Revisión del nuevo Peugeot 2008 2019

Distintivo, bellamente construido y repleto de tecnología, el 2008 tiene muchos trucos bajo la manga para diferenciarlo en una clase repleta. Es espacioso, económico de manejar y bueno de manejar, aunque no es líder en su clase. Sin embargo, un precio elevado en comparación con los rivales frena su puntuación. Si eso no es un problema, asegúrese de que la ergonomía funcione para usted.

Este es el nuevo 2008, un automóvil que Peugeot espera que continúe con su reciente forma. Desde el SUV 3008 hasta el 508 Fastback y su último 208 supermini, Peugeot ha logrado producir una serie de autos que ofrecen no solo estilo en abundancia, sino también el atractivo del conductor para respaldarlo.

Acertar con el 2008 es quizás más crítico que cualquiera de los otros autos anteriores. La clase de crossover compacto está llena de rivales talentosos, sobre todo del brillante nuevo Renault Captur y nuestro líder actual en su clase, el Skoda Kamiq.

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Al igual que el 208, el 2008 se encuentra en la última plataforma de automóviles pequeños CMP de la marca PSA. Significa que, de forma única en esta clase, el 2008 está disponible con motores de gasolina, diésel y totalmente eléctricos. También asegura que la estructura del 2008 sea más rígida que la de su predecesor y, aunque es 141 mm más larga que antes, apenas es más pesada.

Lo cual no es algo que puedas decir sobre el estilo. Atrás quedó el aspecto bastante soso del viejo 2008, reemplazado por algo mucho más atrevido. Hay una clara inspiración extraída de los modelos 208 y 3008, pero los ángulos salvajes y la gran parrilla hacen que parezca un poco más peculiar.

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Por dentro, el 2008 lleva la mayor parte de su diseño del 208, y es una cabina que, en términos de diseño y calidad, avergüenza a la mayoría de sus rivales. Hay algunos detalles hermosos; los atajos de las teclas del piano en el tablero se ven y se sienten geniales, mientras que algunos modelos tienen costuras de contraste brillante que agregan un toque extra de color. También hay muchos plásticos de calamar.

La última versión del i-Cockpit de Peugeot se ve impresionante. Un efecto 3D se crea colocando dos pantallas una encima de la otra, lo que significa que cosas como el icono de navegación y la lectura de velocidad parecen flotar sobre las otras pantallas. Los diales en sí están colocados encima, en lugar de a través de, un pequeño volante, por lo que, como ocurre con muchos otros Peugeots recientes, es realmente un caso de “probar antes de comprar”. A algunos compradores les encantará, pero dependiendo de su altura y la posición de conducción elegida, significa que la parte superior de la llanta de la rueda podría bloquear una gran sección de los diales.

En el lado positivo, es muy espacioso por dentro; con una distancia entre ejes de 65 mm más que la del 208 hatch, el espacio para las piernas ha aumentado notablemente. Hay mucho espacio para los pies debajo de los asientos delanteros y el espacio para la cabeza también es bastante bueno. Un maletero de 434 litros está por encima del promedio de la clase, al menos hasta que tenga en cuenta los bancos traseros deslizantes disponibles en rivales como el Captur; ese coche tendrá más cosas si está dispuesto a dejar algo de espacio para las piernas.

Encuentre una posición de conducción cómoda y descubrirá que el 2008 es bastante inteligente de conducir. Se siente estable y preciso en las curvas, y la conducción hace bien en filtrar los golpes desagradables. No es tan indulgente como el Captur, pero aparte de un pequeño silbido de viento inducido por los retrovisores exteriores a velocidades de autopista, el refinamiento también es realmente impresionante en general.

El 2008 viene con una selección de tres motores de gasolina, uno diesel y uno eléctrico, más de los cuales puede leer en nuestra revisión completa del e-2008. La gasolina turbo de 1.2 litros viene con 99bhp, 128bhp y 153bhp, el último de los cuales se muestra en nuestras imágenes. Independientemente de la versión que elija, es un gran motor: suave en su entrega de potencia y bastante frugal, y aunque a veces es ruidoso, el ruido nunca es desagradable. También probamos la versión de 128 CV, y es la que tendríamos; es lo suficientemente fuerte en la conducción diaria.

Al igual que con el resto de la gama Peugeot, el 2008 se ofrecerá en los modelos Active, Allure, GT Line y GT de alta especificación. Los modelos básicos comienzan desde £ 20.150; aunque menos bien equipado, un Skoda Kamiq básico cuesta £ 17,700. Suba la gama, y ​​un GT Line 2008 de tamaño medio con el motor de 128bhp y una caja de cambios manual cuesta £ 26,100. En contraste, el Renault Captur en el acabado S Edition y que ofrece los mismos 128bhp cuesta más de £ 4,000 menos. Con cada uno de esos autos autos tan capaces por derecho propio, esas diferencias son difíciles de aceptar.

Sin embargo, los niveles de equipamiento de Peugeot son muy generosos. El kit GT Line estándar incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, tapicería de medio cuero, asientos delanteros con calefacción y un sistema de iluminación ambiental personalizable de ocho colores. Los compradores también obtienen esa gloriosa bitácora de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador integrado, una cámara de marcha atrás y tanto Apple CarPlay como Android Auto.

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