Revisión del nuevo Skoda Octavia Estate 2020

Veredicto

Como un automóvil familiar versátil que lo hace todo, el nuevo Octavia Estate es difícil de encontrar fallos. Skoda ha trabajado excepcionalmente duro para asegurarse de que el recién llegado se sienta más premium y sofisticado que nunca, y se nota. La cabina es la mejor que ha fabricado Skoda y, como era de esperar de un Octavia, es uno de los coches más prácticos de su clase. Sin embargo, en este modelo SE L First Edition de alta especificación, no es barato. Una vez que Skoda haya lanzado la gama completa de modelos, es probable que haya una mejor relación calidad-precio en otras partes de la línea, donde posiblemente gane una media estrella adicional.

Porsche tiene el 911, Land Rover el Defender y Skoda tiene el Octavia. Claro, no es tan glamoroso, pero este práctico automóvil familiar es un incondicional de la línea de la firma checa: uno de cada tres Skodas vendidos en todo el mundo es un Octavia.

Entonces, cuando aparece un nuevo modelo, es algo en lo que la compañía no puede permitirse el lujo de equivocarse. Eso es especialmente cierto cuando un nuevo VW Golf y un SEAT León llegan al mismo tiempo y el último Ford Focus vuelve a su mejor nivel.

Ya hemos conducido el Octavia en Alemania, pero ahora tenemos el coche familiar en el Reino Unido por primera vez. Inicialmente, el Octavia se ofrece en un par de acabados de alta gama: SE First Edition y SE L First Edition. No es raro que las marcas se lancen con niveles de equipamiento más caros, pero con el Octavia, que generalmente se enfoca en la relación calidad-precio, no podemos evitar pensar que esta táctica podría hacer que algunos clientes potenciales se vuelvan locos.

Por ahora, la versión más barata que puede comprar cuesta £ 22,390. Eso le brinda una escotilla Octavia con el ajuste SE First Edition con un motor turbo de gasolina 1.5 TSI de 148 bhp. Dependiendo del motor y el equipamiento, el Octavia Estate tiene una prima de entre £ 970 y £ 1,400. Nuestro familiar de alta especificación, equipado con un diésel 2.0 TDI de 148 bhp y una caja de cambios DSG, es la versión más cara en el lanzamiento, con un precio de £ 29,515, que es mucho para un Octavia.

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Pero ciertamente puede ver dónde se ha utilizado ese dinero extra. El nuevo modelo tiene un aspecto mucho más elegante y premium. Y es la misma historia en el interior, donde encontrará una cabina limpia y sofisticada que realmente podría pertenecer a un Audi. Es el mejor interior que hemos visto en Skoda.

El volante de dos radios huele a la vieja Clase S de Mercedes (lo cual no es nada malo) y el nuevo sistema de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas se integra perfectamente en un hueco en el tablero. La calidad del material también es muy impresionante.

Esa capa adicional de calidad también se ha aplicado a cómo se siente el Octavia en la carretera, porque está más pulido y refinado que nunca. El motor diesel de 148 bhp es una cantidad conocida, porque produce una potencia decente desde abajo en el rango de revoluciones. Se escucha el ruido habitual del diésel cuando pasa de 0 a 100 km / h en 8,8 segundos, pero una vez en un crucero, el motor se estabiliza con un zumbido distante.

La caja de cambios DSG de siete velocidades se desliza suavemente a través de los engranajes y es una combinación perfecta para el motor diésel de par motor, las dos se combinan para brindar un progreso refinado y sin esfuerzo. Si desea una caja de cambios manual desde el lanzamiento, tendrá que optar por el diésel de 2.0 litros y 113 bhp.

Nuestro auto de prueba estaba equipado con llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas y la configuración estándar de suspensión pasiva; los amortiguadores adaptativos son un extra opcional de £ 925. Skoda ha ajustado los resortes y amortiguadores sobre el modelo saliente para brindar un mayor cumplimiento, y ciertamente es notable; hay una fluidez real en la calidad de conducción, aunque la configuración suave significa que el Octavia puede sentirse un poco suelto si golpeas una serie de baches. Es probable que esto se rectifique en modelos más potentes que tienen tracción en las cuatro ruedas, porque vendrán con una suspensión trasera multibrazo más sofisticada. Pero en general, el Octavia es un automóvil familiar cómodo y bien juzgado en movimiento.

Sin embargo, no espere fuegos artificiales en las esquinas. Refinamiento y comodidad, con razón, es para lo que se ha configurado el Octavia, por lo que el cuerpo se inclina notablemente en las curvas. La dirección es muy ligera, pero hay una respuesta decente y un buen agarre en la parte delantera. Un Ford Focus Estate es más entretenido, pero el Octavia reclama una ventaja significativa cuando se trata de comodidad, calidad y refinamiento.

El coche viene con una serie de modos de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual. En lugar de mejorar el Octavia en un área determinada, el resultado se ve comprometido; El deporte alienta a la transmisión a agarrarse a las marchas durante demasiado tiempo, lo que hace que el motor salga de su ventana de funcionamiento máxima entre 1.500 rpm y 3.000 rpm, mientras que Eco atenúa la respuesta del motor. En verdad, es mejor dejar el Octavia en Normal y olvidar que esos modos de conducción incluso existen.

El sistema de información y entretenimiento de Octavia también es digno de mención. La pantalla táctil de 10.25 pulgadas es completamente nueva, presenta una pantalla nítida y responde rápidamente. Los controles físicos de temperatura se han reemplazado para limpiar la cabina, por lo que una banda digital para el control de clima viene como sustituto y se puede encontrar en el borde inferior de la pantalla.

Intentar tocar íconos tan pequeños en movimiento es complicado, pero Skoda ha integrado varios botones de acceso directo para el control de clima (ciertamente detrás de otro submenú), que incluyen «calentar mis manos» y «enfriar mis pies». Cuando se seleccionan, activan una serie de ajustes preestablecidos sin que tenga que programarlos individualmente sobre la marcha. Buen toque.

Aunque el Octavia es nuevo, en realidad no es más grande que el modelo anterior. La nueva carrocería ha agregado algunos milímetros adicionales a la longitud y la anchura, pero la distancia entre ejes y la cantidad de espacio en el interior no han cambiado. Dicho esto, el Octavia sigue siendo uno de los coches más prácticos de su clase, especialmente como familiar, con un maletero de 640 litros que se eleva a 1.700 litros con el banco trasero plegado. Esa cifra es mayor que la del Octavia saliente, pero solo debido a la forma en que Skoda la mide ahora; el espacio de arranque utilizable permanece sin cambios.

En otros lugares del interior, si opta por un modelo SE L First Edition de alta especificación, no se quedará con ganas de un kit. La pantalla de 10.25 pulgadas con navegación, control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, instrumentos digitales, Apple CarPlay inalámbrico (más Android Auto con cable) y control de clima de doble zona son todos estándar. El techo panorámico de vidrio es una opción agradable pero costosa a £ 1,150, mientras que algunos compradores pueden sentirse decepcionados al descubrir que una puerta trasera automática es una opción de £ 640 en toda la gama.

Modelo: Skoda Octavia Estate 2.0 TDI SE L Primera edición
Precio: £ 29,515
Motor: Diésel de 4 cilindros y 2,0 litros
Potencia / par: 148 CV / 340 Nm
Transmisión: Automático de doble embrague y siete velocidades, tracción delantera
0-62 mph: 8.8 segundos
Velocidad máxima: 137 mph
Economía / CO2: 52,3-60,1mpg / 97g / km
En venta: Ahora

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