Revisión del paquete Porsche 918 Spyder Weissach

El Porsche 918 Spyder reescribe el libro de reglas de los superdeportivos con su increíble rendimiento y agarre, y su capacidad para deslizarse silenciosamente en modo EV. Es una obra maestra técnica que ofrece una experiencia de conducción impresionante. El modelo del paquete Weissach más rápido y ligero es el 918 definitivo, pero nunca te decepcionará el coche estándar.

Porsche ha lanzado un superdeportivo cada década desde el 550 Spyder en 1953. Sin embargo, incluso los superdeportivos legendarios como el 959 y el Carrera GT no traspasaron los límites como el Porsche 918 Spyder.

Análisis y noticias del Porsche 918 Spyder

Combinando tecnología híbrida de vanguardia con ingeniería de automovilismo probada en la pista, el 918 ha redefinido el mercado de los hipercoches. Y, a diferencia de los rivales McLaren P1 y Ferrari LaFerrari, hay dos versiones para elegir.

Junto con el automóvil estándar, el paquete Weissach 918 está diseñado para clientes que desean lo que Porsche llama “un acabado más orientado al rendimiento” y agrega £ 60,000 al precio ya elevado. A pesar del costo, el 25 por ciento de los compradores lo ha elegido.

Destacando la construcción compuesta, el techo, el alerón trasero y el marco del parabrisas se dejan en un tejido de carbono sin pintar, además existe la opción de paquetes de pegatinas que se inspiran en los autos clásicos 917 de carreras.

La combinación de colores que se muestra en la imagen rinde homenaje al Porsche Salzburg 917 ganador de Le Mans en 1970. O también existe la opción de la icónica librea de Martini o un acabado negro mate más moderno.

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Sin embargo, son las mejoras de rendimiento las que hacen que el Weissach, que lleva el nombre del centro de I + D y deportes de motor de Porsche en Alemania, sea el 918 definitivo. y una respuesta de aceleración afilada con un bisturí, la Weissach es 41 kg más ligera. Las ruedas de magnesio ahorran 14 kg, mientras que la reducción del aislamiento acústico reduce el peso de la cabina.

Tanto el asiento del conductor como el del pasajero tienen cinturones de seis puntos, y la inspiración de los deportes de motor viene a través de las aletas aerodinámicas de los pasos de rueda delanteros, que aumentan la carga aerodinámica y las aletas traseras reducen la resistencia.

El Weissach 918 es tres segundos más rápido que el automóvil estándar en Nurburgring Nordschleife, por lo que, naturalmente, la vuelta récord de la pista del 918, en seis minutos 57 segundos, se registró con un automóvil Weissach.

En realidad, hay la misma dirección rápida y bien ponderada y un agarre lateral fenomenal que en el automóvil estándar, pero su atractivo radica en ser el Porsche definitivo.

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