Revisión del Mercedes S300 Hybrid | Auto Express

Parece que Mercedes no puede fallar cuando se trata de la Clase S. Con el motor diésel e híbrido de menor capacidad, el S300 es tan refinado y logrado como cualquiera de sus compañeros estables de seis, ocho o 12 cilindros. Si planea conducir el automóvil usted mismo, opte por el S350 más suave con el diesel V6 de seis cilindros y 3.0 litros. Si los costos de funcionamiento son la clave, el S300 BlueTEC Hybrid es una buena opción.

El nuevo Mercedes Clase S ya es sinónimo de lujo y comodidad, y ahora el S300 BlueTEC Hybrid puede agregar una eficiencia líder en su clase a esa lista.

Es el segundo híbrido en la gama S-Class, junto con el S400 Hybrid L, y está propulsado por un diésel de cuatro cilindros y 2.1 litros de 201 bhp y un motor eléctrico de 27 bhp, esencialmente la misma configuración que en el E300 BlueTEC Hybrid. Para un automóvil repleto de tanta tecnología y que pesa más de dos toneladas, la afirmación de Mercedes de 61,4 mpg y emisiones de CO2 de 120 g / km es realmente impresionante.

El híbrido exprime 10 mpg adicionales sobre el S350 diesel V6 de 3.0 litros, pero agrega ocho décimas al tiempo de 0-62 mph, en 7.6 segundos. Sin embargo, el automóvil seguirá susurrando hasta los mismos 155 mph. En el S300, el diésel de cuatro cilindros normalmente brusco es más silencioso, prácticamente sin intrusión en la cabina. De hecho, si es amable con el pie derecho, puede alejarse silenciosamente solo con energía eléctrica.

Teniendo en cuenta el tamaño de la Clase S, se maneja notablemente bien, con una dirección ligera pero directa y la configuración de tracción trasera que le da la agilidad de un automóvil mucho más pequeño.

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Como diesel de cuatro cilindros, el S300 Hybrid nunca iba a ser tan suave como la seda como el S350 V6, pero aún así se entrega sin esfuerzo. Sin embargo, con este tren motriz, la Clase S no pierde nada de su refinamiento o modales en la carretera, y la suspensión neumática estándar hace que la conducción sea deliciosamente flexible.

Mercedes no ha escatimado esfuerzos al diseñar la cabina, como lo demuestra el uso copioso de cuero, madera y aluminio, aunque las opciones de nuestro automóvil por valor de £ 31,000 sí ayudan. El asiento trasero ejecutivo y los paquetes de confort permiten a los pasajeros reclinarse hasta 37 grados mientras disfrutan de un masaje relajante.

El S300 Hybrid tiene una prima de alrededor de £ 2,000 sobre el S350, y sacrificará un poco el rendimiento. Sin embargo, la sorprendente mejora en la eficiencia debería atraer incluso al comprador más adinerado.

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