Revisión del nuevo Mercedes GLA 250 e 2021

Veredicto

El nuevo Mercedes GLA 250 e es un todoterreno competente que ofrece un rango decente, un manejo predecible y una cabina lujosa y llena de tecnología, sin mencionar las bajas emisiones y las tasas impositivas favorables para los automóviles de empresa. Pero a medida que se acelera el impulso hacia los vehículos totalmente eléctricos, la mayor competencia de este pequeño SUV viene desde adentro. El nuevo EQA totalmente eléctrico, que se basa en la misma plataforma que el GLA, cuesta solo unos cientos de libras más y recorrerá más de 200 millas con una carga. Esto, más que nada, hace que el GLA se sienta como un trampolín; muchos compradores pueden encontrar que se adaptan mejor al vehículo eléctrico.

El Mercedes GLA original definía el término “crossover”. Basada en la Clase A de la época, la marca le dio a su modelo más pequeño un toque de SUV con un revestimiento de carrocería inteligente y una altura de manejo elevada. Pero fue defectuoso desde el principio, con un embalaje comprometido y una experiencia de conducción decepcionante.

El nuevo modelo es mucho más parecido a un SUV en su apariencia. Basado una vez más en el hatchback Clase A, se lanzó el año pasado con la gama de motores de gasolina y diésel de ese automóvil. Pero, con el impulso actual hacia la tecnología eléctrica e híbrida que no muestra signos de desaceleración, era solo cuestión de tiempo antes de que Mercedes agregara este GLA 250 e enchufable a la línea. También se ha anunciado una EQA puramente eléctrica.

Con el mismo motor de gasolina de 1.3 litros que encontrará en los GLA más baratos, el híbrido agrega potencia de una batería de 10.6kWh y un motor eléctrico de 101bhp. Mercedes dice que recorrerá 37 millas con energía eléctrica (30 es probablemente más realista) con emisiones de CO2 reductoras de impuestos de solo 32 g / km.

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Al igual que muchos híbridos enchufables, eso hará que el GLA sea una propuesta particularmente atractiva para los conductores de automóviles de empresa. Sin embargo, mientras que el A 250 e gestiona más de 40 millas con energía eléctrica, por lo tanto, cae en el tramo impositivo del beneficio en especie del seis por ciento (siete por ciento a partir de abril de 2021), las cifras ligeramente menos favorables del GLA lo elevan una banda a 10 por ciento (11 por ciento a partir de abril).

El GLA enchufable solo está disponible actualmente en el acabado Exclusive Edition de alta especificación, que incluye un kit como la integración de teléfonos inteligentes con carga inalámbrica, Apple CarPlay y Android Auto, así como asientos de cuero con calefacción, rines de 19 pulgadas, luces LED y estilo de carrocería AMG . Puede agregar el paquete Premium por £ 1,500 (grupo de instrumentos más grande de 10 pulgadas, entrada sin llave e iluminación ambiental) o el paquete Premium Plus por £ 3,000, con extras como faros multihaz y un techo panorámico.

Aquellos que miran el GLA también deben tener en cuenta que cualquiera de estos extras enviará el precio de lista del SUV al norte del umbral del impuesto de circulación de £ 40,000. Marque una sola casilla y será responsable de £ 325 adicionales por año durante los primeros cinco años, una tarifa que la mayoría de los compradores de Clase A (y todos los compradores de EQA) evitarán.

Aún así, si tiene los medios para cobrar su GLA con regularidad, podría recuperar rápidamente esos costos. El cargador a bordo relativamente potente del Merc significa que puede recargar las baterías por completo en solo una hora y 45 minutos usando una caja de pared de 7kW, o cinco horas y media a través de un enchufe de tres clavijas. Todos los automóviles vienen con cables para carga pública y doméstica de serie.

En la carretera, el GLA 250 e se siente lo suficientemente rápido y, con la batería cargada, hará un buen trabajo al priorizar la energía eléctrica como predeterminada. El cambio entre eléctrico y gasolina también es suave.

El motor solo levantará la voz cuando pida más rendimiento, momento en el que el GLA se parece mucho a la Clase A un poco más alta que es. Quizás haya un poco más de inclinación a través de cambios de dirección más rápidos, pero el SUV aún se maneja con cuidado, con suficiente agarre a pesar de ser delantero en lugar de tracción en las cuatro ruedas.

En general, entonces, el GLA 250 e se comporta exactamente como usted quisiera o esperara que lo hiciera. Un BMW X1 xDrive25e es más divertido, pero el Mercedes es predecible y seguro en la forma en que realiza sus actividades. La dirección es ligera pero directa, la entrega de potencia es contundente y suave, y la conducción es lo suficientemente cómoda para las carreteras accidentadas y con marcas de viruela del Reino Unido.

En otros lugares, la cabina llena de tecnología del GLA se encuentra entre las más elegantes y mejor equipadas de la clase. Como se mencionó, deberá agregar el paquete Premium para el grupo de instrumentos más grande, pero la forma en que el volante oscurece los bordes significa que este no es un kit esencial. El sistema de infoentretenimiento es lógico y elegante, además de que los gráficos son muy claros.

La practicidad sufre levemente en la transición entre gasolina y enchufable, con el maletero encogiéndose de 495 litros a 445 litros. Todavía tiene una forma y tamaño utilizables, pero aquellos que quieran llevar los cables de carga pueden estar menos que impresionados con la falta de almacenamiento debajo del piso. El espacio en la parte trasera es normal para el campo, con suficiente espacio para que la mayoría de los adultos se sientan cómodos.

Modelo: Mercedes GLA 250 e edición exclusiva
Precio: £ 39,995
Motor: Gasolina de 1.3 litros y 4 cilindros, más motor eléctrico
Potencia / par: 215 CV / 450 Nm
Transmisión: Automático de doble embrague de ocho velocidades, tracción delantera
0-62 mph: 7,1 segundos
Velocidad máxima: 137 mph
Economía / CO2: 201.8mpg / 32g / km
Rango electrico: 37 millas
En venta: Ahora

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