Revisión del nuevo Dacia Sandero Stepway Techroad 2019

Considerado como un transporte familiar barato, honesto y decentemente equipado, el Sandero Stepway es alegre y tremendamente asequible. El modelo Techroad agrega un poco de estilo adicional y ciertamente se destaca del resto de la gama. Pero en términos de kit, solo tiene una cámara de marcha atrás sobre el modelo Comfort, por lo que sus £ 660 adicionales se destinan a cosméticos. Si te gusta, probablemente este sea el modelo para ti.

Si compra un Dacia Sandero nuevo antes de fin de año, es probable que tenga que pensar mucho antes de comprar este. Esto se debe a que este nuevo nivel de equipamiento Techroad que encabeza la gama, disponible en el nuevo Duster y las versiones Stepway del Logan Estate y Sandero supermini, solo está disponible hasta fines de 2019.

Los nuevos autos Techroad intentan inyectar un poco de estilo, equipamiento y atractivo extra en las ofertas refrescantemente humildes de Dacia. En el caso del Sandero Stepway Techroad, es la versión más cara del automóvil más barato de Gran Bretaña. Suena divertido, ¿verdad?

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Por £ 11,660, es esencialmente todo incluido, excepto por algunas opciones de pintura adicionales, mapas europeos y una rueda de repuesto.

Lo que sí obtiene es aire acondicionado, sensores de estacionamiento traseros, control de crucero con un limitador de velocidad y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con navegador por satélite y software de espejo para teléfonos inteligentes, como Apple CarPlay, todo por un poco más de £ 4,000 menos que el costo de un Ford Fiesta Zetec estándar.

La apariencia monótona del Stepway se ve reforzada por algunas nuevas y coloridas citas, pero en general no es más que la suma de sus partes. Lo que ve es lo que obtiene, pero £ 11,660 sigue siendo una cantidad muy pequeña para un automóvil nuevo en estos días, y también es muy barato en una oferta mensual, a pesar de la APR del 6.9 por ciento.

Por dentro, el coche se siente a su precio, aunque esto no es ni una revelación ni una crítica. Para conducir, el Dacia tampoco puede deshacerse de sus viejos cimientos. La plataforma es una versión reelaborada del chasis Mk2 Renault Clio, y no es tan fluida ni cómoda como otras superminis modernas, a pesar de la suspensión elevada y los neumáticos más grandes.

El motor de gasolina de 0.9 litros, aunque reclama más de 40 mpg en el WLTP, es impulsivo y quejumbroso, y los controles, como la palanca de cambios larga y con muescas y la dirección, hacen poco para desafiar la edad del Sandero bajo el metal, aunque la emoción de conducir realmente lo es. no para lo que se ha desarrollado este coche.