Revisión del Renault Clio 2006 | Auto Express

Sobre la base de las virtudes del último Clio de tres puertas, el cinco puertas agrega una dimensión práctica a la escotilla capaz de Renault. Con proporciones más grandes que su predecesor, el supermini tiene el espacio y la versatilidad para atraer a muchos compradores de automóviles familiares compactos. Y si bien es costoso en el acabado Initiale de alta especificación, los materiales de calidad de la cabina brindan una sensación de lujo.

La versión de tres puertas del nuevo supermini capaz de Renault, el Clio, ha estado en los concesionarios del Reino Unido desde octubre, pero la producción de esta variante apenas ha comenzado.

Los jefes esperan que el Clio de cinco puertas represente una cuarta parte de las ventas del Reino Unido. Afortunadamente, el estilo lindo se ha conservado en la nueva máquina, pero la parte trasera está más erguida, con una trampilla cuadrada para acomodar las puertas adicionales.

En el interior, los pasajeros traseros tienen mucho espacio para la cabeza, aunque el espacio para las piernas es estrecho. Si bien no es peor que en muchos otros superminis, los ocupantes más altos se sentirán apretados. Sin embargo, hay mucho espacio para el equipaje: con 288 litros, la capacidad del maletero es exactamente la misma que la del de tres puertas. Opte por la moldura Initiale de gama alta y obtendrá un compartimento de almacenamiento adicional instalado como parte del estante para paquetes. Esta cremallera se abre y se puede utilizar para almacenar objetos planos, como un botiquín de primeros auxilios o un mapa.

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Además de un espacio de maletero idéntico, los plásticos interiores de sensación costosa proceden del modelo de tres puertas. Este Clio parece un automóvil muy adulto y la calidad de construcción no puede fallar: es significativamente más robusto que la mayoría de los otros superminis.

Nuestro Clio estaba propulsado por el motor de 1.6 litros de Renault, que proviene del M gane más grande. La unidad produce 109 CV y ​​151 Nm, el 90 por ciento de los cuales está disponible a 2.000 rpm.

Ciertamente se siente receptivo, y el recién llegado no tiene problemas para mantenerse al día con el tráfico de la autopista. Sin embargo, a altas velocidades de crucero, el motor suena un poco ruidoso. Si bien el refinamiento es impresionante en comparación con el modelo de la generación anterior, hay más ruido de motor presente del que cabría esperar de un automóvil de tan alta calidad.

El Renault se logra en todas las demás áreas. La calidad de conducción es cómoda en la mayoría de las superficies de las carreteras, y solo cuando te aventuras por carreteras secundarias más ásperas, las ruedas transmiten las vibraciones a la cabina. La dirección es lo suficientemente ligera para un fácil uso en la ciudad, aunque se siente artificial a alta velocidad debido a la falta de respuesta.

Sin embargo, en la búsqueda de honores en la clase supermini, lo que más importa es la calidad de construcción, el espacio interior y el estilo. La última versión del nuevo Clio es difícil de criticar con estos criterios; es igualmente impresionante si viene con tres puertas o con cinco.

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