Revisión del nuevo SEAT Mii Electric 2020

Veredicto

Si quieres reducir el tamaño y ser eléctrico, pero no quieres renunciar al equipamiento de lujo y la calidad a la que estás acostumbrado, entonces el SEAT Mii eléctrico tiene todas las notas correctas. También disfrutará de la naturaleza relajada y cómoda del viaje. Pero, lamentablemente, el automóvil es superado por sus competidores cuando saca la calculadora, que no es realmente lo que esperamos de un SEAT.

Los coches pequeños, elegantes y de cero emisiones podrían ser lo ideal en este momento, por lo que el momento de la versión totalmente eléctrica de su coche urbano Mii por parte de SEAT es absolutamente acertado.

Viene en un paquete de un solo ajuste para todos por £ 19,800, después de la subvención para autos enchufables de £ 3,000 de HMRC. Eso es caro para un automóvil urbano, pero tiene una cantidad impresionante de equipo para automóvil grande y, lo que es más importante, una sensación de automóvil grande real. Además, no es que los Miis de gasolina hayan tenido sed alguna vez: ahorrarás mucho dinero en combustible.

El Mii (como sus coches hermanos, el VW up! Y el Skoda Citigo) siempre ha desafiado la física en su forma de conducir: es silencioso y se conduce bien, a diferencia de muchos de los coches urbanos de la competencia. Asimismo, está magníficamente construido y lleva bien su vida útil de diez años.

La energía eléctrica y los Mii también son compañeros de cama perfectos. Con un motor eléctrico de 82 bhp, la aceleración es rápida (0-31 mph en 3.9 segundos es un punto de referencia mucho más importante que 0-62 mph en 12.3), mientras que el motor eléctrico casi silencioso del automóvil mejora aún más la experiencia del ‘pequeño lujo’.

Su paquete de batería decente de 36,8 kWh es suficiente para un alcance de 161 millas, y se carga en tan solo una hora con un cargador de 40 kW, o de manera más realista durante la noche en casa.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera

Siempre hemos sido fanáticos de los Mii, y eso sigue siendo cierto en la versión eléctrica. Hay mucho espacio para las piernas y la cabeza en el asiento del conductor, un velocímetro grande y claro domina la bitácora de instrumentos, y los sistemas de audio y control de clima fáciles de usar se ubican en el centro del tablero, donde los rivales se verían tentados a empujar demasiado pantalla táctil compleja. En cambio, el Mii tiene una práctica base para teléfono inteligente, por lo que puede usar su propia elección de navegación. También está todo conectado a través de Bluetooth.

Los asientos son cómodos, hay espacio de almacenamiento decente y, si lleva personas en la parte de atrás, se sorprenderán, al igual que a usted, de que sus rodillas no se claven en la espalda. Sin embargo, te dejaremos decidir si te gustan los patrones locos en el tablero blanco; no somos fans.

Lo que también es un poco extraño en un automóvil eléctrico es que todavía comienza con una llave. Deslice la palanca de cambios a la posición de conducción, suelte el freno de mano manual y listo. Recomendamos empujar la palanca de cambios hacia abajo una vez más para obtener la máxima regeneración de los frenos, por lo que rara vez tendrá que tocar el pedal del freno.

Luego, como con todos los autos eléctricos, debes resistir la tentación de apuntar y disparar, pisar el acelerador para un golpe instantáneo de torque y una divertida explosión de aceleración. Haga eso a menudo y es poco probable que se acerque al rango de 161 millas reclamado.

Del mismo modo, en la autopista, la autonomía prevista se reducirá a un ritmo considerable. De hecho, el medidor de alcance del automóvil variará bastante; en la autopista vimos que el rango descendía por debajo de las 50 millas, pero regresaba a los 70 cuando estábamos parando y comenzando por la ciudad. Un poco más de precisión en eso sería bienvenida.

A pesar de la extraña y corta aceleración, no hay mucha diversión en el Mii eléctrico. Su posición erguida significa que nunca lo alentará a tomar una curva rápidamente, la dirección está configurada para facilitar el uso en lugar de para divertirse, y la aceleración a más de 30 mph no es tan agradable como lo es a esa velocidad.

Pero el Mii es sumamente cómodo, maneja baches y baches de una manera que un automóvil con una distancia entre ejes tan corta realmente no debería, y brinda un nivel impresionante de comodidad para algo tan pequeño.

Al igual que con cualquier compra, especialmente un vehículo eléctrico, la calculadora tiene un papel importante que desempeñar. Y por elegante que sea el SEAT, solo cuesta £ 700 menos que su equivalente de VW y prácticamente lo mismo que un Skoda Citigo-e iV SE L.Sin embargo, el asesino es que el Citigo SE (aunque con menos kit) está muy por encima de £ 2,000 más barato. Luego está qué más hay y qué ofertas se ofrecen. Nuestro principal vehículo eléctrico pequeño es el Renault Zoe, y existen algunas ofertas de arrendamiento bastante tentadoras.

Modelo: SEAT Mii eléctrico
Precio: £ 19,800 (después de la subvención del gobierno)
Motor: Batería de 36,8 kWh, motor eléctrico único
Potencia / par: 82 CV / 212 Nm
Transmisión: Automático de una velocidad, tracción delantera
0-62 mph: 12,3 segundos
Velocidad máxima: 81 mph
Distancia: 161 millas (WLTP)
CO2: 0g / km
En venta: Ahora