Revisión del Peugeot 208 XY |

Peugeot afirma que el 208 XY no está dirigido simplemente a mujeres y el GTi a hombres, aunque a juzgar por el esquema de color púrpura, no estamos tan seguros. Sin embargo, a quien sea a quien se dirija, el XY es una valiosa adición a la gama supermini: el manejo mejorado, el aspecto deportivo transferido del GTi y la larga lista de equipos estándar significan que se siente como algo más que otro grado de acabado. También es probable que genere una familia XY completa, con versiones de lujo de todos los modelos de Peugeot en desarrollo.

Si eres fanático del estilo del Peugeot 208 GTi, pero prefieres que tu auto sea lujoso en lugar de atrevido, entonces Peugeot ha creado el 208 XY solo para ti.

Diseñado para ubicarse justo debajo del GTi en la parte superior de la gama 208, el XY tiene un estilo único, una gran cantidad de equipos estándar y ajustes en el chasis para mejorar el manejo.

Estacione un XY al lado de un GTi y, desde la distancia, sería difícil distinguir los dos modelos. Esto se debe a que el XY cuenta con una pista más ancha del GTi (extendida en 10 mm en la parte delantera y 20 mm en la parte trasera), además de las mismas extensiones de escalón de rueda y umbral lateral. Sin embargo, la configuración de la suspensión no es más firme que la del 208 estándar para maximizar la comodidad.

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Hay destellos de color púrpura en los logotipos de los leones y en las llantas de 17 pulgadas (a juego con la pintura Purple Night), mientras que los espejos retrovisores, los faros antiniebla y las molduras de las ventanas tienen un acabado cromado. La parrilla delantera también se diferencia del patrón de tablero de damas tridimensional del GTi, con una amplia malla cromada.

Suba al interior y el tema del color continúa, con costuras moradas en los asientos, el volante, la palanca de cambios y el tablero. Los asientos deportivos, que están reforzados, pero no tan profundos como los del GTi, están acabados en tela y Alcantara de serie, o cuero Nappa como opción.

Otras características estándar, como luces LED blancas alrededor del grupo de instrumentos, una pantalla táctil de siete pulgadas y un techo panorámico, ciertamente crean una sensación elegante; es una pena que los plásticos en la parte superior del tablero y las puertas se sientan quebradizos.

A diferencia del GTi de 197bhp, el XY viene con una variedad de motores, incluido el 1.6 e-HDi con 91bhp o 113bhp, más un 1.6 litros VTi de gasolina de 118bhp. Probamos el 1.6 THP turboalimentado de 154 CV, esencialmente una versión menos potente del motor del GTI, conectado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Conduciendo este coche espalda con espalda con el GTi, es obvio que los motores están relacionados, con la misma naturaleza de revoluciones libres. Sin embargo, como era de esperar, el XY se siente lento en comparación, se queda sin gruñido antes y tiene menos fuerza en el rango de revoluciones. Pero todavía hay mucho poder para hacer un progreso rápido y sin problemas.

Pídale al XY que gire con fuerza y ​​la pista más ancha ofrece un buen agarre y estabilidad, pero la configuración de suspensión estándar significa que hay más inclinación y subviraje donde el GTi se adheriría a la carretera.

Sin embargo, tómate las cosas un poco más despacio, y la dirección ligera y la conducción flexible del XY tienen mucho más sentido, lo que te permite descansar y relajarte en el lujoso entorno.

Haga las sumas y el XY representa una relación calidad-precio razonable. Este modelo 1.6 THP 156 de £ 17.495 cuesta £ 1.400 menos que el GTi, y el nivel del kit estándar es impresionante.

Además de las aleaciones de 17 pulgadas y el techo panorámico, obtienes navegación por satélite, sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado de doble zona y un spoiler de techo prominente (solo en los modelos THP 156). En otras palabras, hay muy poca necesidad de acercarse a la lista de opciones.

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