Revisión del nuevo MINI Electric 2021

Veredicto

Si bien los cambios son en general cosméticos, el MINI Electric recientemente actualizado ofrece una alternativa interesante a los modelos de gasolina, siempre que pueda vivir con el rango relativamente corto. Conserva el divertido manejo característico del MINI y también es rápido en línea recta. Un interior bien equipado y (en su mayoría) bien construido da una sensación de calidad y, aunque existen algunos inconvenientes, la carga rápida brinda cierta flexibilidad para emprender viajes más largos.

MINI espera duplicar la producción del MINI Electric este año y ha actualizado su primer vehículo eléctrico en línea con el resto de la gama hatchback. Es un lavado de cara temprano, ya que el eléctrico se lanzó el año pasado, pero los cambios son bienvenidos y deberían atraer a más compradores a dar el paso a la automoción totalmente eléctrica.

Sale la rejilla gris que siempre nos recordaba a Zippy de Rainbow; en su lugar, se reemplaza por una parte elegante del color de la carrocería. Al igual que el resto de la línea de hatchback y convertible, la parrilla es más ancha y más alta que antes, con una nueva llanta negra que está unida por un inserto cromado en modelos seleccionados. Ya no hay luces antiniebla; las rejillas de ventilación de los frenos se ubican en las afueras del parachoques delantero.

El lavado de cara también ha introducido nuevos colores de pintura, llantas de aleación y el techo Multitone, con tres colores rociados entre sí. Se dice que tardará cuatro años en desarrollarse, es estándar en la colección MINI Electric de alta especificación.

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El MINI moderno celebró su vigésimo aniversario la semana pasada y posiblemente estimuló la popularidad de los techos de colores contrastantes. Ahora, el techo Multitone es el último intento de MINI de ofrecer algo diferente. MINI ahora también ofrece pintura metalizada y mejoras en las ruedas sin costo adicional.

En el interior, el sistema de información y entretenimiento se actualiza, con una nueva configuración diseñada para replicar un teléfono inteligente. Las estaciones de carga cercanas están incluidas en los mapas, y puede tener una configuración de pantalla dividida con indicaciones de navegación por satélite publicadas junto al mapa. El grupo de instrumentos digitales de cinco pulgadas original del MINI Electric permanece.

Hay nuevos botones en el volante, y los compradores de MINI Electric ahora pueden agregar rieles en el techo, calefacción en el volante (£ 250), control de crucero activo (£ 300) y vidrio de protección solar (£ 250) como opciones en el Nivel 2, y un cuero gris. interior en autos de nivel 3.

La calidad es generalmente excelente y la pantalla es un poco más intuitiva de usar, pero persisten las debilidades. Esos nuevos botones en el volante están en desacuerdo con la calidad del resto de la cabina y se sienten baratos, lo cual es decepcionante considerando que se encuentran entre los principales puntos de contacto en el automóvil.

Ponerse al día es lo suficientemente rápido gracias a la entrega instantánea de par del Electric, especialmente cuando el MINI Electric está en modo Sport. El motor eléctrico de 181bhp montado en la parte delantera responde y entrega su torque de 270 Nm sin problemas durante un tiempo de 0 a 100 mph de 7,3 segundos, con adelantamientos y salidas rápidas de los cruces fáciles y satisfactorios.

Fundamentalmente, el Electric sigue siendo muy divertido de conducir, capaz de poner una sonrisa en tu rostro en una carretera B sinuosa. El giro es sensible y elegir el nivel más alto de regeneración de frenos (hay dos configuraciones disponibles) brinda una gran desaceleración, por lo que rara vez tiene que pisar el pedal del freno. Con la batería pesada mantenida baja, siempre se siente plantado también.

El andar es firme como cualquier MINI, pero nunca sientes que te sacuden demasiado. Nuestro auto de prueba montó llantas de aleación más grandes de 17 pulgadas, por lo que las 16 estándar pueden ser un poco más cómodas.

De los cuatro modos de conducción, es probable que el ajuste Medio sea el mejor compromiso. El verde ofrece un pequeño impulso en el rango al limitar la respuesta del acelerador. Green + apaga el aire acondicionado y los asientos con calefacción para ahorrar más energía.

La autonomía sigue siendo una desventaja, pero no debería ser un factor decisivo para el tipo de cliente al que está dirigido el MINI Electric. Nuestro auto de prueba tenía poco más del 70% de carga cuando entramos y mostró un rango previsto de 75 millas. En la conducción mixta, probablemente esté mirando alrededor de 100 millas entre cargas, en lugar de los 145 que MINI cita de la batería de 32.6kWh del automóvil.

Pero la ansiedad por el alcance se mitiga con una estimación de alcance aparentemente precisa, e incluso un viaje por autopista no redujo drásticamente la eficiencia del automóvil. Tener los modos más ecológicos para ganar algunos kilómetros adicionales también brinda confianza en el sistema.

Con la carga rápida de 50 kW, es posible realizar viajes más largos si estás dispuesto a dedicar un poco más de media hora a tomar un descanso en una estación de servicio de la autopista para recargar el 80%, mientras que la carga nocturna desde una caja de empotrar de 7 kW tarda tres horas y 12 minutos.

Si bien esta capacidad de carga rápida ayuda con un elemento de practicidad, el MINI Electric es más limitado en otros lugares. Solo está disponible en forma de tres puertas, a diferencia de muchos de sus rivales, como el Honda e y el Renault Zoe. Como resultado, el acceso a la parte trasera de la cabina no es el más fácil y es estrecho una vez que estás allí.

El maletero tampoco es el más espacioso, con solo 211 litros de espacio para equipaje en oferta con los asientos traseros en su lugar. Sin embargo, al menos los autos con especificaciones de Nivel 1 traen una cantidad decente de equipo (navegación por satélite, aire acondicionado de dos zonas y control de crucero) por un precio inicial de £ 26,000 que incluye la subvención para autos enchufables del gobierno de £ 2,500, pero el equipo adicional en Los modelos de nivel 2 (£ 28,000 incluido el PICG) lo convierten en el punto óptimo de la gama.

Las características estándar incluyen sensores de estacionamiento traseros y una cámara de marcha atrás, asientos con calefacción, opciones adicionales de color y ruedas y el paquete de asistencia a la conducción, que incluye asistencia automática de luces altas y reconocimiento de señales de tráfico.

Los autos Level 3 (£ 32,000) y Collection (£ 32,550) agregan lujos adicionales en una pantalla de visualización frontal, capacidad de estacionamiento automático, faros mejorados y un techo panorámico, pero son más caros.

Modelo: MINI Eléctrico Nivel 2
Precio: £ 28,000 (incluido PICG)
Batería / motor: 32,6 kWh / un motor eléctrico
Potencia / par: 181 CV / 270 Nm
Transmisión: Automático de una velocidad, tracción delantera
0-62 mph: 7,3 segundos
Velocidad máxima: 93 mph
Distancia: 145 millas
Cargando: 50kW (5-80 por ciento en 36 minutos)
En venta: Ahora

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