Revisión del Peugeot 3008 | Auto Express

Después de cubrir sus apuestas con el aspecto de crossover / MPV del Mk1, el actual Peugeot 3008 es un verdadero líder en la clase de crossover. Eso es gracias a su interior de primera categoría, la tecnología del automóvil actualizada, la conducción refinada y la gama de motores competitiva.

También es práctico y bueno de conducir, aunque no tan agradable como otros rivales. También es cómodo, con una conducción bien calculada que es lo suficientemente firme como para evitar que se sienta rebosante, pero lo suficientemente suave como para deslizarse sobre los baches de la carretera.

Para muchos, el Peugeot 3008 ofrecerá todo lo que necesitan: económico, práctico y de alta gama, todo a un precio razonable. Si buscas un SUV pequeño o un crossover, el 3008 definitivamente debería ser uno a considerar.

El Peugeot 3008 es posiblemente uno de los SUV más elegantes a la venta, por lo que es una buena noticia que respalde su apariencia inteligente con una práctica cabina de cinco asientos, buena calidad de construcción, motores fuertes y una experiencia de conducción decente.

Sobre el Peugeot 3008

Un lavado de cara para 2021 ha visto a la última versión del Peugeot 3008 adoptar el aspecto de compañeros de establo más recientes, el 208 supermini y el SUV 2008. Las actualizaciones de diseño no son drásticas, pero las nuevas aberturas laterales en el parachoques y una parrilla sin marco le dan al 3008 un toque más fresco y contemporáneo.

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Los cambios en la parte trasera se limitan a indicadores de desplazamiento y lentes ahumados, mientras que hay mejoras tecnológicas y de especificaciones relativamente menores en la cabina. Los ajustes pueden ser pequeños, pero ayudan a garantizar que el 3008 aún tenga lo necesario para atraer miradas favorables en un segmento cada vez más concurrido.

La mayor parte del 3008 es como apareció en 2016 cuando se dio a conocer un paquete más significativo de actualizaciones de mediana duración, seguido en 2018 por la adición de un par de opciones híbridas enchufables. En aquel entonces era el rey de los SUV compactos, pero la llegada del Skoda Karoq le costó la corona al 3008, en gran parte porque el Peugeot es un poco más caro y no tan práctico.

Otros rivales también le dan una oportunidad al 3008, y la clase tan disputada contiene luminarias como el SEAT Ateca, Ford Kuga, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota RAV4 y Vauxhall Grandland. X.

El Vauxhall comparte su ingeniería con el 3008 como resultado de la adquisición del Grupo PSA, pero viene con un tratamiento de diseño menos extravagante.

Como regla general, todos estos modelos ofrecen mucho espacio para cinco adultos y equipaje, pero si desea más espacio del que puede proporcionar el 3008, está el 5008 de siete plazas más grande que comparte la misma plataforma.

Dejando a un lado el estilo, los mejores atributos del 3008 son su lujosa y cómoda cabina y su practicidad para toda la familia. El interior es un gran lugar para viajar con materiales exuberantes y una sensación impresionantemente de alta tecnología gracias a la configuración del tablero digital i-Cockpit de Peugeot, aunque algunas personas encuentran que el diseño requiere un poco de tiempo para acostumbrarse. Al igual que otros Peugeots, el 3008 tiene un pequeño volante que debe mirar hacia arriba, en lugar de a través, para ver el elegante tablero digital.

Ambos Peugeots también comparten una línea de motores modernos de gasolina PureTech y diésel BlueHDi, así como los modelos enchufables (PHEV), aunque no hay una variante híbrida suave que parezca perder un truco.

Las unidades de gasolina incluyen un 1.2 PureTech 130 de tres cilindros turbo de gasolina y el 1.6 litros PureTech 180 de cuatro cilindros de gasolina. En la prueba, encontramos que el 1.2 PureTech tiene un rendimiento sorprendentemente bueno considerando su tamaño, y es el motor que elegiríamos.

La potencia diésel se actualizó en 2018 con un nuevo 1.5 BlueHDi 130 diésel, que reemplazó al 1.6 BlueHDi 120; la parte superior de la gama está impulsada por el potente 2.0 BlueHDi 180.

También hay dos modelos híbridos enchufables para elegir: el Hybrid 225 e-EAT8 y el Hybrid 300 e-EAT8. El primero usa un motor eléctrico junto con su motor de gasolina de 1.6 litros, mientras que el segundo usa dos, uno para cada eje. Ambos utilizan una batería de 13,2 kWh que se puede cargar en una hora y 45 minutos a través de un cargador integrado opcional.

Dependiendo del motor que elija, hay una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades.

La tracción en las cuatro ruedas no está disponible en la mayoría de los modelos 3008. Peugeot ha desarrollado su sistema Grip Control que puede hacer la mayoría de las cosas que puede hacer el 4WD, además del todoterreno más extremo. Cuando está instalado, agrega un controlador giratorio a la consola central que le permite seleccionar el modo de conducción adecuado para el terreno, ya sea nieve, grava, barro o asfalto.

A diferencia de otras gamas de modelos de Peugeot, no hay un modelo Access de nivel de entrada, por lo que la línea comienza con el modelo Active Premium relativamente bien equipado. Más allá de eso, se ofrecen los modelos Allure, Allure Premium, GT y GT Premium.

Todos los modelos vienen con una cantidad decente de equipo, con diales digitales de 12.3 pulgadas, control de clima de dos zonas y sensores de estacionamiento traseros incluidos, y la pantalla táctil de infoentretenimiento es estándar en toda la gama. Los modelos Allure tienen aleaciones de 18 pulgadas, navegación por satélite y detección de puntos ciegos entre la lista extendida de kits, mientras que la GT Line tiene un kit de carrocería más deportivo e incluso más equipamiento estándar.

Para una revisión alternativa de la última SUV Peugeot 3008 visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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