Revisión del nuevo Dacia Duster 4×4 2019

Asegúrese de que necesita la seguridad adicional de la tracción en las cuatro ruedas antes de optar por este nuevo Dacia Duster dCi equipado con 4×4. Es más difícil de manejar debido al cambio corto, y también costará más comprarlo y usarlo que un modelo 2WD. Como siempre, el SUV económico tiene más sentido en sus versiones más económicas.

A pesar de que Dacia se lanzó en el Reino Unido hace menos de una década, el Duster requiere poca presentación. Sigue siendo el SUV nuevo más barato a la venta, con precios a partir de solo £ 9,995.

Si desea el espacio, el estilo robusto y la altura de conducción elevada de un 4×4, pero sin los lujos y las primas de precio asociadas con los rivales crossover más caros, nada se le acerca. Nos encanta el Duster y actualmente utilizamos un diésel de tracción delantera en nuestra flota de pruebas a largo plazo.

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Pero, ¿cómo le va al mismo Duster con la tracción total apta para el invierno y apta para el Reino Unido? Hemos conducido uno, nada menos que en el Reino Unido, para averiguarlo.

El motor diésel es impresionantemente suave para algo que se considera descaradamente como un SUV económico. La caja manual también es relativamente agradable, lo cual es útil dada la frecuencia con la que cambiará de marcha. Las relaciones cortas del 4×4 están diseñadas para aumentar la tracción en superficies resbaladizas, mientras que también mejoran el par de torsión bajo para remolcar.

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Pronto te acostumbrarás a partir en segundo; familiarícese con esto y es lo suficientemente valiente a través de la ciudad. Pero ese cambio corto significa que estarás sentado en sexto lugar a 40 mph, con mucho retraso del turbo si intentas acelerarlo rápidamente a velocidades de autopista.

La mayoría de las veces, el Duster funciona en modo 2WD. Puede cambiar a la configuración ‘Auto’ del automóvil a través de un dial en la consola central, que también cuenta con un modo de ‘Bloqueo’ para condiciones realmente difíciles. También hay un monitor 4×4 incorporado, que le brinda al conductor visibilidad del ángulo de inclinación del automóvil en tiempo real.

Sin embargo, este no es un automóvil rápido, por lo que no es frecuente que necesite un agarre adicional en la conducción diaria. Oblígalo a funcionar con las cuatro ruedas y es más probable que note que el indicador de combustible desciende que que siente la tracción adicional. Un Suzuki Jimny también es más liviano y más hábil fuera de la carretera, por lo que, a menos que remolques cargas pesadas con frecuencia o sufras con frecuencia a manos de un clima adverso, el Duster estándar con tracción en dos ruedas es una mejor opción.

Eso es particularmente evidente cuando se analizan los costos de propiedad. El sistema 4×4 le costará un total de £ 2,000 sin importar el ajuste que elija, mientras que la economía de combustible también se ve afectada. Como referencia, la versión 4×2 puede manejar hasta nueve millas más por cada galón de diesel que ponga en el tanque. Las emisiones de CO2 del Duster también se ven afectadas, ya que el modelo 4×4 se ubica en una franja impositiva de beneficio en especie más alta que el automóvil con tracción delantera.

En otros lugares, sin embargo, el Duster sigue siendo un SUV resistente y confiable. Si bien no es la última palabra en lujo, se siente construido para durar y viene cargado con un kit, especialmente en el acabado Comfort de rango medio. Estos modelos tienen una pantalla táctil de siete pulgadas con navegación por satélite, Apple CarPlay y Android Auto, así como una radio DAB y una cámara de marcha atrás.

Como siempre, el Duster tiene más sentido en las versiones de gama baja a media; nos mantendríamos alejados de los autos insignia Prestige, que agregan lujos agradables pero en gran parte no esenciales, como entrada sin llave y control de clima, por £ 1,300 adicionales.

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