Revisión del Peugeot 308 | Auto Express

El último Peugeot 308 está muy lejos de los modelos mediocres de tamaño medio que fabricaba la marca hace una década. Es una escotilla familiar elegante y capaz, con un estilo atractivo y un interior bien acabado. Las actualizaciones para 2017 trajeron un aspecto renovado y tecnología de seguridad, así como un nuevo motor diésel y caja de cambios automática.

Allure ofrece una gran cantidad de equipamiento por un desembolso relativamente razonable. Sin embargo, algunos rivales todavía ofrecen un mejor valor, mientras que los residuos regulares y un sistema de información y entretenimiento torpe cuentan en su contra. Las personas más altas también pueden encontrar difícil llevarse bien con el puesto de conducción.

El 308 es relajante y se siente ágil de conducir, mientras que su agradable calidad de conducción y su manejo fluido inspiran confianza. Casi todos los motores también son excelentes, con los últimos turbos de gasolina Peugeot PureTech que van al mismo ritmo que los diésel BlueHDi. Por primera vez, un motor de gasolina puede ser la mejor opción para muchos compradores privados.

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El espacio para los pasajeros no es tan bueno como el de algunos rivales en la parte trasera, ya que Peugeot le ha dado al 308 un maletero más grande que la mayoría de sus rivales. El equipo es generoso y, a partir de 2017, incluso el modelo básico cuenta con navegación por satélite. Los modelos superiores cuentan con un kit estándar que normalmente se asocia con los automóviles premium, como los asientos con masaje.

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En general, el Peugeot 308 es un hatchback familiar de primer nivel que sin duda debería estar en su lista de favoritos, junto con los favoritos de su clase como el Vauxhall Astra y Volkswagen Golf. Solo asegúrese de que los asientos traseros sean lo suficientemente grandes para usted y de que pueda ocupar el puesto de conducción antes de firmar en la línea de puntos.

El Peugeot 308 es uno de los pioneros a la venta actualmente en la clase de hatchback compacto. Cualquiera que sea el modelo que elija, el 308 se siente como una opción de lujo, gracias a su elegante interior y su atractivo exterior. Los estilos de carrocería comprenden un hatchback de cinco puertas y un familiar llamado 308 SW, mientras que el buque insignia 308 GTi es un fuerte contendiente en la clase de hatchback caliente.

Si desea el aspecto de un GTi pero no los costos de funcionamiento, Peugeot ofrece el acabado GT Line con motores más pequeños, mientras que el 308 GT se ubica entre los dos con la opción de gasolina o diesel. El resto de la gama lo componen los acabados Allure y Active, mientras que la Tech Edition es un modelo especial con kit extra de serie.

• Peugeot 308 vs rivales

Los rivales del 308 son los sospechosos habituales en la clase de hatchback compacto. Los principales de ellos son el Volkswagen Golf y el Ford Focus, mientras que el Renault Megane es una alternativa francesa. La firma hermana Citroen no tiene un rival directo con el 308, aunque el C4 Cactus se ha reposicionado como un hatchback mientras se desarrolla el nuevo C4. Por otra parte, el Hyundai i30 y el Kia Ceed se han actualizado recientemente, mientras que el Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia y Vauxhall Astra tienen todos sus méritos, que incluyen practicidad, bajos costos de funcionamiento, manejo deportivo y espacio.

El Peugeot 308 utiliza la plataforma EMP2 del Grupo PSA, que también se puede encontrar en los SUV 3008 y 5008, así como en el monovolumen Citroen C4 SpaceTourer. Esta plataforma se centra en ahorrar peso y, como resultado, el 308 se maneja mucho mejor que su predecesor, pero también es más eficiente sin comprometer el rendimiento. Un factor importante que contribuye a las capacidades del 308 es la gama de motores diésel BlueHDi y gasolina PureTech eficientes pero potentes de Peugeot.

El nivel de entrada 1.2 PureTech 82 de tres cilindros se eliminó con el lavado de cara del 308 en 2017, y ahora solo hay 110 y 130 versiones de este motor que se ofrecen con 108bhp y 128bhp respectivamente. Ambos autos tienen una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar, mientras que la automática de ocho velocidades EAT8 de Peugeot es una opción en la gasolina más potente. Peugeot también ofrece un 1.6 PureTech 225 en el 308 GT, que tiene 222bhp, mientras que el 308 GTi tiene un 1.6 PureTech 260 turbo de gasolina con 256bhp.

Los motores diesel 1.6 BlueHDi estaban disponibles en el lanzamiento, pero ahora el 308 usa la última unidad 1.5 BlueHDi de Peugeot. Hay un BlueHDi 100 que se ofrece en especificación activa con 99bhp, mientras que el resto de la gama obtiene un BlueHDi 130 con 128bhp. El diésel más potente es el 2.0 BlueHDi 180 GT, que tiene 178bhp. El 1.5 viene con una caja de cambios manual de seis velocidades, con un EAT8 de ocho velocidades ofrecido como una opción en la versión 130. Esta caja de cambios es estándar con el diesel de 2.0 litros. Todas las versiones del 308 son de tracción delantera, sin opción de tracción en las cuatro ruedas, o incluso el sistema Grip Control que está disponible en los SUV 3008 y 5008 de plataforma compartida.

• Revisión del Peugeot 308 GTi

Un problema que puede tener con el 308 es su posición de conducción. Fue el tercer automóvil, después del 208 y el 2008, en obtener el diseño i-Cockpit de Peugeot, que cuenta con diales de ajuste alto y un pequeño volante diseñado para ayudarlo a verlos por encima del aro. Si bien la posición de conducción es mejor que la que encontrará en un 208, aún debe mover el volante hacia su regazo para ver los diales correctamente, y no todos podrán seguir adelante con esta posición de conducción de brazos bajos. combinado con la rueda pequeña, a algunas personas les puede parecer que estás conduciendo un coche de juguete.

El espacio en el maletero del 308 es bueno y la capacidad de 470 litros se encuentra entre las mejores de su clase. Sin embargo, Peugeot ha sacrificado el espacio para los pasajeros traseros para crear un maletero grande, y el espacio para las piernas en la parte trasera no es el mejor; vale la pena señalarlo si planeas llevar pasajeros con regularidad.

Si desea más espacio de carga, el SUV 3008 es más grande, mientras que el 308 SW es ​​la versión familiar del 308 hatch, y aún más grande. El más grande de todos es el 5008 de siete asientos, que utiliza una plataforma similar al 308.

El 308 es el último de una larga lista de hatchbacks de Peugeot, aunque no todos han sido líderes en su clase. La generación anterior 308 fue una decepción, lo que hizo que la llegada del nuevo fuera una revelación en comparación, y una de las razones por las que fue galardonado con el título de Coche Europeo del Año 2014.

Antes de eso estaba el desgarbado 307, el elegante 306 y el primer hatchback compacto de Peugeot, el 309, que a su vez reemplazó al Talbot Horizon dentro del Grupo PSA a mediados de los ochenta. Ha habido versiones convertibles de la escotilla a lo largo de los años, pero la generación anterior 308 CC no ha sido reemplazada.

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