Revisión del nuevo Porsche Macan GTS 2020

Veredicto

Lo que Porsche ha logrado con el nuevo Macan GTS es notable. Este es un SUV de alto rendimiento que se siente tan ágil como un gran hatchback caliente, pero sigue siendo práctico, cómodo, con hermosos acabados y equipado con una excelente destreza de seis cilindros. Existen alternativas más rápidas, pero pocas se acercan a ofrecer la misma sofisticación, carácter o factor de sonrisa.

Este es el nuevo Porsche Macan GTS: la versión más centrada en el conductor del SUV de moda de Stuttgart. Actualizado para 2020 y más que nunca, destacándose del resto de la multitud de SUV calientes pero pesados ​​con un conjunto de características distintivas, casi similares a las de un hatchback.

Sí, este no es un hatchback en el sentido tradicional, pero la idea no parece tan descabellada. De cualquier forma, el Macan es un coche brillante para conducir; uno que, una vez apuntado hacia un tramo desafiante de la carretera, oculta su tamaño, peso y altura sobre el suelo.

Mientras que un motor de gasolina de cuatro cilindros inicia la gama Macan, el GTS tiene un V6: una unidad de 2.9 litros respaldada con un par de turbos colocados dentro de los bancos de dos cilindros. El nuevo modelo produce 375 CV y ​​520 Nm, un aumento de 20 CV y ​​20 Nm respectivamente en el coche antiguo. La transmisión se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades que ha sido recalibrada para esta iteración del GTS.

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El resultado es que el Macan cubre el sprint de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos, o dos décimas más rápido cuando está equipado con el Sport Chrono Pack, que permite arranques controlados de lanzamiento completo. Sobre el papel, esa cifra no parece tan espectacular cuando algunas de las escotillas más calientes caen por debajo de la marca de cuatro segundos. De hecho, algunos SUV rápidos más pequeños como el Cupra Ateca de cuatro cilindros están casi al mismo nivel, y los como el Alfa Stelvio Quadrifoglio de seis cilindros y el BMW X3 M tienen fácilmente las piernas en el Porsche.

En realidad, sin embargo, el Macan GTS se siente realmente muy especial. Su velocidad en línea recta nunca se siente más que abundante, y su empuje hacia adelante está acompañado por un encantador aullido de V6, una nota más melodiosa que el ladrido enojado que se obtiene del Stelvio o el sonido más manufacturado del BMW.

Las cosas solo mejoran cuando te acercas a una esquina. El Macan normal gira en torno a casi cualquier otro SUV caliente, pero el GTS es la versión más nítida hasta el momento. El chasis estándar se deja caer 15 mm más cerca del suelo gracias a una configuración de suspensión más deportiva, y los amortiguadores se vuelven a adaptar. La altura de manejo puede bajar otros 10 mm con suspensión neumática, una opción de £ 1,044 instalada en nuestro auto de prueba. Las ruedas miden 20 pulgadas en todo el perímetro y los frenos de la casa miden 360 mm en la parte delantera y 320 mm en la parte trasera (los discos de cerámica de carbono son opcionales).

Incluso en un día frío y húmedo de noviembre en el Reino Unido, el nivel de agarre que encuentra es notable. Acelere con fuerza al salir de una esquina y podrá sentir que la potencia se desvía hacia la rueda con más mordida para maximizar la tracción. A menos que lo conduzcas como un completo gamberro, es decir; Arranca el acelerador en una curva cerrada, y las ruedas traseras rompen la tracción y el Macan se vuelve más divertido que cualquier otro automóvil de su tipo. El mayor truco del GTS es que le da al conductor la confianza para jugar con él de tal manera, como resultado de un brillante control de la suspensión, frenos potentes y tranquilizadores, y una dirección maravillosamente ponderada y que ofrece mucha retroalimentación.

También se monta bien. Con la suspensión ajustada a la comodidad, el GTS se las arregla para flotar sobre baches más grandes mientras trata ondulaciones más pronunciadas con respuestas rápidas y positivas. Marque el chasis en la configuración Sport o Sport Plus y se vuelve progresivamente más firme. Esto último hace que el viaje se sienta algo ajetreado en la mayoría de las superficies, pero nunca es duro y nunca rebota. Está casi perfectamente juzgado.

Explorar las capacidades del GTS requiere un recordatorio constante de que este no es un hatchback que rivaliza con el Audi RS3, sino un SUV de tamaño mediano que pesa poco más de 1900 kg. Uno que cuenta con mucho espacio para cinco ocupantes y un maletero bastante espacioso de 488 litros.

En el interior, el ajuste y el acabado se sienten impecables, y aunque la consola central con muchos botones parece casi desconcertante en comparación con los enfoques minimalistas de muchos rivales, pronto se familiarizará con el diseño. Detalles como el magnífico volante, aquí calentado y recortado en alcantara como una opción de £ 720, se siente perfecto en las manos y la posición de conducción es perfecta.

Por supuesto, hay un precio que pagar por esta habilidad casi impecable. Los precios comienzan desde £ 58,940, pero eso no es exactamente un paso masivo en las escotillas calientes más extremas como el Mercedes-AMG A45 que, antes de las opciones, cuesta un poco menos de £ 50,000.

En comparación con el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio y el BMW X3 M, que cuestan mucho más (más de £ 20k ​​en el caso del BMW de 503 bhp), se siente como una ganga, y te divertirás mucho incluso con el déficit de energía. Si desea más empuje con el mismo chasis, el Macan Turbo de 444 bhp cuesta £ 10k más en sentido ascendente, e incluso más cerca del Alfa y BMW para una velocidad en línea recta.

Por supuesto, al ser un Porsche, es muy fácil dejarse llevar por las opciones, como lo demuestra el coche que se muestra en estas imágenes. Con todos los extras agregados, el precio total llega a £ 75,380, aunque de esos extras solo el Sport Chrono Pack de £ 804 y la suspensión neumática realmente tienen alguna influencia en la forma en que se conduce el automóvil: la lista de opciones tiene una amplia selección de cosméticos artículos para que los compradores elijan.

Porsche o no, algunas de las características de la lista de opciones parecen un poco miserables. Para un automóvil en este segmento, realmente esperaríamos que los asientos delanteros con calefacción (£ 294), las bolsas de aire laterales traseras (£ 261) y los espejos con atenuación automática (£ 252) fueran estándar. Es una pena que casi todos esos reflejos rojos del interior que distinguen al GTS de otros Macans también aumentan el costo.

Porsche Macan GTS
Precio: £ 58,940
Motor: V6 de 2.9 litros de gasolina biturbo
Energía: 375 CV / 520 Nm
Transmisión: Automático de siete velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 4,7 segundos
Velocidad máxima: 162 millas por hora
Economía: 29.4mpg
CO2: 218 g / km
En venta: Ahora

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