Revisión del Mitsubishi Shogun (2007-2019) | Auto Express

El Mitsubishi Shogun ha estado a la venta durante más de 35 años, y la cuarta generación actual ha pasado más de 12 años en salas de exhibición. En ese tiempo, no ha cambiado mucho: su construcción funcional de carrocería sobre bastidor significa que es enormemente capaz todoterreno, mientras que una serie de actualizaciones han ayudado a las versiones de alta especificación a cubrir un vacío en el mercado como rivales como el Land. Los Rover Discovery se han vuelto gradualmente más caros.

El Shogun actual viene en formas de batalla larga y corta, con la versión SWB orientada más hacia el trabajo y el ocio, mientras que el LWB es la versión de lujo de siete asientos. Los precios oscilan entre £ 33,500 y £ 39,000 para el automóvil SWB, que viene en versiones SG2 Warrior y Barbarian. La versión LWB viene en especificaciones SG2, SG3, SG4 y SG5, con precios ligeramente más altos, desde alrededor de £ 35,500 a £ 44,000. También hay un Mitsubishi Shogun Commercial, una variante de dos asientos basada en la carrocería SWB.

Mitsubishi Shogun frente

Si bien el Mk4 actualmente adorna las salas de exhibición, su tren de rodaje es una evolución del Mk3 y, como resultado, no es el mejor todoterreno de su clase. Sacrifica la comodidad en la carretera por una excelente capacidad todoterreno, por lo que solo recomendamos el Shogun si necesita un automóvil que lo lleve a lugares remotos fuera de los caminos trillados.

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Hay un sistema de tracción en las cuatro ruedas conmutable que le permite seleccionar entre 2WD, 4WD y configuraciones de rango bajo, mientras que un diferencial central con bloqueo ayuda a darle al Shogun la excelente reputación todoterreno que se ha ganado.

La potencia para todos los modelos proviene de un diésel de cuatro cilindros y 3,2 litros de gran capacidad. Como era de esperar, esta gran unidad no es muy eficiente, especialmente porque todos los Shogun vienen con una caja de cambios automática de cinco velocidades de serie. Incluso las cifras de economía de combustible de Mitsubishi cotizan un poco más de 30 mpg para el rango, por lo que le irá bien para lograr lo mismo en el mundo real.

Los mejores SUV para comprar

Como el mercado de los SUV ha cambiado tanto desde que se introdujo el Mitsubishi actual, en realidad no tiene rivales directos en estos días. Los autos como Land Rover Discovery y Mercedes GLE y GLS se han ido moviendo gradualmente en el mercado superior y se han vuelto más caros, lo que hace que el Shogun parezca un buen valor en comparación.

Realmente, los rivales actuales del Shogun son los SUV de siete asientos como el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento, mientras que el SsangYong Rexton es otro modelo que vale la pena considerar si necesita un SUV de siete asientos con una gran capacidad todoterreno. Más allá de eso, incluso podría considerar versiones de camionetas pick-up con las mejores especificaciones, como la Nissan Navara, la Ford Ranger e incluso la propia L200 de Mitsubishi.

Si bien el Mitsubishi Shogun tiene sus fanáticos, no hay duda de que está encontrando la vida mucho más difícil de lo que solía ser. Alguna vez fue el SUV premium que todos querían, pero lamentablemente para Mitsubishi las cosas han avanzado. Además de todos esos modelos Land Rover Discovery y Range Rover que sacan trozos del Shogun, el mercado en sí ha experimentado un cambio radical desde los embriagadores días de la década de 1990.

Aún así, el Shogun tiene el precio de su lado en comparación con estos modelos, pero también hay modelos igualmente capaces de Hyundai, Kia e incluso SsangYong que tienen un precio similar, son más cómodos en la carretera y casi tan capaces fuera de ella.

Fantástico todoterreno, pero inestable en él. El motor del Shogun también es brusco y ruidoso

El andar del Shogun nunca es muy suave y en algunas superficies puede resultar desagradablemente inestable. Esto es especialmente cierto en los modelos de alta especificación con rines de 20 pulgadas. También hay mucho balanceo de la carrocería en las curvas, lo que hace que sea bastante incómodo vivir con el automóvil, especialmente si desea cargar la parte trasera con miembros de la familia.

