Revisión del nuevo Mercedes GLE 400 d Coupe 2020

Veredicto

Finalmente, el GLE Coupé es una alternativa viable al BMW X6, con un motor extraordinariamente suave y flexible en forma de 400 d. También es muy refinado y ofrece un nivel de comodidad que coincide en su mayoría con este, mientras que la tecnología es excelente. No espere una gran dinámica, y su funcionamiento será costoso, pero es práctico a pesar de la forma más elegante. Algunos clientes aceptarán el paquete solo en este último punto.

Es justo decir que el GLE Coupé de primera generación realmente no preocupó al automóvil que originalmente estableció el gran nicho de SUV, el BMW X6. El Mercedes no era muy bueno para conducir o especialmente cómodo, mientras que el interior no era tan avanzado. Este nuevo GLE Coupé, sin embargo, resuelve todos esos problemas.

Lo estamos probando aquí en su forma diésel más potente. El GLE Coupé 400 d cuenta con 325 CV y ​​un par de 700 Nm de su motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Elimina la asistencia híbrida suave del GLE 350 d, que es menos potente, pero en realidad es más rápido, completando el sprint de referencia de 0 a 62 mph en 5.7 segundos, sin embargo, reclama un 33.6mpg idéntico.

Sin embargo, es la gran cantidad de torque disponible lo que dicta la naturaleza del rendimiento, porque con tanto músculo tan bajo en el rango de revoluciones del motor (desde solo 1200 rpm), el GLE es un automóvil fácil y relajado en movimiento. Pesa una buena cantidad, tenga en cuenta, con 2295 kg, por lo que necesita todo ese par para que el volumen se mueva.

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La transmisión automática de nueve velocidades hace un buen trabajo al estar casi siempre en la marcha correcta cuando estás circulando. Si no es así, el cambio kickdown es suave, aunque no el más rápido de su clase, y los cambios ascendentes son igualmente sedosos. Eso es lo que quieres de un coche como este.

Se combina con una conducción flexible que se somete muy bien a los baches en el asfalto. La suspensión neumática adaptativa los absorbe para brindar un grado aceptable de comodidad en la mayoría de las carreteras. Sin embargo, hay algo de rugido de las enormes ruedas y neumáticos (el 400 d viene solo con la especificación AMG Line Premium Plus, que usa aleaciones de 22 pulgadas). En caminos rurales con baches cerca del borde, la combinación de un cuerpo alto y una configuración suave significa que los pasajeros experimentan un notable movimiento de cabeza de lado a lado.

Aún así, incluso si el GLE Coupé de segunda generación de repente se siente bastante grande cuando lo conduce por carreteras estrechas y sinuosas, su dinámica es una mejora enorme con respecto a la de su predecesor.

Lo mismo ocurre con la tecnología del automóvil. Hay un par de pantallas panorámicas de alta resolución de 12,3 pulgadas, una para el tablero y otra para el sistema de infoentretenimiento. Son altamente configurables, y este último ofrece navegación de realidad aumentada, así como conectividad Apple CarPlay y Android Auto. También son relativamente fáciles de usar, con entrada táctil o un panel táctil en el túnel de transmisión que es más conveniente en movimiento.

Por las £ 73,205 que cuesta este automóvil, también obtienes luces LED matriciales, operación sin llave, techo panorámico, asientos con calefacción y ventilación, carga inalámbrica, asistencia para mantener el punto ciego y carril, frenado autónomo, una cámara de 360 ​​grados para complementar todo -sensores de estacionamiento circular (el Mercedes es un automóvil grande con visibilidad trasera limitada, por lo que este equipo será útil) y también el paquete de asistencia al conductor de Mercedes.

Ese portón trasero inclinado que le da al automóvil su línea de techo similar a un coupé es responsable de la visibilidad trasera más limitada, mientras que también tiene un impacto en la practicidad. Sin embargo, el espacio para equipaje de 655 litros sigue siendo enorme.

Hay más que suficiente espacio para las piernas en la parte trasera de la cabina, pero la línea del techo significa que el espacio para la cabeza es más limitado que en un GLE normal. Sin embargo, todavía es abundante incluso para adultos, aunque en última instancia, este es el precio que paga por el diseño inteligente.

Al igual que con la tecnología, la calidad se adapta principalmente al precio. Sin embargo, en solo unas pocas áreas, algunos de los materiales podrían ser un poco mejores en este nivel, como los bordes de ventilación de plástico. Pero todos los puntos de contacto principales son tan premium como cabría esperar de un Mercedes en este punto del mercado.

Otros aspectos a tener en cuenta incluyen los costos de funcionamiento. Con un automóvil que pesa tanto y tiene tanta potencia, las facturas de combustible van a ser bastante altas, incluso como diésel. No vimos ni cerca de la cifra WLTP de 33.6mpg. Las emisiones de CO2 de 219 g / km colocan a Mercedes en el rango más alto de impuestos sobre automóviles de empresa, mientras que el VED después del primer año costará 475 libras esterlinas durante los próximos cinco años.

Pero el X6 o el Porsche Cayenne Coupé padecen inconvenientes similares. Solo ahora, con este modelo de segunda generación, el Mercedes GLE Coupé es una alternativa viable a ellos.

Modelo: Mercedes GLE 400 d Coupé AMG Line Premium Plus
Precio: £ 73,205
Motor: Turbodiésel de 6 cilindros y 3,0 litros
Potencia / par: 325 CV / 700 Nm
Transmisión: Automático de nueve velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 5,7 segundos
Velocidad máxima: 149 mph
Economía / CO2: 33.6mpg / 219g / km
En venta: Ahora

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