Revisión del nuevo Ferrari 488 Spider 2016

Ya sabíamos que el 488 era bueno, pero el impresionante Ferrari 488 Spider agrega otra capa de participación a la experiencia de conducción. Con el techo rígido plegable guardado, te acerca al sonido y la velocidad del explosivo V8 del automóvil. Sin embargo, es tan utilizable todos los días como el cupé. Con un precio de £ 204,400, el Spider no es barato, pero para disfrutar de la máxima emoción de alto rendimiento y el viento en el cabello, el Ferrari es el último superdeportivo descapotable.

El lanzamiento de un nuevo Ferrari descapotable de dos asientos y motor central es siempre un evento especial: se trata de emoción, glamour y ruido. La última vez que condujimos el Ferrari 488 Spider fue hace nueve meses en el hábitat natural de Ferrari en las colinas que rodean Módena, Italia. Pero ahora es nuestra oportunidad de ponernos al volante de una versión con volante a la derecha en el Reino Unido.

El 488 GTB Coupé es uno de los autos de alto rendimiento del momento, por lo que cortar el techo es una forma segura de garantizar ventas adicionales. Ésa es la opinión del filisteo; para todos los demás, la Araña representa algo muy especial.

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El 488 Spider lleva el techo rígido retráctil que se vio por primera vez en su predecesor, el 458 Spider. Es una disposición inteligente: al tirar del botón montado en la consola central, el techo de metal sobre la cabeza del conductor se pliega hacia atrás. Al mismo tiempo, se levanta una pequeña cubierta delante del compartimento del motor y el techo se despega hacia el hueco. Es inteligente y bastante espectacular de presenciar; Solo toma 14 segundos y, a diferencia del 458, se puede hacer a velocidades de hasta 30 mph.

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Cuando el techo está bajado, un deflector de viento de vidrio de tres etapas le permite viajar a velocidades de autopista manteniendo una conversación con su pasajero con facilidad. Pero si el clima cambia, levantar el techo no significa que se pierda el aullido del V8: puede bajar el deflector de viento de vidrio entre los arbotantes, lo que permite que el fabuloso ruido del motor viaje sin inhibiciones hacia la cabina.

Además, con el techo levantado, el Spider se las arregla para lucir más bonito que el GTB. Baje el techo y las ventanas y el Spider es uno de los Ferraris modernos más elegantes desde el 355 a nuestros ojos.

El Spider es sin duda uno de los Ferrari más rápidos de todos los tiempos. El V8 de cigüeñal plano biturbo de 3.9 litros del GTB se ha transferido completamente sin cambios, lo que significa que hay 660bhp y 760Nm de torque a su disposición. De hecho, se trata del par motor con este motor porque alcanza su punto máximo a solo 3.000 rpm. El resultado es tan violento que los ingenieros de Ferrari han limitado la cantidad de torque disponible en las marchas más bajas para tratar de suavizar la entrega y evitar lo que todo conductor entusiasta odia en un motor turboalimentado: el retraso.

Y, mi palabra, Ferrari ha hecho un buen trabajo. No hay absolutamente ninguna vacilación por parte del motor, ya que responde de inmediato a lo que está haciendo su pie derecho con el pedal del acelerador. La carrera de 0 a 100 km / h toma tres segundos y, si bien es tan rápido como un McLaren 650S Spider, el 488 Spider se siente más rápido. Aparte del extraño ‘whoosh’, no tendrías idea de que el motor está turboalimentado, y aunque se queda un poco por debajo del V8 de 4.5 litros de aspiración natural de 4.5 litros del 458 Spider para el placer auditivo, el V8 del 488 sigue siendo una obra maestra.

A pesar de que le quitaron el techo, Ferrari afirma que el techo abatible tiene la misma rigidez estructural que el cupé, lo cual es todo un logro. Pero Ferrari tuvo que trabajar duro en este departamento, ya que al rival del 488 Spider de Woking, el McLaren 650S Spider, se le puede cortar el techo sin detrimento de la rigidez gracias a su tubo de carbono. Si bien hay un leve indicio de bamboleo cuando se toma una curva brusca o si golpea un bache en la mitad de la curva, el 488 Spider es impresionantemente rígido.

Con esta fuerza, el Ferrari demuestra que no es un coche de impostores descapotables. De hecho, viene con toda la tecnología inteligente que tiene el GTB, como la aerodinámica activa para aumentar la estabilidad. El Spider también cuenta con el arsenal de herramientas de asistencia al conductor de Ferrari, incluidos los amortiguadores adaptativos y el inteligente sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de Ferrari. Afloja las riendas del sistema de control de tracción, lo que le permite deslizar elegantemente la parte trasera antes de que el sistema intervenga y lo recoja todo para usted.

Agregue una dirección liviana y precisa, una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades de gran nitidez y una suspensión ligeramente recalibrada, en su configuración ‘Bumpy Road’, el Spider se conduce mejor que la mayoría de las berlinas ejecutivas alemanas, y es un paquete embriagador.

El interior también es cómodo: la disposición centrada en el conductor funciona bien con dos módulos que actúan como centros de entretenimiento e información del automóvil, la visibilidad es generalmente buena. Con todo esto, empiezas a preguntarte por qué querrías el GTB.

Bueno, está la cuestión de un aumento de precio de £ 20,000, pero a este precio, es un pequeño salto para algo que agrega mucho drama y emoción adicionales a un paquete ya emocionante y sobresaliente.