Revisión del Mercedes SLK 250 CDI

Poner un motor diésel en el SLK tiene mucho sentido: tiene mucha potencia y es súper eficiente. Puede que le falte un poco de refinamiento y no sea tan elegante de conducir como el Boxster de Porsche, pero como un todoterreno atractivo, rápido, cómodo y económico que sigue siendo muy divertido, sin duda vale la pena echarle un vistazo.

El mundo está llegando lentamente al hecho de que los autos deportivos diésel son algo bueno (si son lo suficientemente buenos para los ganadores de Le Mans …), pero ¿los descapotables diésel?

Después de nuestro primer viaje en el nuevo Mercedes SLK 250 CDI, sería una locura no considerarlo. Bajo el capó del nuevo SLK, de aspecto más robusto, se encuentra un diésel de cuatro cilindros y 2,1 litros con 200 CV, pero un par motor mucho más emocionante de 500 Nm.

Eso se traduce en un tiempo de 0-62 mph en 6.7 segundos, una décima de segundo menos que el SLK 250 de gasolina. Pero donde el automóvil de gasolina reclama un promedio de 42.8mpg, el diesel debería hacer 56.5mpg, lo que equivale a un impuesto amigable. 132 g / km de CO2 (frente a 153 g / km). Ah, y es un par de grandes más barato.

El refinamiento es una bolsa mixta: el motor es un poco ruidoso cuando lo empuja, pero no está tan mal cuando se conduce con suavidad. Sin embargo, la energía se entrega sin problemas y hay mucha. No obtendrá la respuesta instantánea del acelerador de los modelos de gasolina, pero obtendrá un empujón de potencia masivo y duradero que lo mantendrá inmovilizado en su asiento (bastante cómodo).

El último SLK ha hecho las cosas mucho más emocionantes para el conductor, con un control corporal decente y bolsas de agarre. Pero todavía no es tan complicado como un Porsche Boxster o un BMW Z4, eso se debe principalmente a la dirección que se siente un poco floja en la recta y coloca el peso por encima de la sensación.

Nuestro coche de prueba también le dio mucha importancia a la comodidad, nada malo en las carreteras del Reino Unido y para el uso diario. El viaje absorbió hoyos y baches, mientras que la automática de siete velocidades desliza los cambios muy bien (una manual de seis velocidades estará disponible pronto).

Mientras que algunos roadsters evitan el techo de metal plegable, Mercedes se ha apegado a la fórmula que hizo famoso al SLK, pero con un giro. Nuestro automóvil tenía un techo panorámico que cambia de opaco a transparente con solo presionar un interruptor, una excelente opción de £ 410.

El techo restringe el espacio del maletero cuando está plegado, pero puede disfrutar de una conducción sin bufé con mayor comodidad gracias a la bufanda de aire de £ 395 para calentar su cuello y los asientos con calefacción de £ 330.

Incluso los portavasos son opcionales (£ 50), pero al menos Bluetooth y una radio DAB son estándar en la cabina bellamente construida, si no especialmente elegante.