Revisión del nuevo BMW 840d xDrive 2019

El nuevo BMW Serie 8 es un talentoso todoterreno, especialmente en su versión diésel 840d. Es más ágil que un Mercedes Clase S Coupé, pero no tan concentrado como un Porsche 911. Y a pesar de esto, cumple perfectamente su cometido como GT deportivo. Para algunos, será solo el boleto.

BMW tiene la costumbre de modificar los nombres de sus modelos. Hace unos años, el Serie 3 Coupé se convirtió en el Serie 4, y antes de eso, el Z3 se transformó en el Z4. Ahora, el Serie 6 ha crecido y ha sido reemplazado por esto: el nuevo BMW Serie 8.

Sin embargo, a pesar de dar un paso adelante en el mercado, la nueva Serie 8 es un poco más corta que su predecesora. También es más ancho y más bajo, lo que debería hacer que conduzca con mayor nitidez. Ya probamos el M850i ​​y el 840d en las carreteras europeas, pero esta es nuestra primera oportunidad de flexionar el gran cupé en el asfalto británico.

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Esas dimensiones en cuclillas ciertamente le dan más presencia. En una fresca mañana de invierno, la pintura metálica Carbon Black de nuestro automóvil tenía un tinte azul profundo, mientras que los detalles de alto brillo a juego para la parrilla, las molduras y el escape le dan una apariencia amenazadora. Es un automóvil de aspecto agresivo, de hecho, pero con un diseño mucho más delicado que un Mercedes Clase S Coupé.

En apariencia diésel, la nueva Serie 8 tiene sorprendentemente pocos rivales. El Merc solo está disponible con motores de gasolina de alta capacidad, mientras que el Lexus LC, que iguala al BMW en precio, agrega potencia híbrida a la mezcla. Pero como un auto GT que mastica millas, el 840d es un caso sólido para sí mismo.

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Un alcance real de 500 millas y más de 40 mpg de tanque a tanque hacen que la Serie 8 diésel sea una propuesta atractiva para quienes buscan un gran cupé con excelentes modales en la autopista. No flota como una Clase S, pero se conduce muy bien a alta velocidad. Hay poco más que un murmullo del 3.0 litros de seis cilindros en línea a 70 mph, mientras que el ruido de la carretera y el viento también están bien aislados.

Sin embargo, su incapacidad para flotar realmente sobre baches y crestas significa que es infinitamente más ágil que el Mercedes. Mientras que la Clase S se siente como un yate de lujo, la Serie 8 se parece más a un barco de carreras; El sistema de dirección en las cuatro ruedas de nuestro automóvil no solo lo hace más maniobrable en la ciudad, sino que también lo hace más estable a alta velocidad.

Nuestro automóvil vino equipado con el paquete M Sport Technic (£ 2,500), que agrega frenos M Sport, un diferencial M Sport y ajustes de estilo específicos de M Sport, que incluyen un volante diferente, cinturones de seguridad y un techo interior Alcantara. Nuestras experiencias en España sugirieron que este fue un dinero bien gastado, y si su viaje diario incluye una variedad de desafiantes carreteras A o B en lugar de autopistas y autovías, podría demostrar su peso en oro.

Independientemente, cada 840d viene con una selección de modos de manejo, pero en nuestra experiencia, el ajuste Confort logra el mejor equilibrio. Los amortiguadores adaptativos de ajuste estándar nunca se aflojan por completo, sin embargo, incluso en su configuración más suave, el automóvil muestra un control impresionante. Sin embargo, en Sport se siente bastante duro y un poco inestable, y en carreteras secundarias más ásperas, la Serie 8 puede parecer un poco inquieta.

El motor de torque también ofrece un aumento aparentemente interminable bajo una fuerte aceleración, incluso antes de comenzar a jugar con el modo de manejo Individual. Si bien la banda de revoluciones más corta de un motor diésel puede limitar el rendimiento de un automóvil, la caja ZF de ocho velocidades probada y comprobada evita que el automóvil vacile entre los cambios.

Sin embargo, si opta por una Serie 8 nueva, prepárese para dejar a los niños en casa. Los asientos traseros son pequeños y es mejor reservarlos como almacenamiento adicional para bolsas blandas o compras. El maletero de 420 litros de VW Golf también suena con un tamaño decente, pero la apertura comprometida significa que no es tan práctico en realidad.

Al frente, la Serie 8 se siente como un buque insignia digno. El núcleo de carbono lo envuelve en un lujo total, con el sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha aún entre los mejores en el negocio. Es más complicado que algunas versiones anteriores de iDrive, pero la funcionalidad agregada compensa con creces las deficiencias operativas de la configuración.

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