Revisión del Porsche 911 | Auto Express

En su maduración en su octava generación (992), el Porsche 911 ha crecido. Pero eso trajo consigo aún más comodidad y tecnología, lo que significa que el icónico automóvil deportivo ahora también es un mejor GT, y ofrece más tecnología y practicidad que nunca. Como tal, sigue estableciendo un listón alto en este segmento.

Sin embargo, no es a expensas del rendimiento, ya que el Porsche 911 actual también es más rápido y ágil que su predecesor. Todavía ofrece la dinámica de motor trasero única del paquete, pero con eso viene un lado amigable que hace que la generación 992 sea un automóvil deportivo aún más explotable.

Por supuesto, el precio ha aumentado como resultado de toda esta tecnología y capacidad adicionales, pero el 911 sigue siendo una impresionante pieza de ingeniería. Junto con la eficiencia mejorada, estos cambios en el 992 significan que ofrece aún más de lo que es famoso por el 911: comodidad, facilidad de uso y rendimiento.

El 911 es el modelo que ha llegado a definir a Porsche. Después de más de 50 años en producción, el automóvil está ahora en su octava generación, y mientras Porsche avanza con sus SUV, con esta versión 992 del automóvil no se olvida su linaje y lo que ha hecho de Porsche una gran marca de rendimiento: en muchos casos. maneras en que el 911 es mejor que nunca.

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La gama se divide en tres modelos principales: Carrera, Carrera S y Carrera 4S, cada uno disponible en forma cupé o descapotable. También está el nicho Targa 4, Targa 4S y Targa 4S Heritage Design Edition, junto con los extremos Turbo S y Turbo S Cabriolet, si necesita aún más potencia.

Un breve período en el configurador en línea de Porsche muestra cuán personalizable se ha vuelto el automóvil, con paquetes de equipamiento y opciones de personalización casi infinitos. Incluso puede especificar pintura PTS (pintura a muestra) exclusiva. Con el tiempo, podemos esperar una versión con caja de cambios manual, mientras que más adelante aparecerán los habituales modelos GTS, GT2 y GT3.

El 911 ha crecido: es 20 mm más largo que su predecesor, aunque la distancia entre ejes tiene la misma longitud, mientras que ahora también es 45 mm más ancha en la parte delantera. No hay una versión de carrocería estrecha como solía haber, por lo que los autos con tracción en dos y cuatro ruedas están todos basados ​​en la misma carcasa, que ahora cuenta con menos acero y mucho más aluminio en su construcción para ayudar a mantener el aumento de peso relativamente modesto. el 991.2.

Sin embargo, con precios que van desde alrededor de £ 83,000 hasta £ 165,000, todavía ocupa el mismo sector del mercado. Entonces, este auto deportivo se enfrenta al Aston Martin Vantage, al Audi R8 actualizado, al Mercedes-AMG GT e incluso al 540C básico de McLaren.

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