Revisión del nuevo Mercedes G 350d 2019

Muchos verán el Mercedes G 350 d de «nivel de entrada» como un AMG G 63 de hombre pobre. Sin embargo, aunque puede carecer del carácter bullicioso de su hermano, su empaque no deja de ser atractivo. Es silencioso, cómodo e increíblemente suave, y para aquellos que buscan todo el estilo y la presencia de la legendaria Clase G sin la banda sonora estridente, podría ser el boleto. Sin embargo, tenga cuidado, sea cual sea el modelo que elija, pagará por el privilegio.

Lo crea o no, el asaltante Mercedes-AMG G-Class con motor V8 supera en ventas a la versión diésel, a pesar de costar casi 50.000 libras esterlinas más. Cuando se trata de SUV grandes y atrevidos, parece que realmente no hay reemplazo para el desplazamiento.

Sin embargo, con tanto lujo como el AMG G 63, además de unos costes de funcionamiento más favorables, el diésel G 350 d no carece de mérito. De hecho, con un alcance de 500 millas, podría ser la elección de G para aquellos que desean un SUV para llevar a cualquier parte que pueda viajar de Londres a Edimburgo con un solo tanque.

• Los mejores SUV y 4×4 para comprar

Sin embargo, no se haga ilusiones: sigue siendo un coche caro de manejar. Se necesitarán 100 litros para llenar el G 350 d con diésel, y tendrás dificultades para alcanzar más de 25 mpg en una carrera. A pesar de ser más frugal que el AMG, todavía se encuentra en los tramos impositivos más altos, tanto para conductores de automóviles privados como de empresas.

Visualmente, hay algunos cambios clave que separan al automóvil diésel del buque insignia AMG. La G 350 d tiene una postura más delgada y ruedas más pequeñas (aún de 20 pulgadas), lo que le da una apariencia más alta y menos agresiva. Todavía es inmediatamente reconocible como el icónico 4×4 de Merc, con una forma idénticamente cuadrada y una rueda de repuesto montada en el maletero. Sin embargo, los escapes de salida laterales se han ido, al igual que el kit de carrocería sutil pero decidido del AMG.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera
Pruebas de autos usados

En el interior, es tan lujoso y lujoso como cabría esperar de un Mercedes de £ 90k. El conocido sistema de información y entretenimiento de doble pantalla se ve muy bien, aunque todos los controles se operan a través de la rueda de clic en la consola central; no hay configuración de pantalla táctil, lo que hace que Apple CarPlay y Android Auto de ajuste estándar sean más difíciles de navegar en movimiento.

Pero, por supuesto, las mayores diferencias están debajo de la piel. El motor V8 biturbo de 4.0 litros construido a mano del G 63 es reemplazado por el probado motor diésel de seis cilindros en línea de Merc, que produce 282 CV y ​​600 Nm de par motor. Esa es una combinación decente de potencia y torque, aunque en algo que pesa casi 2.5 toneladas, el 350 d nunca se siente particularmente rápido.

Y, sin embargo, todo ese par significa que tira con fuerza, incluso cuando está cargado de personas y equipaje. Mercedes afirma que la G 350 d puede arrastrar un remolque con frenos de 3500 kg, y podemos creerlo; el G-Wagen se encoge de hombros con facilidad. Siempre que cambie la configuración de la suspensión a Sport usando el modo de conducción individual, el automóvil tampoco se sentirá demasiado difícil de manejar. Los frenos son sólidos y están más que a la altura de la tarea de frenar eficazmente un vehículo tan pesado.

En la autopista, el G 350 d se instala en un crucero más parecido a un Clase S de lo que podrían sugerir sus dimensiones de acantilado. A pesar de su parte delantera plana y su parabrisas en posición vertical, la Clase G es inmensamente silenciosa, sin ruido de la carretera y muy poca perturbación del viento alrededor de los retrovisores exteriores. El viaje también es particularmente impresionante, ya que en estas ruedas más pequeñas de 20 pulgadas, los enormes arcos permiten paredes laterales de neumáticos profundos, que ahogan los peores bultos y baches, incluso en carreteras británicas en mal estado.

Por supuesto, el G también es todoterreno incomparable, con tres diferenciales de bloqueo y un modo G específico, que también activa la caja de cambios de rango bajo del automóvil. Ofrece ángulos de aproximación, salida y ruptura casi inigualables, y vadeará agua hasta 70 cm de profundidad. Haría picadillo de un campo empapado, seguro, incluso con una caja de caballos o un remolque en la parte trasera.

A pesar de que Mercedes intenta distanciar el 350 d de su compañero de cuadra V8, solo está disponible en la versión AMG Line. Si bien la lista de opciones es larga, cada automóvil viene con potentes luces LED, asientos de cuero con calefacción y operación eléctrica, control de clima de tres zonas y esa pantalla de información y entretenimiento de doble pantalla. Nuestro automóvil también presentaba cosas como una cámara de estacionamiento de 360 ​​grados, un techo corredizo eléctrico y un estéreo Burmester.

Pero se mire como se mire, la Clase G es cara. Mercedes anuncia el automóvil en el sitio web de su cliente desde £ 1,159 por mes en un plan PCP de tres años, e incluso entonces necesitará un depósito de £ 15k. El GLE 350 d más barato, que es igual de lujoso, mejor para conducir y casi tan imponente, cuesta solo £ 652 al mes en términos idénticos.

Entradas relacionadas: como quitar rayones de un volante de cuero