Revisión del nuevo Hyundai i10 Play 2019

El Hyundai i10 se está volviendo un poco largo en los dientes ahora: el motor necesita ser trabajado duro en la carretera abierta y el diseño interior está un poco anticuado. Sin embargo, una conducción suave y una dirección liviana significan que, como un runabout urbano sin pretensiones, hay mucho que agradar. ¡La nueva versión Play también ofrece un gran valor, socavando de manera útil a rivales como el VW up! sobre el precio. El hecho de que ofrezca varias funciones, como la navegación por satélite incorporada, que son raras en esta clase, garantiza que todavía haya vida en el i10.

Este es el Hyundai i10 Play: una incorporación reciente a la gama de coches urbanos que tiene como objetivo dar nueva vida al Volkswagen de la marca. y el retador de Toyota Aygo. Habiendo existido desde 2013, ¿la lista de kits mejorada hace lo suficiente para que valga la pena considerarla?

Con un precio de £ 11,195, el Play cuesta aproximadamente lo mismo que el SE existente, pero se trata de un montón de kit adicional para que sea una opción más deseable. Dos características, una cosmética y otra práctica, se han extraído del acabado Premium SE de alta especificación para aumentar el atractivo del Play. En el exterior, eso significa que el Play viaja sobre un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas, mientras que en el interior se beneficia de un sistema de información y entretenimiento de siete pulgadas.

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La pantalla táctil no solo ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, sino también navegación por satélite incorporada. Si quiere eso en otro lugar en un automóvil urbano, necesitaría gastar al menos £ 13,150 en un Kia Picanto de gama media, o más de £ 15,000 en un Fiat 500 de alta gama. También es un buen sistema; no es tan sensible a los toques como la tecnología que encontrarás en los autos más caros, pero el diseño es funcional y los gráficos son claros.

El nuevo modelo de edición especial agrega algunos extras más exclusivos del i10. Los retrovisores exteriores del Play tienen un acabado de pintura negra brillante en contraste, mientras que hay un distintivo único en los pilares B. Otros equipos estándar incluyen vidrio de privacidad trasero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos (tanto delanteros como traseros) y control de crucero. Hay cinco colores para elegir, con blanco y rojo, ambas opciones sin costo. El resto tiene una prima de 550 libras esterlinas.

El Play solo se ofrece con el menor de los dos motores del i10: una unidad de tres cilindros y 1.0 litros con 66bhp. Como uno de los automóviles menos potentes a la venta en el Reino Unido hoy en día, no es sorprendente saber que en algunas situaciones, a velocidades de autopista o cuando está cargado de pasajeros, por ejemplo, el i10 necesita ser trabajado para lograr un progreso decente. Sin embargo, un peso en vacío de menos de 1.000 kg significa que, a velocidades de ciudad, funciona perfectamente bien. Es ayudado por la caja de cambios manual de cinco velocidades, que es ágil y bastante precisa.

También hay otras razones para recomendarlo para conducir en la ciudad. Las pequeñas dimensiones significan que es bastante fácil pasear por calles estrechas, mientras que una configuración de suspensión suave y tolerante lo convierte también en uno de los autos más cómodos de su clase. El refinamiento también es un punto fuerte; El viento y el ruido de la carretera están bien contenidos para un automóvil tan pequeño, y el pequeño y ruidoso motor de tres pistones no suena desagradable, incluso bajo una fuerte aceleración.

Las maniobras de estacionamiento son fáciles gracias a un pequeño radio de giro y una dirección ligera. Sin embargo, también es un poco vago, lo que en última instancia significa que no es tan divertido de conducir como el VW.

En otros lugares, el Play sigue siendo muy similar al resto de la gama i10. Eso significa que el diseño del tablero comienza a parecer un poco anticuado, particularmente en el esquema de escala de grises de Play, pero la calidad de construcción se siente aceptable. El diseño también es lógico, con diales grandes y gruesos para el aire acondicionado y botones de acceso directo físicos para el sistema de infoentretenimiento. El almacenamiento es excelente; hay un gran estante delante de la palanca de cambios que es ideal para guardar un teléfono inteligente, y los compartimentos de las puertas son enormes.

Como ocurre con la mayoría de los autos urbanos, no hay ajuste de alcance para el volante, pero el asiento ajustable en altura lo compensa ligeramente. Dondequiera que coloque el asiento, está montado bastante alto, lo que significa que la visibilidad es bastante decente. La alta línea del techo significa que es uno de los autos urbanos más espaciosos que existen, y aunque la cabina es estrecha, los tres cinturones de seguridad traseros significan que puedes llevar cinco si realmente lo necesitas. El maletero mide unos respetables 218 litros, aunque incluye una rueda de repuesto que ahorra espacio. ¡Sin él, el i10 simplemente sube! a 252 litros.

Esta es una clase en la que el precio importa y, en este sentido, el i10 es una propuesta tentadora. En términos de especificaciones, ¡la coincidencia más cercana es la superior! Beats. Si bien carece del sistema de navegación integrado, cuenta con un sistema de sonido de 300 vatios. Sin embargo, en la configuración de cinco puertas, el up! cuesta £ 745 más.

Gracias a los acuerdos financieros actuales del cero por ciento, las cosas comienzan a verse aún mejor para Hyundai. Coloque £ 3,000 por adelantado y le costará solo £ 126 por mes contratar un PCP de dos años. ¡Eso es £ 42 por mes menos que un aumento! Es mejor que los términos coincidentes.