luces traseras y un ligero rediseño del parachoques. Es un cambio de imagen inteligente que actualiza el coche. Al compartir su diseño interior con el GLE Coupé, también se ofrece mucha tecnología incluso en el modelo 250d Sport de nivel de entrada, incluida una pantalla de información y entretenimiento más grande y clara en comparación con el antiguo ML.

Sin embargo, el turbodiésel de 2.1 litros y 201 bhp del 250d tarda un poco en ponerse en marcha. Hay suficiente empuje disponible gracias a los 500 Nm de torque provenientes de 1.600 rpm, lo que brinda una buena respuesta baja para conducir por la ciudad. El sprint de 0 a 100 km / h tarda 8,6 segundos, pero en carreteras más abiertas y rápidas tienes que acelerar el motor con fuerza. El suave automático de nueve velocidades cambia bien los engranajes para aprovechar al máximo lo que el GLE tiene para ofrecer, sin embargo, no es la unidad con el mejor sonido: el 250d en el antiguo ML emitió un ruido de diesel agrícola y el GLE no es mucho. de una mejora.

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Si desea más potencia (y menos ruido), también hay el mismo dulce diesel V6 350d del GLE Coupé, así como un híbrido GLE 500e y el súper SUV AMG GLE 63 S en la parte superior de la gama. Tenga en cuenta que hay un inconveniente real con el híbrido: el paquete de baterías consume significativamente el espacio del maletero, lo que reduce el espacio de carga del GLE de unos considerables 690 litros a solo 480 litros. Incluso el nuevo SUV GLC de Mercedes de la clase siguiente tiene más espacio para el equipaje.

Quédese con los modelos no híbridos y el GLE debería ser más fácil de vivir. Los precios comienzan desde £ 49,280 para el 250d, aunque no puede igualar los 76.4mpg del 500e en papel, devolviendo 47.9mpg y 155g / km de CO2 es el siguiente mejor en cuanto a eficiencia se refiere. Sin embargo, por alrededor de £ 400 menos, puede obtener un BMW X5 con un motor turbodiésel de 3.0 litros más potente e igualmente eficiente.

Puede hacer que el Mercedes parezca un poco caro, pero al menos el GLE viene con mucho equipo. El sistema de modo de conducción conmutable Dynamic Select de Merc, una cámara de marcha atrás, portón trasero eléctrico, faros LED, asientos con calefacción, control de temperatura, navegación por satélite, Bluetooth y DAB vienen de serie.

También puede agregar una serie de extras, incluido un paquete de entretenimiento que trae televisores en los asientos traseros y un paquete todoterreno que brinda un modo de conducción todoterreno + adicional, una caja de cambios de rango bajo y un diferencial central con bloqueo para mayor agarre en superficies sueltas. También hay un paquete Dynamic (no disponible en los modelos Sport), que agrega suspensión Airmatic adaptativa, reemplazando los resortes de acero estándar en la base 250d.

Para un SUV premium, el automóvil tiene una gran capacidad para todo terreno, y con el paquete todoterreno opcional hay alturas de manejo seleccionables para aumentar la distancia al suelo. El control de bajada y descenso de pendientes completa la serie de componentes electrónicos para mantenerte en movimiento cuando las cosas se ponen difíciles.

Sin embargo, es poco probable que el GLE se aleje demasiado del asfalto. En la carretera es donde pasará la mayor parte del tiempo. Probamos el automóvil con la suspensión adaptativa y en Comfort el viaje se estabiliza, ayudado por las ruedas más pequeñas de 19 pulgadas y los neumáticos más altos. Sin embargo, al igual que con el antiguo ML, todavía es firme.

Eleva las cosas a Sport y, como el GLE Coupé, el 4×4 normal se vuelve aún más firme: impacta en la calidad de la conducción, pero si buscas más control, la suspensión ata el considerable volumen de 2,150 kg del GLE de manera más efectiva, reduciendo el balanceo. La dirección es ligera, incluso en Sport, pero significa mucha facilidad de maniobra.

Sin embargo, el estilo actualizado del GLE es el impulso principal del nuevo automóvil, y es una gran mejora aquí. Con la nueva transmisión automática de nueve velocidades, la gama del motor es mejor que nunca, pero el 350d sigue siendo el punto óptimo.