Revisión del nuevo VW Polo 2017

Los compradores de Supermini tienen otro modelo más para agregar a sus listas cortas, ya que el VW Polo está a la altura de los mejores autos de su clase una vez más. Es práctico, bueno para conducir y tiene mucha tecnología a bordo, incluida la destacada pantalla de información activa, una novedad para cualquier supermini. También es cómodo, por lo que si Volkswagen se las arregla para obtener el precio correcto en el Reino Unido, el nuevo Polo podría incluso llegar a ocupar el primer lugar en esta clase frente al nuevo y brillante Fiesta de Ford.

El nuevo Volkswagen Polo llega en un año sobresaturado con nuevos superminis: ya nos han impresionado el Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Citroen C3 y Suzuki Swift en los últimos meses.

Sin embargo, el VW Polo tiene uno de los nombres más reconocibles del lote, y ahora hay un auto nuevo con más espacio, más equipamiento y un diseño actualizado.

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No es una revolución, pero el nuevo Polo tiene una apariencia más deportiva que antes gracias a una línea de techo más baja y parachoques y luces que enfatizan el ancho del automóvil. Sigue siendo uno de los superminis más moderados a la venta en términos de diseño, pero ese aire sobrio siempre ha sido uno de los puntos fuertes del Polo: atraerá a aquellos que no deseen gritar sobre su elección de automóvil.

Gracias a la plataforma MQB en la que se basa el Polo, el automóvil ahora es más liviano, más largo y más bajo que el modelo de la generación anterior, hay más espacio para el maletero y también para las piernas.

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En el interior hay una cabina completamente rediseñada, que se ha actualizado para permitir la inclusión de algunas pantallas de visualización más grandes, lo que juega con el enfoque tecnológico del nuevo Polo.

Se siente lujoso por dentro, mucho más que el nuevo Ford Fiesta, pero el SEAT Ibiza, que también se basa en la plataforma MQB, está más cerca. La calidad es buena, con materiales suaves al tacto y asientos cómodos, pero todavía hay algunas superficies de plástico duro que parecen un poco baratas: el Polo es similar al golf, sin duda, pero aún tiene una idea de la necesidad de reducir costos en el segmento supermini.

Una nueva pantalla de información activa estará disponible como una opción, que reemplaza los diales detrás del volante con una pantalla de 11,7 pulgadas que puede mostrar la navegación por satélite, así como la velocidad, las revoluciones del motor y toda la otra información que necesita. Es el único supermini que tiene esta característica por ahora, lo cual es un gran punto a favor para el Polo. La pantalla no es tan nítida o nítida como la versión del VW Golf, y el mapa de navegación por satélite parece decididamente de baja resolución junto a la versión de alta resolución en la pantalla central del Polo, pero sigue siendo una gran característica. y si VW no cobra demasiado por la opción (espere que cueste alrededor de £ 400), valdrá la pena tenerla.

La gran pantalla táctil de ocho pulgadas en el salpicadero también es una de las mejores de su clase, y vendrá de serie en todos los coches del Reino Unido. Sus elegantes gráficos y acabado de vidrio se ven geniales y responde al uso.

Debajo del capó hay una amplia variedad de motores, pero desde el lanzamiento solo hay opciones de gasolina de 1.0 litro: dos versiones de aspiración natural con 64bhp y 74bhp y una unidad TSI turbocargada con 94bhp. Más adelante también habrá una versión TSI de 114 CV más potente, junto con una gasolina de 1,5 litros y 148 CV y ​​dos motores diesel de 1,6 litros con 79 CV y ​​94 CV.

Ya conocemos bien la excelente gama de gasolina de 1.0 litros del Grupo VW, y el de 94bhp de nuestro auto de prueba es tan bueno como siempre. Es bastante económico, devuelve 62.8mpg, pero también será más barato de comprar que un diesel y mejor para hacer los viajes cortos para los que se usan principalmente los superminis.

Hay potencia más que suficiente a pesar de la pequeña cilindrada, y es divertido acelerar gracias a su característico zumbido de tres cilindros. La caja de cambios DSG de nuestro automóvil no es la mejor opción, ya que si bien es una unidad de cambios suaves, no es muy rápida: el manual es más barato y fácil de usar.

La caja de cambios de cinco velocidades es tan buena como en el automóvil hermano del Polo, el Ibiza: es un cambio ligero y positivo que hace que usar el motor sea divertido. Todo el tren motriz se siente un poco más maduro que el del Fiesta, pero no es una gran ventaja, ya que el motor del Ford de gran venta es un poco más animado y divertido de usar.

Es una historia similar en lo que respecta a la dinámica de conducción: el Ford es fantástico y divertido, con un chasis que combina admirablemente agilidad, agarre y calidad de conducción. El Polo también sigue esa fórmula, y aunque es difícil saber si el Polo será más cómodo que el Fiesta en Gran Bretaña, se condujo sin problemas en nuestra ruta de prueba alemana, incluso a través de algunos baches difíciles.

Nuestro automóvil vino con la opción Sport Select, que agrega amortiguadores ajustables a los parámetros de los modos de conducción seleccionables. El modo deportivo reafirma un poco las cosas para reducir el balanceo de la carrocería, y aunque aún no es tan divertido como el Fiesta, el Polo es bueno para conducir. No hay mucha sensación de dirección y es un poco demasiado liviano, pero el fuerte equilibrio tradicional de conducción y manejo del Polo se ha mantenido intacto para este nuevo modelo.

Como es más grande que antes, hay más espacio para las piernas en la parte trasera, aunque no es tan espacioso como un Suzuki Baleno o un Honda Jazz, es lo suficientemente grande y definitivamente es compatible con sus rivales más cercanos, el Fiesta y el Ibiza. El maletero es 71 litros más grande que antes, con 351 litros, que es más que los 292 litros tanto del Fiesta como del Ibiza. Es casi tanto como en el Baleno de 355 litros y el Jazz de 354 litros.

El Polo siempre ha sido uno de los superminis más caros que existen, y tampoco esperamos que eso cambie mucho con este nuevo modelo. Ahora es solo de cinco puertas, lo que aumentará el precio de entrada para toda la gama, y ​​hay más kit en estos nuevos modelos como estándar, por lo que también inflará un poco el precio. Es esto lo que finalmente decidirá el destino del Polo en el Reino Unido: no será fácil para él vencer al Ford Fiesta de excelente valor si es demasiado caro.

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