Revisión del Tesla Model S 85D

Agregar tracción en las cuatro ruedas al Model S no ha cambiado realmente su carácter, pero eso no es malo, ya que todavía se siente como un auto ejecutivo rápido que es un escaparate rodante de la tecnología de vanguardia de Tesla. El agarre adicional es una ventaja en condiciones resbaladizas, mientras que la tecnología a bordo agrega características adicionales de seguridad y conveniencia que se actualizan automáticamente. Esta última versión consolida al modelo S como el coche eléctrico más completo y atractivo a la venta.

Ha pasado menos de un año desde que el Tesla Model S salió a la venta en el Reino Unido, pero eso no ha impedido que la marca actualice su lujoso salón. Mire de cerca el portón trasero y verá que ahora se ha agregado una insignia D, que denota la nueva configuración de doble motor de Tesla.

Un motor eléctrico en cada eje significa que el Model S ahora tiene tracción en las cuatro ruedas, mientras que las últimas actualizaciones de software también han agregado algunas características de seguridad de vanguardia.

Desde el exterior, el diseño limpio y deportivo del automóvil permanece intacto, mientras que la espaciosa cabina todavía está dominada por la enorme pantalla táctil de 17 pulgadas en la consola central. Y al igual que antes, Tesla es inteligente El sistema de entrada sin llave significa que no necesita presionar un botón de arranque o incluso soltar el freno de mano para comenzar. Simplemente ponga el coche en marcha y arrancará casi en silencio.

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No hay muchas pistas sobre el motor eléctrico adicional en la parte delantera, aunque es consciente de algunos zumbidos adicionales delante de usted. Luego, a velocidades más altas, el viento y el ruido de los neumáticos se hacen cargo.

La potencia de salida de 422bhp del 85D se divide 50:50 entre los dos motores eléctricos, y como no hay árbol de transmisión, no puede desviar los 600 Nm de torque hacia la parte delantera o trasera.

En realidad, eso no es un gran problema, y ​​el Model S acelera de 0 a 60 mph en 4,4 segundos. La potencia total de ampollamiento está disponible tan pronto como presione el acelerador también.

Si bien la aceleración es abrasadora, la experiencia de conducción está orientada hacia la comodidad en lugar de la nitidez. Las baterías están bajas en el chasis, por lo que el automóvil se siente ágil y tiene mucho agarre. Sin embargo, la suspensión es más adecuada para absorber golpes que para controlar el balanceo de la carrocería, mientras que la dirección no proporciona mucha respuesta. Nuestro automóvil presentaba la suspensión neumática opcional de £ 2,100, que puede ajustar la altura de manejo y lo convierte en un gran crucero de alta velocidad.

El 85D también marca la introducción de Autopilot, un sistema que agrega una serie de componentes electrónicos y sensores que acercarán la conducción autónoma a la realidad.

Actualmente es una opción de £ 2,100, con advertencia de punto ciego, mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia. Pero las futuras actualizaciones de software agregarán cambio automático de carril con un toque en la palanca del indicador, estacionamiento automático e incluso dirección automática, ya que la electrónica monitorea el tráfico, las señales de tráfico y los alrededores.