Revisión del nuevo Lamborghini Sian 2021

Veredicto

El sistema híbrido suave del Sian funciona bien en la práctica, pero en el fondo sigue siendo un Lamborghini V12 grande y aterrador. Es uno que va tan bien como parece, y en la carne se ve realmente muy especial. El precio es una locura de £ 2.6 millones antes de impuestos, pero luego los 63 Sians se han agotado. Sin embargo, la clave aquí es que Lamborghini está adoptando la electrificación para poder seguir entregando los autos que amamos en el futuro.

No puedes comprar un Lamborghini Sian FKP 37, porque los 63 ejemplares se agotaron en el momento en que salieron a la venta en el Salón del Automóvil de Frankfurt (¿recuerdas esos?) En 2019. ¿El precio? Apenas £ 2.6 millones más impuestos locales, así que llamémoslo £ 3 millones y acabemos con eso.

No importa, porque el Sian es uno de esos coches a los que el resto de nosotros solo aspiraremos en fotografías o, de vez en cuando, echar un vistazo en un festival de coches. Su nombre proviene de un relámpago que aparece en los cielos sobre el norte de Italia, mientras que el FKP 37 se refiere al fallecido Ferdinand Karl Piëch, ingeniero maestro y exjefe de Volkswagen cuando tomó el control de Lamborghini, que nació en 1937.

Debajo de su nueva y espectacular piel de fibra de carbono, que ha sido diseñada internamente por los propios diseñadores de Lamborghini, el Sian es casi exactamente igual que un Aventador SVJ. Eso significa que está impulsado por el mismo motor V12 de 6.5 litros que hace temblar la tierra, usa la misma caja de cambios de cambio de paletas de siete velocidades, el mismo chasis y suspensión con tracción en las cuatro ruedas, el mismo sistema de dirección en las cuatro ruedas y frenos de cerámica de carbono, incluso el mismo interior, más o menos una ráfaga de toques de diseño personalizados para que se vea y se sienta más especial por dentro. ¿Más como uno que cuesta medio millón, en lugar de £ 3 millones? Dejaremos que los 63 compradores de Sian decidan.

Sin embargo, hay una diferencia clave; Dentro de la caja de cambios manual robotizada de un solo embrague de siete velocidades sin cambios del Sian se encuentra un nuevo motor eléctrico pequeño alimentado por un supercondensador. Esto proporciona al coche 33 CV adicionales, por lo que hay 808 CV en total en comparación con los 759 CV del SVJ no híbrido. El par tiene el mismo valor nominal que el SVJ, a 720 Nm.

El sistema se recarga en movimiento a través del frenado regenerativo, por lo que no hay ningún elemento enchufable para la electrificación del Lambo. La potencia adicional generada por el supercondensador es desplegada por el motor electrónico y enviada a las cuatro ruedas, mientras que Lamborghini ha diseñado el sistema principalmente para llenar los espacios entre cambios ascendentes y ayudar a suavizar los cambios de marcha en el proceso.

En movimiento, el Sian conduce de forma muy parecida a como se ve, es decir, dramáticamente en extremo. La conducción es firme pero sorprendentemente compuesta, la dirección es ligera pero nítida, la respuesta del acelerador es inmensa e instantánea si selecciona Sport o Corsa dentro del programa de modo de conducción, pero en realidad un poco aletargado si no lo hace.

Los cambios de marcha también son bastante lentos si mantiene el Sian en su modo de inicio predeterminado de Strada (Street en inglés), que también deja la transmisión en automático. Aunque todo esto cambia si seleccionas Sport o, mejor aún, Corsa y optas por cambios manuales con la caja de cambios, momento en el que el animal salvaje que acecha dentro de este coche revela muy rápidamente su verdadero yo. Entonces, y solo entonces, el Sian comienza a sentir que podría valer la enorme cantidad de dinero que cuesta.

La combinación de ruido y aceleración pura que este coche es capaz de producir entre las 3.000 rpm y su límite de 8.500 rpm no es algo que olvidarás de prisa.

En las tres primeras marchas, se siente tan rápido y es tan ruidoso que te hace sentir físicamente incómodo cuando lo experimentas dentro de los límites de una carretera B del Reino Unido como en la que probamos el coche. Incluso en sexta marcha va muy duro a cualquier velocidad por encima de las 2.500 rpm.

Subjetivamente, el motor electrónico llena los espacios muy bien entre las relaciones, suavizando los cambios ascendentes de paso total donde los Aventadors menores dan un golpe no deseado en la parte posterior de la cabeza bajo las mismas cargas en Corsa. La caja de cambios, siempre que esté en modo plano, funciona a la perfección.

El chasis, los frenos, la dirección y la suspensión están coherentemente en línea con lo que el motor y su sistema híbrido suave también son capaces de producir, lo que es quizás la mayor y mejor sorpresa de todas.

El Sian es un automóvil un poco cínico en el sentido de que ha hecho de Lamborghini una pequeña fortuna en el proceso, a pesar de no costar mucho más que un Aventador, pero en realidad está lejos de ser solo un ejercicio de marketing. En realidad, es un automóvil sensacional para conducir, uno que contiene tecnología que ayudará a mantener a los Lamborghinis V12 grandes, característicos y desquiciados durante unos buenos años. Como entusiastas, no podemos evitar amarlo por eso.

Modelo: Lamborghini Sian FKP 37
Precio: £ 2,6 millones (más impuestos)
Motor: Híbrido suave V12 de 6.5 litros
Potencia / par: 808 CV / 720 Nm
Transmisión: Automático de un solo embrague de siete velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 2,8 segundos
Velocidad máxima: > 217 mph
Economía: 14.7mpg
CO2: 447 g / km
En venta: Vendido

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