Revisión del nuevo Rolls-Royce Ghost 2020

Veredicto

El nuevo Ghost es una clase magistral cuando se trata de lujo y refinamiento. La atención al detalle y la profundidad de la ingeniería son asombrosas, al igual que el precio, incluso antes de comenzar a agregar opciones. Rolls-Royce tiene el monopolio de esta sección del mercado, por lo que, en realidad, puede cobrar lo que quiera. Pero ciertamente no desanima a los clientes; la fábrica de Goodwood nunca ha estado tan ocupada.

Este es el Rolls-Royce para aquellos que quieren algo un poco menos “ostentoso” que un Phantom. Eso depende de la empresa que lo fabrica; para usted o para mí, el nuevo Ghost sigue siendo un trozo de cinco metros de largo, 2,5 toneladas y 249.600 libras esterlinas de puro lujo sin diluir.

Rolls-Royce dice que el nuevo Ghost es el automóvil más tecnológicamente avanzado que jamás haya producido. Solo hay dos partes transferidas de la versión saliente: el espíritu del éxtasis que se sienta orgulloso en el capó y los paraguas escondidos dentro de las puertas.

El nuevo Ghost se basa en el último chasis de aluminio de Rolls-Royce, al que se refiere como la “arquitectura del lujo”; es nuevo para el Ghost, pero también se puede encontrar debajo del SUV Cullinan y el buque insignia Phantom.

A pesar de que el Ghost es el modelo ‘más avanzado’ que Rolls-Royce ha fabricado, su potencia motriz sigue siendo deliciosamente anticuada sin una pizca de asistencia eléctrica: un V12 biturbo de 6,75 litros que desarrolla 563 CV y ​​850 Nm de par.

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El proceso de desarrollo de Ghost fue largo (alrededor de seis años), con miles de horas de ingeniería dedicadas al desarrollo de tecnología que está diseñada para pasar desapercibida para los clientes: la idea de que toda la experiencia debe verse y sentirse sin esfuerzo.

Para algunos contextos, aquí hay algunas de las ‘soluciones’ de ingeniería del Ghost: hay 100 kg de aislamiento acústico en todo el automóvil para mejorar el refinamiento, las partes internas de las salidas de aire se han pulido con chorro de arena para reducir la cantidad de ruido del viento que hace el sistema mientras en funcionamiento, y canales de diferentes longitudes van desde la cabina hasta el maletero para eliminar el ruido de baja frecuencia cuando se viaja a gran velocidad. Es la atención al detalle que simplemente no encontrará en ningún otro lugar.

Rolls-Royce dice que el Ghost es el ‘automóvil del conductor’ en su gama de modelos, pero desde el momento en que te subes, es evidente de inmediato que este no es un automóvil que vas a conducir como una escotilla. Para empezar, no hay modos de conducción, no hay paletas detrás del volante para operar la caja de cambios y no hay botones que le permitan jugar con la suspensión del Ghost o la configuración del tren motriz.

El V12 se enciende y se instala con un zumbido distante en algún lugar debajo del capó alargado. A velocidades bajas a medias, es apenas audible, el automático de ocho velocidades corta las marchas sin detección, y el aislamiento y el refinamiento son tan buenos que el Ghost se relaja a velocidades de ciudad.

A pesar de las vastas reservas de energía disponibles, el Ghost no es un automóvil que se conduzca de manera enérgica. Cada entrada está hecha con delicadeza; el escenario es el Rolls-Royce-light de marca registrada, lo que lo convierte en un automóvil increíblemente elegante para moverse, pero no hay sensación que atraviese la llanta. Puede hacer que la conducción por carreteras rurales sea desconcertante, especialmente dado que el automóvil tiene más de dos metros de ancho.

Dado el tamaño y la masa del Ghost, no es de extrañar que haya algo de balanceo e inclinación en las esquinas, una razón más para ser muy cuidadosos con las entradas. Pero recurre al poder disponible para usted y el Fantasma realmente se mueve. No hay cambios frenéticos de marcha ni picos de revoluciones, porque el Ghost acelera en sus propios términos; Todos los 850 Nm de torque están disponibles desde solo 1,600 rpm, por lo que cuando presiona el acelerador, se escucha un zumbido profundo del motor y un elegante empujón en la espalda a medida que aumenta la velocidad rápidamente.

La calidad de conducción y la comodidad son quizás las cualidades más fuertes del Ghost. La suspensión consta de doble horquilla en la parte delantera, una configuración multibrazo en la parte trasera y suspensión neumática con amortiguadores adaptativos en todas partes, nada inusual allí. Lo que lo lleva al siguiente nivel es el sistema de suspensión planar de Rolls-Royce, que cuenta con un amortiguador de masa adicional instalado en las horquillas superiores de la suspensión delantera. En términos sencillos, es un amortiguador para amortiguador, diseñado para suavizar aún más los bultos y los baches que pueda sentir en la carretera.

Agregue a eso el sistema Flagbearer, que usa cámaras en el parabrisas para escanear la carretera y configurar la suspensión para enfrentar mejor los baches inminentes, y el resultado es bastante notable. El fantasma se desliza sin esfuerzo por la carretera; Es difícil pensar en un automóvil más relajante y acogedor para cubrir terreno.

Un Bentley Flying Spur es un automóvil más atractivo de conducir, pero simplemente no compite cuando se trata de comodidad y refinamiento sin esfuerzo. Por otra parte, un Flying Spur es casi £ 100,000 más barato, por lo que, para empezar, difícilmente son rivales directos.

Como era de esperar de un automóvil de £ 250,000, el ajuste y el acabado son bastante impecables, y Rolls ha ‘ordenado’ la cabina quitando algunos botones y limpiando la consola central. El interior se puede adornar con cualquier tipo de madera, cuero o piel de animal que soliciten los clientes; las combinaciones son casi infinitas.

También encontrará una lista de extras opcionales que no se verían fuera de lugar en un hotel boutique, como tapetes de lana de cordero, una cámara de enfriamiento central (un refrigerador para usted y para mí), una configuración de teatro en el asiento trasero, picnic mesas y un sistema de entrada de confort. Sin embargo, no hay precios para las opciones individuales. En primer lugar, porque eso sería grosero y, en segundo lugar, Rolls dice que sus clientes no necesitan saberlo; si lo quieren, lo tendrán. Como ejemplo, nuestro auto de prueba se especificó hasta £ 351,480.

Modelo: Rolls-Royce fantasma
Precio: £ 249,600
Motor: V12 de 6,75 litros biturbo
Potencia / par: 563 CV / 850 Nm
Transmisión: Automático de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 4.8 segundos
Velocidad máxima: 155 mph
Economía: 18.8mpg
CO2: 343 g / km
En venta: Ahora

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