Revisión del nuevo Volvo XC60 B5 2020

Veredicto

El Volvo XC60 todavía tiene atractivo, pero esta versión híbrida suave está lejos de ser la elección de la gama, gracias a su bajo consumo de combustible. Le recomendamos que mire una de las opciones enchufables de Volvo, o tome una valiente píldora en el clima actual e investigue la versión híbrida suave diésel B5 en su lugar.

Volvo ha aparecido en tantos titulares con sus grandes objetivos declarados sobre la electrificación que es fácil olvidar que la firma sueca todavía está realmente avanzando con la política en toda su gama. Todavía tenemos que conducir un Volvo eléctrico puro, por ejemplo, y aún quedan grandes avances al ofrecer diferentes niveles de híbridos en toda la gama. Aquí hay un buen ejemplo de esto: el XC60 B5.

Probamos una versión enchufable de este automóvil el año pasado, pero el B5 trae tecnología híbrida suave que supuestamente reemplazará las ediciones con motor de combustión básicas de la SUV familiar de tamaño mediano de Volvo. La insignia se ofrece en los modelos de gasolina y diésel, y puede tenerla con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

En el corazón del sistema hay un motor de arranque / generador que utiliza tecnología de 48 V para aprovechar la electricidad que de otro modo se desperdiciaría al frenar y luego la devuelve al motor (gasolina o diésel) durante la aceleración. La idea es que esta energía ayude al automóvil a mejorar el ahorro de combustible, sin necesidad de enchufarlo.

Por supuesto, la desventaja de esto es que no hay forma de que un XC60 B5 complete su viaje diario al trabajo solo con electricidad. A todos los efectos, está diseñado para sentirse más o menos como un automóvil normal de gasolina o diésel, aunque con un consumo de combustible ligeramente reducido.

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Independientemente del B5 que elija, obtendrá un motor de 2.0 litros. En términos de diésel, la insignia significa la más poderosa de dos unidades, con 232bhp de barril (también hay un motor menor que produce 194bhp, que está etiquetado como B4).

El automóvil de gasolina que estamos probando aquí tiene 247 hp y 350 Nm de torque, suficiente, en nuestro ejemplo de tracción en las cuatro ruedas, para entregar 0-62 mph en menos de siete segundos y una velocidad máxima de 137 mph. En la práctica, se siente bastante impactante, cómodo, sin duda, con el peso en vacío de 1.841 kg del automóvil.

Su transmisión automática de ocho velocidades funciona a la perfección con la tecnología híbrida hasta el punto en que realmente sería difícil discernir que hay algo ‘híbrido’ en absoluto. Está enfocado en la eficiencia, naturalmente, por lo que es muy rápido subir y mantener las revoluciones al mínimo. Puede encontrar ese rasgo frustrante, dada la potencia relativamente potente del motor, pero en la práctica significa que el XC60 se mantiene muy refinado en la mayoría de las situaciones.

Este Volvo es más feliz como crucero rápido, por supuesto; el XC60 todavía tiene una tendencia a inquietarse por el asfalto roto, con el temblor ocasional cuando la suspensión alcanza sus límites y comienza a permitir que las imperfecciones alteren la conducción. Y mucho antes de que intervenga el balanceo de la carrocería en las curvas, se sentirá frustrado no solo por la naturaleza cautelosa de la caja de cambios, sino también por la configuración inerte de la dirección que prácticamente no se involucra.

Sin embargo, la verdad es que el XC60 B5 no es un automóvil diseñado para las emociones de la carretera B. Pero es más difícil perdonar su economía de combustible en el mundo real. El peor / mejor rango oficial de WLTP está entre 31mpg y 36mpg, pero luchamos para romper la marca de 30mpg durante gran parte de nuestro kilometraje con el coche; esa es una señal de que incluso el truco de 48V no puede superar el hecho de que este es un SUV de gasolina turboalimentado, y uno razonablemente grande en eso.

Hay pocos cambios que informar en el interior, lo que significa una mezcla generalmente agradable de materiales y acabados, asientos realmente de apoyo, espacio suficiente para que cuatro adultos contemplen un largo viaje y un sistema de información y entretenimiento con diseño de retrato que alguna vez fue el punto de referencia de su clase, pero que es ahora parece un poco cansado en comparación con las configuraciones de mayor resolución en varios modelos rivales.

El maletero, por su parte, tiene un tamaño y una forma decentes para la mayoría de los usos familiares, con 483 litros de capacidad o 1.410 litros si abatimos los asientos traseros.

Modelo: Diseño Volvo XC60 B5 AWD R
Precio: 43.235 £
Motor: 2.0 litros turbo de gasolina de 4 cilindros
Potencia / par: 247 CV / 350 Nm
Transmisión: Automático de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 6,5 segundos
Velocidad máxima: 137 mph
Economía: 31,3-36,2 mpg (WLTP)
CO2: 165 g / km (ruedas de 21 pulgadas)
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