Revisión del Peugeot 308 R HYbrid

Puede que sea un mero concepto por el momento, pero el 308 R HYbrid se siente casi listo para la producción con esta evidencia. Peugeot Sport dice que está esperando juzgar la reacción de la prensa mundial al automóvil antes de tomar más decisiones, y la reacción de Auto Express es; constrúyelo. Después de haber invertido tanto tiempo, dinero y esfuerzo de ingeniería en el proyecto hasta ahora, y haber hecho tanto progreso, Peugeot estaría loco por NO construir este automóvil.

Entonces, ¿qué no me gusta del siguiente conjunto de credenciales de reescritura de títulos? 500 CV, 730 Nm de par motor, tracción en las cuatro ruedas, 1550 kg, 94,1 mpg y 70 g / km, todo ello envuelto en la piel totalmente práctica de lo que parece ser un Peugeot 308 GTi que se respira suavemente

Respuesta; todavía no puedes comprar este coche. De hecho, a menos que los ingenieros de Peugeot Sport convenzan a sus jefes de convertir el 308 R HYbrid Concept en una realidad de producción, es posible que nunca puedas conducir este increíble coche.

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Pero después de haber conducido el 308 R HYbrid y haberlo conducido correctamente en una pista durante una mañana completa sin ninguna de las restricciones habituales de “por favor, solo puede recorrer 40 mph porque es un concept car y solo tenemos una”, Puedo decirte una cosa sin dudarlo; Peugeot debería fabricar este coche y hacerlo pronto.

El 308 R HYbrid es un cambio de juego potencial, si es que alguna vez hubo uno. Teniendo en cuenta los autos con los que se buscaría competir, desde un Honda Civic Type R hasta el nuevo Ford Focus RS y el Audi RS3 de próxima aparición, eso significa que tiene el potencial de ser más que muy bueno. Con esta evidencia, incluso podría ser el automóvil que finalmente retomó el punto donde lo dejó el 205 GTi para Peugeot hace tantos años. Así de significativo PODRÍA ser el 308 R Hybrid, si los jefes de Peugeot deciden hacerlo.

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Impulsado por una mezcla de motor turbo de gasolina de 1.6 litros y dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, el 308 R HYbrid ha estado en desarrollo durante el último año y medio en Peugeot Sport. Bien podría presagiar una nueva era en Peugeot, sin mencionar una nueva dirección para el hatchback en general.

Hay tres modos de conducción diferentes en el automóvil; deportivo totalmente eléctrico (conocido como ZEV), híbrido e híbrido. En modo totalmente eléctrico, lo impulsan dos motores eléctricos de 85 kW, cada uno de ellos con 115 CV. Puede hacer hasta 60 mph en modo completamente eléctrico antes de que los motores de gasolina de 1.6 litros cobren vida, y en ese momento tiene 270bhp y 330Nm debajo de su pie derecho, casi lo mismo que el 308 GTi normal de Peugeot Sport, en otras palabras.

En el modo híbrido, sin embargo, los motores eléctricos también se utilizan para llenar los espacios entre los cambios de marcha y durante esos breves momentos en los que el motor turbo de gasolina está apagado. Entonces, en el modo híbrido, el automóvil se siente un poco como si estuviera impulsado por un atmosférico V6 de 3.0 litros, con cero retraso, una caja de cambios automática de seis velocidades de cambio rápido pero aún un poco torpe y absolutamente sin tregua en su aceleración entre cambios de marcha.

Pero en el momento en que presionas el botón deportivo híbrido en el volante, obtienes todos los beneficios de los tres motores (uno de gasolina, dos eléctricos) y 400 CV para jugar. Y en el modo de lanzamiento, eso te da 500 CV y ​​unos asombrosos 730 Nm hasta que te alejas del acelerador, momento en el que el motor vuelve a ser de 400 CV. En el modo deportivo híbrido, el R HYbrid pasa de sentirse como una escotilla inusualmente potente a algo mucho más increíble y mucho más ridículo en términos de aceleración pura en línea recta.

Peugeot Sport asegura un tiempo de 0-62 mph de “menos de 4.0 segundos” con un tiempo de 400 m de 12,2 segundos y un tiempo de kilómetro parado de 22,5 segundos. La velocidad máxima está restringida a 155 mph, pero en la práctica, el 308 R HYbrid se siente un poco más rápido de lo que sugieren estos números. La respuesta instantánea al acelerador, cortesía de los motores eléctricos, es fantástica, a cualquier régimen y aparentemente en cualquier marcha; siempre obtienes el mismo golpe inmediato de energía, y por lo tanto, aceleración, sin importar en qué marcha estés. Y es una experiencia única en una escotilla.

En última instancia, este automóvil tiene que ver con su tren motriz, obviamente, pero al mismo tiempo, Peugeot Sport ha trabajado con la misma fuerza, y aparentemente ha hecho un trabajo igual de bueno, para hacer que el chasis coincida con la potencia y el par. El manejo, la dirección e incluso la conducción del 308 R HYbrid se sienten nítidos, ordenados, pulidos y compuestos. El automóvil se siente listo para salir a la venta, en pocas palabras, y eso es justo lo que Peugeot debería hacer, antes de que alguien más llegue primero y les robe el trueno.