Revisión del nuevo Porsche Panamera GTS 2020

Veredicto

Una gama sutil pero sólida de revisiones del Panamera GTS lo ha hecho más capaz que nunca, más atractivo para viajar y simplemente mejor para conducir, punto y final. Es caro en más de £ 107,000, pero la combinación de ritmo, espacio y gracia que proporciona es tan difícil de encontrar como fácil de apreciar, especialmente ahora que también se ve más atractivo.

En muchos sentidos, el Porsche Panamera GTS es una anomalía, un inadaptado dentro de un mundo de automóviles cuyo propósito es difícil de entender. En términos lógicos, no parece tener mucho sentido dado que es un automóvil deportivo que finge ser una limusina.

Sin embargo, en realidad, y especialmente en esta forma revisada, el Panamera GTS se ha convertido en el automóvil que puede hacer casi todo. Entonces, si bien es increíblemente caro a £ 107,180 antes de las opciones (el automóvil que ve aquí cuesta más de £ 120k), el rango puro de capacidad del Panamera GTS es, en un examen más detenido, bastante increíble.

Para empezar, es simplemente un gran coche para subir y conducir. Con un motor V8 de 4.0 litros biturbo revisado que produce 473 bhp y 620 Nm en un pico completamente plano entre 1800-4500 rpm, es rápido con una gran F mayúscula. Piense en 0-62 mph en 3.7 segundos y una velocidad máxima en el lado opuesto. de 185 mph. Nada mal dado que la economía de combustible ha mejorado ligeramente a 23,3 mpg mientras que las emisiones han caído un poco a 275 g / km.

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Pero no se compra un Panamera GTS biturbo de 473 CV por su economía. Lo compras por la forma en que se conduce. Como tal, su caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades revisada también se desempeña de manera brillante en movimiento. ¿Resultado? Un flujo constante de aceleración suave y casi titánica que está disponible justo por encima del ralentí, hasta la línea roja, todo lo cual va acompañado de un gruñido de V8 más amenazante, particularmente si activa Sport o Sport Plus en el modo de conducción. .

También se maneja, conduce, gira y se detiene de manera bastante maravillosa, con una agilidad en su chasis de dirección en las cuatro ruedas y tracción en las cuatro ruedas que roza lo espeluznante dado lo grande que es este automóvil y cuánto pesa. Podría decirse que la dirección es la característica dinámica más destacada, que proporciona un nivel de sensación y precisión que es realmente difícil de asociar con una máquina tan grande. Pero los frenos no se quedan atrás, proporcionando de nuevo un grado de sensación y potencia que está totalmente en desacuerdo con la vista que le da la bienvenida antes de que se suba al volante. Este, como todos los modelos GTS de Porsche, está cubierto por una tira de ante Alcantara que, en este caso, se calienta y se siente bastante delicioso al tacto.

Entonces, el GTS conduce cada centímetro como un Porsche en otras palabras, y es muy capaz y atractivo en eso. Pero se pregunta cuántos clientes comprarán este automóvil únicamente por sus capacidades dinámicas. Seguramente la mayoría de los propietarios de Panamera se preocuparán más por el espacio y el refinamiento que se ofrecen que por la respuesta de entrega o por el nivel casi de ballet de equilibrio cerca del límite.

Sí y no, porque las letras GTS se han convertido en sinónimo de un conjunto único de cualidades en Porsche, y cuando se colocan en el Panamera tienen mucho sentido. Porque hoy en día realmente representan el “todoterreno” en Stuttgart. Entonces, si bien la dinámica es extremadamente ordenada, también lo son los niveles de lujo y refinamiento, ya sea en cualquiera de los cuatro asientos (el diseño 4 + 1 del automóvil de prueba cuesta £ 626 adicionales y vale la pena por el extra, aunque golpe ocasional de practicidad que trae).

En los asientos delanteros, no ha habido muchas alteraciones significativas en la disposición o diseño fundamental, pero no se necesitaron muchas, y las que Porsche ha realizado son bienvenidas. Hay una pantalla de control TFT gigante en el centro del tablero con instrumentos magníficamente claros al frente, además de una colección mucho más simplificada de botones táctiles que rodean la palanca de cambios. Estos estaban allí antes, pero esta vez parecen aún más intuitivos en su uso.

En los asientos traseros, hay una cantidad exuberante de espacio disponible en todas las direcciones, al igual que en el maletero, que se pliega 60:40 con un gran reposabrazos central entre las sillas traseras. A pesar de esto, el GTS todavía se siente íntimo como un automóvil deportivo en los asientos traseros, con aluminio cepillado negro como el nivel estándar de acabado al que se pueden especificar numerosas opciones de actualización.

Es un paquete completamente impresionante, el último Panamera GTS. La vasta combinación de habilidades que ofrece lo hace único dentro de su clase, incluso si su impuesto sobre beneficios en especie es igualmente deslumbrante con un 37 por ciento.

Sin embargo, dejando este aspecto a un lado, debido a que todos los autos en este nivel siempre serán terriblemente costosos de manejar, ningún otro automóvil en el que podamos pensar brinda tanta sensación y compromiso a un conductor y, al mismo tiempo, brinda a sus pasajeros tanto mucho espacio, gracia o refinamiento en el que deleitarse.

Precio: £ 107,180
Motor: V8 de 4.0 litros, doble turbo, gasolina
Transmisión: Manual de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
Potencia / par: 473 CV / 620 Nm
0-62 mph: 3,7 segundos
Velocidad máxima: 186 mph
Economía: 23,3 mpg
CO2: 275 g / km
En venta: Ahora

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