Revisión del nuevo Mercedes-AMG A 45 S 2020

Nos impresionó mucho la segunda oportunidad de Mercedes-AMG en una Clase A ultracaliente cuando probamos el A 45 S en España el verano pasado. Y ahora, por fin, hemos tenido la oportunidad de ver si estas buenas impresiones todavía se aplican en las carreteras británicas.

Vale la pena hacer un breve resumen de las estadísticas, ya que cifras como esta tienden a enfocar la mente. El A 45 S tiene un motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros completamente nuevo, porque tenía que hacerlo; AMG descubrió desde el principio que no había forma de que pudiera sacar más provecho del motor en el último A 45. Comenzar desde cero permitió a los ingenieros de Affalterbach aumentar tanto la potencia como el par, hasta el punto en que este nuevo modelo tiene 415 CV y ​​500 Nm. .

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Un sistema de tracción en las cuatro ruedas lo ayuda a acelerar de 0 a 100 km / h en 3.9 segundos, por lo que este hatchback familiar es más rápido que el deportivo AMG GT. En última instancia, el biplaza tiene patas más largas, pero la velocidad máxima del A 45 S sigue siendo de 168 mph.

¿El recién llegado se siente tan rápido como sugieren sus números? Si. Incluso en carreteras británicas grasientas y ligeramente heladas, la capacidad del sistema 4MATIC + para transferir hasta el 50 por ciento de la potencia al eje trasero significa que el A 45 S gatea solo por el momento más fugaz antes de catapultarte hacia adelante.

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El motor, el motor de producción de cuatro cilindros más potente del mundo, vuelve a ser la estrella del espectáculo. Tiene grandes golpes de par en baja, nunca tendrá ninguna duda de que está turboalimentado, y sin embargo, también le encanta que lo aceleren. Te encontrarás cambiando la caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades al modo manual y empujando el motor mucho más allá de donde realmente debe estar, porque la aceleración se niega a disminuir.

Y porque también suena tan bien; En serio, AMG debería consultar cómo los motores de carreras y rally pueden hacer ruidos más atractivos, porque la unidad del A 45 S tiene una nota mucho más atractiva que la mayoría de los motores de competición.

Por supuesto, el Reino Unido, y sus carreteras específicamente, presentan un desafío único para los autos de rendimiento extremo desarrollados para las autopistas de Alemania y el asfalto súper suave de las pistas de carreras. Tenemos golpes, baches, ondulaciones y ojos de gato que pueden hacer trizas una configuración ultrarrígida en cuestión de minutos, a partir de 20 mph en adelante.

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En el pasado, aquí era donde la vieja A 45 se derrumbaba. Pero la buena noticia es que, si bien el A 45 S no es del todo perfecto, representa un salto cuántico sobre ese automóvil. El nuevo sistema de transmisión puede transmitir potencia no solo de adelante hacia atrás, sino también a través del eje trasero, de izquierda a derecha. Esto hace que la nueva oferta sea mucho más capaz precisamente en el tipo de carretera británica sinuosa donde es probable que se despliegue.

La dirección no está llena de sensaciones, y nos gustaría un poco más de peso en el sistema (en la línea de la configuración de un Focus ST, o incluso del Honda Civic Type R), pero es lo suficientemente precisa como para permitirle apuntar este chasis sensible en la dirección correcta. La suspensión representa una gran ventaja sobre los A 45; en todo caso, es más seguro en la velocidad y, sin embargo, en la ciudad, este es un hatchback caliente con el que podría vivir todos los días; firme, ciertamente, pero más compatible que un Megane RS Trophy, por ejemplo.

Entonces, ¿hay alguna trampa? El precio tiene que bajar como un inconveniente potencial. El precio de lista del A 45 S normal ahora es £ 50,570, y el automóvil que ve aquí, la variante Plus, agrega un alerón de techo, ‘aspas’ aerodinámicas del parachoques delantero y un kit de cabina adicional, pero cuesta desde £ 56,670. Eso es más de £ 20k ​​al norte de lo que Honda le cobrará por un Civic Type R GT.

Y, sin embargo, el A 45 S todavía está muy cerca de lograr un veredicto de cinco estrellas, porque se siente mucho más premium que cualquier otro rival notable de escotilla. La cabina está bellamente decorada, y el aumento en materiales y acabados sobre el Civic es tan grande que el Mercedes también podría estar hecho de tecnología OVNI capturada.

En ese momento, se da cuenta de que para muchas personas, el A 45 S no será una escotilla de £ 50k o incluso de £ 60k. Es simplemente uno de los autos de desempeño premium más completos en el mercado hoy en día, y uno que probablemente se pueda lograr con un acuerdo de PCP por £ 500 por mes o menos. Y si es lo suficientemente grande para sus necesidades, entonces podemos pensar en, bueno, al menos 415 razones por las que valdrá la pena cada centavo.

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