La dirección sufre contragolpes cuando golpea baches y grandes baches, mientras que la cremallera es bastante vaga y esponjosa al girar en una esquina.

Siguiendo la tradición del todoterreno de la vieja escuela, el Shogun tiene una segunda palanca de cambios junto a la palanca de cambios automática que se utiliza para seleccionar los diferentes modos de conducción. Debe mantenerlo en 2WD en la mayoría de las ocasiones para ayudar a mantener bajo control el ahorro de combustible, pero se ofrecen configuraciones de 4WD y de rango bajo, mientras que un botón separado en el tablero activa el bloqueo del diferencial central.

Esto es lo que distingue al Shogun de sus rivales más nuevos, porque su construcción de carrocería sobre bastidor combinada con el sistema 4×4 significa que es bastante imparable fuera de la carretera. Recomendamos la carrocería de distancia entre ejes corta sobre la versión LWB, e invertir en un juego de neumáticos todoterreno para aprovechar al máximo la capacidad del Shogun, ya que el caucho estándar de carretera limita la capacidad todoterreno del automóvil antes de que haya alcanzado el alcance de los talentos de la transmisión.

Motores

Cualquiera que sea el Mitsubishi Shogun que elija, estará propulsado por un motor diésel de cuatro cilindros y 3,2 litros que producirá 187 CV. Es una unidad interesante porque 3.2 litros es una capacidad muy grande para un motor de cuatro cilindros, pero el rendimiento está lejos de ser emocionante.

En los modelos de batalla larga, 0-62 mph toma 11.1 segundos, pero el de tres puertas puede manejarlo en 9.7 segundos, y esos tiempos siguen siendo bastante razonables en comparación con rivales más nuevos. El motor en sí es brusco y ruidoso, tanto en ralentí como en aceleración, lo que no contribuye mucho al refinamiento. A su favor, hay mucho torque, 441 Nm de hecho, y el Shogun es un excelente vehículo de remolque, especialmente porque solo viene con caja de cambios automática.

La economía no es excelente y las altas emisiones pueden significar grandes impuestos. Al menos la depreciación es razonable

Con un turbodiésel de cuatro cilindros de gran capacidad y una caja de cambios automática de cinco velocidades, el Mitsubishi Shogun no puntúa muy bien en cuanto a costes de funcionamiento. Las propias cifras de economía de combustible de Mitsubishi comienzan en solo 31.4mpg para el modelo de distancia entre ejes corta, mientras que la versión LWB tiene una milla por galón atrás, a 30.4mpg. Afortunadamente, la actualización a un modelo diferente con ruedas más grandes no tiene un impacto en el ahorro de combustible, pero aún así le irá bien para romper la barrera de las 30 mpg en la conducción diaria. Y puedes olvidar eso si usas el Shogun para remolcar.

Las emisiones son igualmente decepcionantes, con 238 g / km para el SWB y 245 g / km para el modelo de batalla larga. Eso significa que el impuesto de circulación del primer año aumenta el precio en la carretera a la friolera de £ 2,070, y las tarifas para los usuarios comerciales serán elevadas, ya que el Shogun se encuentra en la tasa de cargo porcentual más alta para el impuesto de beneficio en especie.

Otro costo elevado es el impuesto de circulación. Si bien la mayoría de los modelos cuestan £ 140 al año, los modelos más caros superan la marca de £ 40,000, por lo que el impuesto de circulación es de £ 450 al año durante los primeros cinco años de propiedad.

Mitsubishi intenta ayudar con los gastos ofreciendo servicios de precio fijo, pero £ 975 por tres servicios sigue siendo bastante caro.

Grupos de seguros

La gama Shogun tiene clasificaciones de seguros del grupo 34 al 36. En comparación, el Land Rover Discovery es más caro de asegurar con clasificaciones entre el grupo 41 y 43, pero el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento son ligeramente más bajos, entre 20 y 20 años. .

