Revisión del nuevo Audi S3 Cabriolet 2016

El Audi S3 Cabriolet es rápido, elegante y bien construido, pero es decepcionantemente aburrido de conducir en comparación con su principal rival, el BMW M235i. Se siente pesado en las curvas y, aunque el motor es potente, nunca es tan divertido. Trate al S3 como un crucero rápido y no se decepcionará, pero un modelo más barato y de menor potencia hará el trabajo igual de bien.

Junto con la escotilla A3 modificada, la gama Audi S3 ha recibido actualizaciones redondas de mediana edad, incluida la versión descapotable Cabriolet que ve aquí. Al igual que sus hermanos A3, el S3 tiene nueva tecnología en el automóvil y un aspecto más fresco, pero también se beneficia de un aumento de potencia de 10 CV, lo que eleva la potencia total a unos considerables 306 CV.

El sprint de 0-62 mph toma solo 5.1 segundos, tres décimas más rápido que antes, gracias al sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro de Audi y 400 Nm de torque. También depende de la caja de cambios automática S tronic de siete velocidades de Audi, que ahora tiene una marcha adicional.

Las cifras se ven bien, pero en la carretera, el Audi simplemente no se siente tan rápido o emocionante como rivales como el BMW M235i Convertible (que pronto será rebautizado como M240i). Hay mucho agarre fuera de la línea, y el motor turboalimentado de torque proporciona un gran rendimiento; pero el S3 simplemente no es muy emocionante para conducir rápido, incluso con el techo bajado.

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El automóvil se siente construido para navegar por bulevares que para caminos rurales sinuosos. El rendimiento en marcha es fuerte, pero acelere el motor y encontrará una falta de potencia en el extremo superior, lo que obliga a frustrantes cambios cortos. La nota deportiva del escape suena bien cuando se empuja con más fuerza, pero es retumbante a velocidades constantes y solo aumenta con el techo bajado.

En las curvas, el S3 Cabriolet se siente pesado y comienza a subvirar un poco antes que sus hermanos de techo rígido. Sin embargo, esa es la única diferencia real, y la capota blanda no es notablemente diferente para conducir en general. Desafortunadamente, el S3 adolece de una dirección imprecisa y una experiencia de conducción poco envolvente, pero hay mucho agarre, lo que le permite realmente salir de las curvas.

La suspensión deportiva de nuestro automóvil se sintió razonablemente suave en las carreteras alemanas, pero históricamente esta opción ha sido demasiado dura para el asfalto del Reino Unido. Afortunadamente, puede eliminarlo sin costo adicional, y no se lo perderá, ya que el S3 no es lo suficientemente bueno para conducir para justificar el viaje más difícil.

Los cambios visuales son muy sutiles, pero la parrilla más ancha y las luces más delgadas le dan al S3 un frontal más agresivo. Sin embargo, el estilo no necesitaba cambiar mucho, ya que el S3 ya era un automóvil atractivo con una deportividad discreta en el diseño.

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El interior tampoco es muy diferente, pero ahora se beneficia de la excelente (pero opcional) pantalla Virtual Cockpit de Audi. Este sistema pone todo el infoentretenimiento frente al conductor, incluido el navegador por satélite, los diales, la información multimedia y otras configuraciones. Es un toque brillante, lo que significa que nunca tendrá que mirar hacia el tablero y alejarse de la carretera. Puede personalizar el aspecto de todo con los botones del volante.

Junto con el Virtual Cockpit, el diseño elegante, los controles bien colocados y la sensación de calidad son uno de los puntos más fuertes de Audi. Aparte del tubo de escape retumbante, el interior es bastante silencioso con el techo bajado, especialmente si tiene el deflector de viento instalado sobre los asientos traseros. Hay un poco de golpes sin él, pero eso es de esperar de un convertible.

Sin embargo, los pasajeros de los asientos traseros pueden tener motivos para quejarse, ya que no hay mucho espacio para las piernas allá atrás. El maletero también es más pequeño que una versión berlina equivalente, lo que convierte al Cabriolet en el modelo menos práctico de la nueva gama A3 / S3. Pero eso no es una sorpresa, y es uno de los compromisos que debes aceptar si quieres sentir el viento en tu cabello en un día soleado de primavera.

Hay bastante equipo estándar, que incluye luces LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, navegación por satélite, un selector de modo de conducción (que cambia el peso de la dirección y la capacidad de respuesta del tren motriz), conectividad para teléfonos inteligentes y un estéreo de 10 bocinas.