Depreciación

La sólida reputación de confiabilidad del Shogun, y su destreza como caballo de batalla, significan que uno nuevo debe retener una cantidad razonable de su valor en el mercado de segunda mano. Después de tres años / 30,000 millas, los modelos de siete plazas aún deberían valer el 44 por ciento del costo nuevo. A los autos de tres puertas con distancia entre ejes corta les va peor, pero usted debe aferrarse a aproximadamente el 40 por ciento del costo nuevo.

El estilo SUV de la vieja escuela y una sensación utilitaria resumen la experiencia Shogun

El Mitsubishi Shogun tiene un enfoque sensato en su estilo. Fue diseñado para ser un todoterreno resistente, y la parte delantera escarpada y los bordes afilados son una evolución de lo que sucedió antes. En comparación con los 4×4 modernos, probablemente necesite un replanteamiento de estilo: la carrocería vertical, las líneas cuadradas y la rueda de repuesto montada en la puerta trasera con bisagras laterales parecen un poco ‘de la vieja escuela’ en la era del crossover centrado en el estilo de vida. SUV.

Aún así, tiene presencia en la carretera, incluso si parece un poco estrecho en comparación con algunos rivales, y eso significa que hay una buena vista de la carretera por delante.

El interior está lleno de interruptores gruesos y algunos materiales de alta calidad, pero es un poco utilitario en su diseño, con la edad del automóvil revelada por el tablero de instrumentos vertical, un par de selectores de velocidades en el túnel de transmisión y las chapas de madera falsa en la parte superior. coches de especificaciones que no mejoran la calidad percibida. El Shogun tampoco está disponible con una variedad de las últimas ayudas a la conducción, a diferencia de los rivales SUV más modernos.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

El Shogun viene con un sistema estéreo de seis bocinas estándar con Bluetooth y una toma USB para transmisión de música, pero no hay radio DAB de serie. Sin embargo, hay controles de audio en el volante.

Los modelos con especificaciones más altas vienen con un sistema de navegación con pantalla táctil premium y altavoces premium Rockford Fosgate, y una cámara de visión trasera y actualizaciones de tráfico, radio DAB y dos puertos USB en la parte trasera. Como el Shogun es un diseño más antiguo, carece de tecnología más nueva como Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el sistema de información y entretenimiento en general no es tan fácil de usar como algunos sistemas rivales. Los botones de la pantalla táctil son pequeños, los gráficos están fechados y la entrada de direcciones para el navegador por satélite podría mejorarse.

Hay mucho espacio para personas y espacio de carga similar al de una camioneta con los asientos bajados.

El Shogun es un automóvil grande y práctico con un maletero decente y mucho espacio para los pasajeros, especialmente en la apariencia de 7 plazas, aunque el uso de la fila adicional obviamente compromete el espacio del maletero.

Hay una posición de conducción de SUV dominante, pero los asientos no son especialmente cómodos y no hay ajuste de alcance para el volante. El ruido interior es más alto que el de la mayoría de los contemporáneos modernos, y el ruido de los neumáticos, el viento y el motor hacen su parte. Como es un automóvil tan grande, algunos conductores encontrarán que maniobrar en espacios reducidos resultará un poco difícil, por lo que la cámara de visión trasera será invaluable.

Tamaño

El Shogun de cinco puertas tiene 4.900 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.890 mm de alto. Eso hace que sea un poco más de medio metro más largo que el modelo de tres puertas, que tiene 4.385 mm de largo.

Si tiene la intención de llevar el Shogun fuera de la carretera, hay 210 mm de distancia al suelo y ambas versiones tienen el mismo voladizo delantero y ángulo de aproximación de 34,5 grados. El SWB es el mejor todoterreno, porque tiene un voladizo trasero de 1.075 mm (1.355 mm para el LWB) y un ángulo de salida de 34,3 grados (LWB 24,5). Una distancia entre ejes de 2.545 mm es 235 mm más corta que la del modelo LWB, lo que da una ruptura de 24,1 grados, en comparación con los 22,2 grados de la versión LWB.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

Hay mucho espacio para tres adultos en la parte trasera del Shogun, pero si ha optado por el de tres puertas, el acceso es complicado. La tercera fila de asientos en el cinco puertas de batalla larga solo es realmente adecuada para una pareja …

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